Новый БелАЗ бьёт рекорды и рвёт шаблоны.

[ins0mnis.livejournal.com]

Новый 450-тонник из Жодино: БелАЗ-75710.

Два движка по 16 цилиндров. Поперёк, я так полагаю. 8 колёс. Все колёса управляемые, поворачивает мосты целиком. Тут всякие техданные.

Похожую компоновку пробовали в последние годы перестройки на 280-тонном БелАЗ-75501:

Но поворот реализовали более привычным способом - шарнирным сочленением.

Восьмиколёсники давно маячили на горизонте, так как шины самосвалов являются узким местом, препятствующим росту грузоподъёмности. Возможности материалов ограничены, а увеличение диаметра необоснованно усложняет логистику. Выход в увеличении числа колёс. Посмотрим, как приживётся.
Сдаётся мне на планете скоро не найдётся достойных грузов для таких монстров и гигнантизм упрётся в логический предел.

Comments

[e-maksimov.livejournal.com]

Спасибо, интересно! Но колеса внутренних рядов они таки меняют не разворачивая стойки ;)

Не понял, правда, гидромоторы у них, что ли. И приводы вызывают наибольшее сомнение, мало места для моторов и редукторов.

[kingeugen.livejournal.com]

точно. Ну всё же за 15 минут поменять колесо - это всё же не плохо. Не знаю правда, сколько на Белазе, но не думаю, что быстрей.

Привод видимо на электромоторах.

[observer69.livejournal.com]

Аха... За 15 минут... Сжатым воздухом! )))
Одна тележечка для колеса чего стОит - прям по карьерной грязи подъедет... Аха-аха...

[ins0mnis.livejournal.com]

Ну зачем по грязи - в ангаре. Подожмёт и доползёт на остальных. Но 15 минут, конечно, сомнительно.

[kingeugen.livejournal.com]

а зачем по карьерной грязи? Спустило колесо - поднял его и поехал на других. Потом в более удобном месте поменял.

[e-maksimov.livejournal.com]

15 минут это в идеале, со спецтележкой. Привод что на гидро-, что на электромоторах требует редукторов, а места под нормальный планетарный в ступице не вижу. Да и такая здоровенная консоль для подвески колес вызывает сомнения, жесткость на изгиб ниже и на верхний шарнир будет большая нагрузка. Неразрешимых проблем, конечно, нет, но их решение неизбежно ведет к удорожанию машины и возможно аннулирует экономическую ее целесообразность.

[kingeugen.livejournal.com]

Да, экономическая целесообразносТь естественно является основным препядствием на пути проекта, там всяких инноваций целая куча.