Зачем в самолёте отключать всё.

[papa-karl0.livejournal.com]

Оригинал взят у papa_karl0 в Зачем в самолёте отключать всё.

Стюардесса знакомая рассказала, зачем они просят всё отключить. И дело даже не в радиопомехах.
Чего только не насмотришься в самолёте…Взрослые тётеньки и дяденьки, как школьники на ЕГЭ прячут всё под парты. Спорят со стюардессами до посинения, мол, да я физику знаю, там вообще разные волны. Со стюардессой же так приятно спорить: ты её как угодно можешь, а она тебя только вежливо!
Ну что, убудет от вас что ли, если вы полчаса потерпите?
Только на взлёт и посадку. Всё отключить, из рук убрать, сумки закрыть, спинки поднять, столики сложить. Вообще всё удалить, что может мозг занимать. Мы сейчас будем взлетать, или садиться. Это самое сложное во всём полёте. Сосредоточьтесь! Нам надо быть командой!!!
Это делается для того, чтоб люди ни на что не отвлекались и слушали внимательно. Мало ли, экипаж что-то интересное скажет.
«Уважаемые пассажиры, у нас якорь всплыл, состав дальше не пойдёт, все на выход!» или «Горим, братцы!!! Сигайте с окошек по надувным матрасам!!!»
А у тебя банан в ухе... Да ладно, если музыка! Вон, некоторые геймеры так долбятся в голубые экраны, что кормёжку пропускают. У этих вроде и уши свободны, а всё равно внимания никакого.
Самых умных развелось больно много. Дескать, плавали, знаем. Милые сограждане! Давайте беречь друг друга. Помните о том, что все правила техники безопасности написаны кровью!

Comments

[sergey plotnitsky (from livejournal.com)]

Что может совпасть?!
Музыкант?

[kaguti.livejournal.com]

Удвоенные, утроенные, и.т.д. частоты основного спектра ака обертоны...не токмо в музицировании.
Радиофизик

[sergey plotnitsky (from livejournal.com)]

В радиотехнике это называется гармоники.

Не знаю какой уж Вы радиофизик,
Я окончил в 93-м радио-технический факультет и до 2001 года работал в аэропорту в базе эксплуатации радиотехнического оборудования и связи.

Так что некоторое представление о радиочастотной совместимости имею.

Уверяю, что государственный регулятор принимает все меры по обеспечению задачи совместимости.

А требования перевозчика отключать легально приобретенные (читай, сертфицированные радиопередающие устройства) - это его собственная инициатива.

Особенно нелепо это требование выглядит в отношении устройств не оснащенных передатчиками.

Следуя логике отключать все излучающее электроволны, можно дойти до требования отключать всё с чего можно снять электроэнцефалограмму.

[zloradskij.livejournal.com]

a оно у большинства населения давно отключено.

[kaguti.livejournal.com]

Слово "обертоны" также применяют. Вы должны понимать, что полная совместимость невозможна. Одновременное воздействие слабых сигналов подходящей гармоники вполне может исказить полезный сигнал навигационного оборудования. Особливо если говорить о поисковом импульсном сигнале. Передающая антенна мобильника расположена на несколько порядков ближе к приемнику на самолете.
Разумеется, ситуация, когда сигналы мобильных могут неудачно сложится маловероятна, но ставки высоки.

[sergey plotnitsky (from livejournal.com)]

Тогда рекомендую персонально Вам все отключать, а с окружающими не знаю как быть, тут уж как договоритесь.

Ученье - свет.

[kaguti.livejournal.com]

Не злитесь, вопрос в цифрах. Вот задачку студиозам придумал. Скоко мобильников нужно включить одновременно, чтобы их сигнал давал сравнимый вклад. Задано: мощность и длительность импульснага сигнала, частота несущей. Мощность и диаграмма направленности приводящего маяка, Расстояние до него.эффективная площадь приемной антенны, геометрические размеры салона. АЧХ приемника... Решение очевидгно: Фурье преобразование прямоугольника - сплошной спектр-плотность энергии приходящейся на полосу пропускания приемника (салон метал. Труба - волновод)- сравниваем с энергией от маяка в главном лепестке диаграммы направаленности- отношение и есть число мобильных.
Не учтена возможная интерференция ( фих с ней- максимум в два раза и экранирование оборудования ( это уже существенно)