Российский конкурент "Tesla"

[rutinin.livejournal.com]

Пишет masterok в Российский конкурент "Tesla"

Компания «АвтоВАЗ» объявила о готовности старта продаж электрокара Lada El Lada. Новинка должна появится у дилеров России в ближайшее время. Также автомобиль будет предоставлен для тест-драйва. Впрочем, пока что автопроизводитель не объявил цены на свой электрокар. Изначально предполагалось, что Lada El Lada обойдется в 38 700 долларов.

В настоящее время электрокар Lada El Lada «таксует» в Ставропольском крае. Первая партия из пяти машин была отправлена в регион в январе для исполнения функций местного такси. Всего местные власти заказали 90 экземпляров электрокара.

Первую партию электрокаров Lada El Lada отправили в Ставропольский край. Там машина будет исполнять функции такси.

Первая партия электрокара Lada El Lada направилась на Кавказ. Местные власти заказали машину для курортной зоны Кавказских Минеральных Вод, где автомобиль примерит униформу такси. В общей сложности здесь будут «таксовать» 90 экземпляров Lada El Lada, а первая партия составила всего пять машин. Первая партия электрокаров направлена в Ставропольский край для «отработки технологии эксплуатации», а также подготовки людей, которые будут работать на машинах и обслуживать их.

EL LADA сделана на базе универсала Lada Kalina. Машина комплектуется трехфазным электродвигателем мощностью 60 кВт, который разработали совместно со швейцарской фирмой MES. Запас хода El Lada составляет примерно 150 километров. На полную зарядку комплекта батарей от бытовой розетки уйдет порядка 8 часов. Срок службы батареи — не менее 10 лет, при условии не более 3000 циклов заряда/разряда. При массе 1200 кг способен разгоняться до 100 км/ч за 14 секунд, максимальная скорость составляет 140 км/ч.

В салоне почти нет изменений в сравнении с бензиновой Kalina. Вместо традиционного рычага коробки передач в EL LADA джойстик, с помощью которого выбирается направление движения — вперед или назад.

Для сравнения Mitsubishi i-MiEV, который официально продают в России, отдают за 1 800 000 рублей ($55,7 тыч). А флагманская модель Tesla Motors Model S стоит в США от $57 400. Цена «Эль лады» высока, но вице-президент «АвтоВаза» по техническому развитию Евгения Шмелева считает, почему-то, что она не имеет существенного значения: «Гораздо важнее, что проекту EL LADA всего около двух лет, и за это время удалось перейти от концепта к серийному производству и продажам, получило развитие целое направление. Разработка проекта обошлась в €10 млн».

Что думаете ? Есть надежда на этот автомобиль ? Уж как минимум реальней выглядит чем Е-Мобиль ?

источники

http://avtomaniya.com/site/publication-full/4874,

http://auto.ria.com/news/events/211335/

Comments

[coronel85.livejournal.com]

и все наивно верят, что нефтяные магнаты позволят этой идее выжить?

[vito-from.livejournal.com]

читай план производства автомобилей тесла, про россию не знаю)

[coronel85.livejournal.com]

я именно про Россию. У нас гробят общественный транспорт, зато пропагандируют "выгодные" автокредиты. Даже у нас, в провинциальном Оренбурге, уже катастрофа с пробками, а машин все больше и больше на дорогах

[g-kar.livejournal.com]

Это всё разные entities делают.
Общественный транспорт гробят дебилушки-градоначальники, которые не умеют работать (ну и сами не ездят на ОТ вдобавок, так что тупо не понимают, зачем он нужен).
Выгодные автокредиты пропагандируют банки и автопроизводители, которым нужны деньги.
И те и другие нефтяными магнатами обычно не являются :)

[afroukrainec.livejournal.com]

в америке трамваи с подачи автопрома загубили. может и сюда вмешалась невидимая рука рынка?

[marvenir.livejournal.com]

В Америке если не лучшая, то одна из лучших транспортных систем рассчитанных на личный автотранспорт (и не только), поэтому там даже если и с "подачи автопрома", но зато с умом. Вместо одной системы развили другую.

[sgr-m17.livejournal.com]

95% пассажиров автобуса стоящих в пробке предпочли бы делать то же самое в личном автомобиле.

[coronel85.livejournal.com]

вот поэтому пробки всё больше=)

[zapov-computer.livejournal.com]

Нашим нефтяным магнатам, я думаю, пофиг, можно хоть всю нефть и бензин продавать за рубеж, а тут пусть ездят на электричестве.

[w00dy.livejournal.com]

Если вы не в курсе, то нефть это не только бензин и дизель для населения, это ещё почти вся хим.промышленность, авиационные топлива и для промышленной техники. А там бабла намного больше. Так что им абсолютно фиолетово.

[prokost (from livejournal.com)]

вообще то из нефти делают ВЕСЬ пластик, потребление которого увеличивается в геометрической прогрессии

[anglizon.livejournal.com]

А "ненаивный" гражданин истово верит в сказку о всемогущих нефтяных магнатах. Ума палата.

[injener.livejournal.com]

А вы задумывались откуда вообще берется электричество для этих пепелацев? Из розетки, или из замороженных молний?

[coronel85.livejournal.com]

Да понимаю я всё это, просто в России сейчас расклад как в США 1950-х или Венесуэле, где в угоду нефтяникам даже железные дороги разобрали. Я сам ЗА такие технологии, хоть и не осилю финансово такую игрушку... Просто все равно не верится, что в России приживется это

[injener.livejournal.com]

Пару лет назад этот вопрос разбирал, когда учился в ИГЭУ. Расчеты грубые, но общую картину дадут.
Емкость аккумуляторов в Tesla 53 кВтч. Запас хода в городских условиях 400 км.
Расход условного топлива при производстве электроэнергии на ТЭЦ 0,3 кг/кВтч.
КПД зарядного устройства 80% Потребление составит 53 кВтч/0,8 = 66,25 кВтч
Потери при выработке и транспортировке электроэнергии до конечного пользователя составляют 40%. 66,25 кВтч *1,4 = 92,75 кВтч
Расход условного топлива на производства электроэнергии на зарядку 0,3 кг/кВтч*92,75 кВтч = 27,825 кг.
Коэффициент перевода условного топлива в автомобильный бензин 1,5. 27,825 кг./1,5 = 18,55 кг.
Плотность бензина 0,7 кг/л. Получаем объем бензина 18,55 кг/0,7 кг/л=26,5 л.
Итого эквивалентный расход бензина на 100 км составит минимум 6,625 л.
Стоит ли овчинка выделки с учетом:
1. необходимости создания новой инфраструктуры подзарядки и утилизации аккумуляторов
2. длительности времени подзарядки
3. останется открытым вопрос влияния на экологию. Снизится нагрузка или увеличится?

Вот такой мыслепоток родился. Пойду-ка накачу по писят.

[coronel85.livejournal.com]

ну по такой логике лучше уж развивать трамвайную и троллейбусную сеть с электричками, ибо примерно при таких же расходах электроэнергии перевезти можно куда больше

[injener.livejournal.com]

А проза жизни она такая...

[w00dy.livejournal.com]

У теслы ж 60кВтч аккум.

> Потери при выработке и транспортировке электроэнергии до конечного пользователя составляют 40%. 66,25 кВтч *1,4 = 92,75 кВтч

Тут надо делить на 0,6, а не умножать на 1,4.

В общем я пересчитал для 60kWh и получилось: 8,93л, т.е. нифига не экономично.

[injener.livejournal.com]

Позор на мои седины :( Точно пойду накачу!

[injener.livejournal.com]

Ну может для конечного потребителя экономично, но вот в общей структуре энергетики и главное в воздействии на окружающую среду явного выйгрыша не несет, пока у нас ТЭС генерирует процентов 60 электроэнергии. Грубо говоря, если в области Н все пересядут на Теслы, то нагрузка на генерацию возрастет пропорционально. И если там не одни гидро и атомные станции ... все, мысль ушла

[kizdec.livejournal.com]

Вы учитываете потери на выработку и транспортировку электроэнергии.
А результат сравниваете с бензином который уже в баке. Какой расход топлива на производство и доставку литра бензина до заправочного пистолета?

[w00dy.livejournal.com]

Так в стоимость бензина уже входят все затраты на доставку к потребителю включая заправщиков на заправке.

[bazker.livejournal.com]

это если ТЭЦ. А если АЭС или ГЭС или др. ЭС?
да даже в случае с ТЭЦ. эс дымит где-то за городом. а машины дымят в городе.

[injener.livejournal.com]

Тогда коровкам пипец. А их жалко. А горожан нет, наоборот без угарного газа их плющит.