Российский конкурент "Tesla"

[rutinin.livejournal.com]

Пишет masterok в Российский конкурент "Tesla"

Компания «АвтоВАЗ» объявила о готовности старта продаж электрокара Lada El Lada. Новинка должна появится у дилеров России в ближайшее время. Также автомобиль будет предоставлен для тест-драйва. Впрочем, пока что автопроизводитель не объявил цены на свой электрокар. Изначально предполагалось, что Lada El Lada обойдется в 38 700 долларов.

В настоящее время электрокар Lada El Lada «таксует» в Ставропольском крае. Первая партия из пяти машин была отправлена в регион в январе для исполнения функций местного такси. Всего местные власти заказали 90 экземпляров электрокара.

Первую партию электрокаров Lada El Lada отправили в Ставропольский край. Там машина будет исполнять функции такси.

Первая партия электрокара Lada El Lada направилась на Кавказ. Местные власти заказали машину для курортной зоны Кавказских Минеральных Вод, где автомобиль примерит униформу такси. В общей сложности здесь будут «таксовать» 90 экземпляров Lada El Lada, а первая партия составила всего пять машин. Первая партия электрокаров направлена в Ставропольский край для «отработки технологии эксплуатации», а также подготовки людей, которые будут работать на машинах и обслуживать их.

EL LADA сделана на базе универсала Lada Kalina. Машина комплектуется трехфазным электродвигателем мощностью 60 кВт, который разработали совместно со швейцарской фирмой MES. Запас хода El Lada составляет примерно 150 километров. На полную зарядку комплекта батарей от бытовой розетки уйдет порядка 8 часов. Срок службы батареи — не менее 10 лет, при условии не более 3000 циклов заряда/разряда. При массе 1200 кг способен разгоняться до 100 км/ч за 14 секунд, максимальная скорость составляет 140 км/ч.

В салоне почти нет изменений в сравнении с бензиновой Kalina. Вместо традиционного рычага коробки передач в EL LADA джойстик, с помощью которого выбирается направление движения — вперед или назад.

Для сравнения Mitsubishi i-MiEV, который официально продают в России, отдают за 1 800 000 рублей ($55,7 тыч). А флагманская модель Tesla Motors Model S стоит в США от $57 400. Цена «Эль лады» высока, но вице-президент «АвтоВаза» по техническому развитию Евгения Шмелева считает, почему-то, что она не имеет существенного значения: «Гораздо важнее, что проекту EL LADA всего около двух лет, и за это время удалось перейти от концепта к серийному производству и продажам, получило развитие целое направление. Разработка проекта обошлась в €10 млн».

Что думаете ? Есть надежда на этот автомобиль ? Уж как минимум реальней выглядит чем Е-Мобиль ?

источники

http://avtomaniya.com/site/publication-full/4874,

http://auto.ria.com/news/events/211335/

Comments

[sam-glor.livejournal.com]

а закон сохранения энергии?

[slonohrom.livejournal.com]

Все нормально с этим законом. Средний расход энергии при спокойной езде по шоссе 5-10Квт/ч для автомобиля типа Калины, 10-15Квт/ч для автомобиля типа Теслы. А избыточная мощность нужна для динамики, для выской скорости, для тяжелых дорожных условий. Вот ее и надо компенсировать аккумулятором. А в целом энергобаланс будет около нуля, в крайнем случае при активной езде аккум будет медленно разряжаться. Зато с автономностью проблем не будет, в крайнем случае можно будет встать, по тарахтеть часок, сжечь литр-два горючки, подзарядить батарею и ехать спокойно дальше. Нет привязки к розеткам, а расход горючего литр-два в час, что в разы меньше чем на обычных авто. Ради автономности с этим можно смириться.

[sam-glor.livejournal.com]

ааа, вы имели ввиду бензиновый генератор

[bazker.livejournal.com]

не говори ему о гибридах

[mipt-stan.livejournal.com]

А откуда взяты цифры расхода энергии? (ну про кВт/ч я молчу).

[slonohrom.livejournal.com]

Да возьмите те же озвученные характеристики электромобилей и посчитайте.
Калина - батарея 24 кВт*ч, пробег максимальный 150км, это наверняка в режиме какой-то невысокой экономичной скорости, допустим 50км/ч, 3 часа, 8 кВт в час.
Тесла - батарея 85 кВт*ч, пробег максимальный 500км, при 50км/ч 10 часов, 8,5 кВт в час.
Понятно, что это какой-то минимум расхода, с поправкой на динамику, на скорость расход будет выше.
Но 10-15 кВт должно вполне хватить для поддержания энергобаланса.

[mipt-stan.livejournal.com]

Хм. Надо будет самому прикинуть. Тогда я не понимаю, зачем движок в 70 кВт тоёте приусу, при том, что она работает примерно так же: генератор+батарея для разгона.

[slonohrom.livejournal.com]

В гибридах типа Приуса ДВС все-таки основной, а электропривод вспомогательный. Больше половины мощности дает ДВС. Там же еще и трансмиссия сложная, ДВС с электромотором передают механическую мощность на колеса через трансмиссию совместно. И аккум маленький, так как вспомогательный по большей части.
Более эффективно же электропривод делать основным, с большой батареей, а ДВС вспомогательным чисто для генератора без механической передачи мощности ДВС на колеса.