Геометрия судна

[snu-x-snu.livejournal.com]

Скажите, пожалуйста, какая должна быть геометрия у судна среднего размера (например, длиной около 20 метров), чтобы оно создавало минимум волн при движении?



UPD: спасибо за ответы! Но можно с картинками? со слов форму представить сложно, каждый может представлять что-то свое.
Вот, например, есть такой трамвайчик. Его называют "Wave eater". Вроде, эксплуатируется где-то в Калифорнии.



Это похожий вариант, но видно, что намного уже. У обоих судов странные носы с "брылями". В этом весь секрет? Бывают такие брыли на узких судах?
Есть ли еще какие-то формы, которые можно было бы назвать "wave eater"?

Comments

[snu-x-snu.livejournal.com]

класс! спасибо!!!

[ardelfi.livejournal.com]

Одно дополнение. Приведённые выше дизайны создавались в том числе для уменьшения сопротивления корпуса, но не волнового. Для уменьшения волнового сопротивления плавучий подводный корпус должен быть острой веретенообразной формы, как у подводных лодок времён первой мировой. Эллипсоид-цилиндр-параболоид -- это секционная модель корпуса атомных подводных лодок, которую обычно копируют не понимая почему она такая, оптимальна для движения на большой глубине, где волновое сопротивление пренебрежимо мало. Под поверхностью оно существенно, и такой корпус должен быть буквально остроносым, веретенообразным. Это подтверждается результатами оптимизирующего моделирования, где решалась задача снижения полного сопротивления, в том числе и волнового -- получилось веретено.

[snu-x-snu.livejournal.com]

ого, спасибо! раз вы так хорошо в этом разбираетесь, можете сказать зачем у некоторых лодок делают нос "задранным" вверх, а у некоторых борт - горизонтальная линия?

[ardelfi.livejournal.com]

Я лишь сделал ранее то, что сейчас делаете вы -- нашёл ответы на свои вопросы, поэтому разбираюсь я очень точечно. Вы просто попали в одну из точек. :)
У ю-ботов нос был задран для улучшения мореходности -- они большую часть времени проводили на поверхности и двигались на дизелях.