Российский конкурент "Tesla"

[rutinin.livejournal.com]

Пишет masterok в Российский конкурент "Tesla"

Компания «АвтоВАЗ» объявила о готовности старта продаж электрокара Lada El Lada. Новинка должна появится у дилеров России в ближайшее время. Также автомобиль будет предоставлен для тест-драйва. Впрочем, пока что автопроизводитель не объявил цены на свой электрокар. Изначально предполагалось, что Lada El Lada обойдется в 38 700 долларов.

В настоящее время электрокар Lada El Lada «таксует» в Ставропольском крае. Первая партия из пяти машин была отправлена в регион в январе для исполнения функций местного такси. Всего местные власти заказали 90 экземпляров электрокара.

Первую партию электрокаров Lada El Lada отправили в Ставропольский край. Там машина будет исполнять функции такси.

Первая партия электрокара Lada El Lada направилась на Кавказ. Местные власти заказали машину для курортной зоны Кавказских Минеральных Вод, где автомобиль примерит униформу такси. В общей сложности здесь будут «таксовать» 90 экземпляров Lada El Lada, а первая партия составила всего пять машин. Первая партия электрокаров направлена в Ставропольский край для «отработки технологии эксплуатации», а также подготовки людей, которые будут работать на машинах и обслуживать их.

EL LADA сделана на базе универсала Lada Kalina. Машина комплектуется трехфазным электродвигателем мощностью 60 кВт, который разработали совместно со швейцарской фирмой MES. Запас хода El Lada составляет примерно 150 километров. На полную зарядку комплекта батарей от бытовой розетки уйдет порядка 8 часов. Срок службы батареи — не менее 10 лет, при условии не более 3000 циклов заряда/разряда. При массе 1200 кг способен разгоняться до 100 км/ч за 14 секунд, максимальная скорость составляет 140 км/ч.

В салоне почти нет изменений в сравнении с бензиновой Kalina. Вместо традиционного рычага коробки передач в EL LADA джойстик, с помощью которого выбирается направление движения — вперед или назад.

Для сравнения Mitsubishi i-MiEV, который официально продают в России, отдают за 1 800 000 рублей ($55,7 тыч). А флагманская модель Tesla Motors Model S стоит в США от $57 400. Цена «Эль лады» высока, но вице-президент «АвтоВаза» по техническому развитию Евгения Шмелева считает, почему-то, что она не имеет существенного значения: «Гораздо важнее, что проекту EL LADA всего около двух лет, и за это время удалось перейти от концепта к серийному производству и продажам, получило развитие целое направление. Разработка проекта обошлась в €10 млн».

Что думаете ? Есть надежда на этот автомобиль ? Уж как минимум реальней выглядит чем Е-Мобиль ?

источники

http://avtomaniya.com/site/publication-full/4874,

http://auto.ria.com/news/events/211335/

Comments

[ichskh.livejournal.com]

Судя по весу машины 1200 килограмм и 3000 циклам заряда-разряда, это LiFePO4. Могу даже примерно угадать, что сделаны Лиотехом. 14 сек до сотни потому что двигатель 60 кВт, это 81 л.с. Так мало скорее всего потому, что решили не заморачиваться с охлаждением двигателя и оставили воздушное.

[w00dy.livejournal.com]

Охлаждение жидкостное. Выше жеж на фотке видно бачок с красным антифризом.

[ichskh.livejournal.com]

Кстати, да, антифриз. Сначала я его принял за омывашку. Тогда возникает вопрос - а где же тогда омывашка? :)

[w00dy.livejournal.com]

Омывайка слева перед стойкой белый бачок.

[solar-front.livejournal.com]

Хм... Тонна таких аккумов это 100-130 квтч. Это больше чем в тесле и пробег в 150 км?!

Тесле надо 20 квтч на 100 км итого учитывая, что лада требует гораздо меньше этоже рррэволюция в автомобилестроении- копирайтеры ошиблись - тут не 150, а все 600. Ага.

[vlkam.livejournal.com]

В Тесле рекуперация используется.
Плюс наверняка хитрые контроллеры движка и сам двигатель, которые дают существенную экономию

[solar-front.livejournal.com]

Как интересно. А в ладе значит этих контроллеров нет, ага. И рекуперация за 39 тыс - недостижимо, да.

[vlkam.livejournal.com]

Контроллер контроллеру рознь.
Например в вентиляции есть обычные вентиляторы и EC вентиляторы
По характеристикам вторые делают первые как бык овцу. На малых оборотах экономичнее в разы.
Но стоят в три раза дороже потому что контроллер и двигатель

[ichskh.livejournal.com]

1200 - это весь автомобиль. Из них чуть меньше тонны - кузов и прочее, а 240 килограм - батарея 23 кВт*час. Как раз на 140 километров, ну может приписали немного сверху.

Кстати, я все-таки ошибся с производителем. В Википедии уже написали, что:

Масса электромобиля составляет 1200 кг. Разгон с 0 до 100 км/ч — 13 секунд. Максимальная скорость составляет 140 км/ч. На электромобиле используются литий-железо-фосфатные аккумуляторы энергоёмкостью 23 кВт*час. Масса аккумуляторов составляет 2×120=240 кг. Срок службы — 3000 циклов. Заряда батареи хватает на 140 км пробега. Время заряда батареи от бытовой сети — 8 часов.

В разработке предполагалось использовать аккумуляторы российской компании ООО «ЛИОТЕХ». Но в итоге, в серийной ладе тяговая АКБ набрана из восьмидесяти компактных батарей китайской фирмы Thunder Sky.


Значит Лиотех еще не вышел на нужный объем производства.

[solar-front.livejournal.com]

Я уже видел инфу в вики. Почин, но цена слишком высока. Видимо хотят эти 10 млн отбить - не верят в перспективы машины.

[daniel samsyguin (from livejournal.com)]

Надо "газели" делать и заправки с мощными выпрямителями ставить. Тогда быстро отобьют.