Российский конкурент "Tesla"

[rutinin.livejournal.com]

Пишет masterok в Российский конкурент "Tesla"

Компания «АвтоВАЗ» объявила о готовности старта продаж электрокара Lada El Lada. Новинка должна появится у дилеров России в ближайшее время. Также автомобиль будет предоставлен для тест-драйва. Впрочем, пока что автопроизводитель не объявил цены на свой электрокар. Изначально предполагалось, что Lada El Lada обойдется в 38 700 долларов.

В настоящее время электрокар Lada El Lada «таксует» в Ставропольском крае. Первая партия из пяти машин была отправлена в регион в январе для исполнения функций местного такси. Всего местные власти заказали 90 экземпляров электрокара.

Первую партию электрокаров Lada El Lada отправили в Ставропольский край. Там машина будет исполнять функции такси.

Первая партия электрокара Lada El Lada направилась на Кавказ. Местные власти заказали машину для курортной зоны Кавказских Минеральных Вод, где автомобиль примерит униформу такси. В общей сложности здесь будут «таксовать» 90 экземпляров Lada El Lada, а первая партия составила всего пять машин. Первая партия электрокаров направлена в Ставропольский край для «отработки технологии эксплуатации», а также подготовки людей, которые будут работать на машинах и обслуживать их.

EL LADA сделана на базе универсала Lada Kalina. Машина комплектуется трехфазным электродвигателем мощностью 60 кВт, который разработали совместно со швейцарской фирмой MES. Запас хода El Lada составляет примерно 150 километров. На полную зарядку комплекта батарей от бытовой розетки уйдет порядка 8 часов. Срок службы батареи — не менее 10 лет, при условии не более 3000 циклов заряда/разряда. При массе 1200 кг способен разгоняться до 100 км/ч за 14 секунд, максимальная скорость составляет 140 км/ч.

В салоне почти нет изменений в сравнении с бензиновой Kalina. Вместо традиционного рычага коробки передач в EL LADA джойстик, с помощью которого выбирается направление движения — вперед или назад.

Для сравнения Mitsubishi i-MiEV, который официально продают в России, отдают за 1 800 000 рублей ($55,7 тыч). А флагманская модель Tesla Motors Model S стоит в США от $57 400. Цена «Эль лады» высока, но вице-президент «АвтоВаза» по техническому развитию Евгения Шмелева считает, почему-то, что она не имеет существенного значения: «Гораздо важнее, что проекту EL LADA всего около двух лет, и за это время удалось перейти от концепта к серийному производству и продажам, получило развитие целое направление. Разработка проекта обошлась в €10 млн».

Что думаете ? Есть надежда на этот автомобиль ? Уж как минимум реальней выглядит чем Е-Мобиль ?

источники

http://avtomaniya.com/site/publication-full/4874,

http://auto.ria.com/news/events/211335/

Comments

[tornader.livejournal.com]

а я бы взял. бензин: 170 км * 8 л / 100 км * 3000 циклов * 32 руб = 1 305
600 руб. липестричество: 3000 * 68 руб = 204 000 руб. (68 руб - оценка =
зарядка автомобиля тесла по ночному тарифу) за время эксплуатации
экономия: 1 305 600 - 204 000 = 1 101 600. таким образом, машина выдается
практически БЕСПЛАТНО.

[ichskh.livejournal.com]

170 км на 3000 циклов дают 510 000 км. При среднем пробеге 18 тысяч в год вам придется ждать 28 лет, прежде чем он станет бесплатным. Предлагаю слоган "Эль Лада - одна и на всю жизнь" :)

[dolin-ea.livejournal.com]

"Пожизненное заключение" точнее.

[drvit.livejournal.com]

надо ещё учесть плату за ремонт сгоревшего трансформатора во дворе дома (в посёлке за городом) :)
нет у нас никакой инфраструктуры для этого и вряд ли скоро появится, уж очень дорого это всё
хорошим признаком готовности электросетей к электромобильной эволюции будет отсутствие выключения электричества холодной зимой, когда многе начинают греться электрическими обогревателями всего то по 1-2 кВт

[tornader.livejournal.com]

это - да .. инфраструктуры нет.
и похоже, решать проблему будут не модернизацией сетей, а введением нормативов потребления.
это совсем поставит крест на электромобилях.

[egland.livejournal.com]

- зарядка автомобиля тесла по ночному тарифу)

В тех странах, где Тесла продаётся официально, она пожизненно заряжается абсолютно бесплатно.
Кроме того, у электромобилей нет ТО, как такового. Не нужно менять свечи, ремни, жидкости и так далее. Механика электромобиля проста как три рубля - прямой привод через редуктор, там в принципе нечему ломаться.
Даже тормозные колодки у Теслы не нужно менять весь срок службы машины, ибо рекуперативное торможение и колодки не изнашиваются, заразы.

Если этого мало, то Тесла умеет делать такой финт (если его поддерживает местное ***энерго): покупать электричество дёшево (по ночному тарифу, например) и продавать его дорого.

Ну, и на сдачу, это самый безопасный автомобиль в мире, который разгоняется динамичнее 911-го порша, сочетает невозможную для ДВС-машин комфортную мягкость подвески с управляемостью карта (сверхнизкий центр тяжести), имеет багажный объём как у универсала (почти 900 литров), и на котором во многих странах можно ездить по автобусной полосе и бесплатно парковаться.