Новый БелАЗ бьёт рекорды и рвёт шаблоны.
Sep. 25th, 2013 08:25 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
ins0mnis.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruНовый 450-тонник из Жодино: БелАЗ-75710.
Два движка по 16 цилиндров. Поперёк, я так полагаю. 8 колёс. Все колёса управляемые, поворачивает мосты целиком. Тут всякие техданные.
Похожую компоновку пробовали в последние годы перестройки на 280-тонном БелАЗ-75501:
Но поворот реализовали более привычным способом - шарнирным сочленением.
Восьмиколёсники давно маячили на горизонте, так как шины самосвалов являются узким местом, препятствующим росту грузоподъёмности. Возможности материалов ограничены, а увеличение диаметра необоснованно усложняет логистику. Выход в увеличении числа колёс. Посмотрим, как приживётся.
Сдаётся мне на планете скоро не найдётся достойных грузов для таких монстров и гигнантизм упрётся в логический предел.
Два движка по 16 цилиндров. Поперёк, я так полагаю. 8 колёс. Все колёса управляемые, поворачивает мосты целиком. Тут всякие техданные.
Похожую компоновку пробовали в последние годы перестройки на 280-тонном БелАЗ-75501:
Но поворот реализовали более привычным способом - шарнирным сочленением.
Восьмиколёсники давно маячили на горизонте, так как шины самосвалов являются узким местом, препятствующим росту грузоподъёмности. Возможности материалов ограничены, а увеличение диаметра необоснованно усложняет логистику. Выход в увеличении числа колёс. Посмотрим, как приживётся.
Сдаётся мне на планете скоро не найдётся достойных грузов для таких монстров и гигнантизм упрётся в логический предел.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-09-26 04:35 am (UTC)дело-то не моё конечно, ну делают они самосвалы и пускай делают, просто точно так же на карьерный самосвал с квадратными или треугольными колёсами отреагировали бы сами белазовцы, это чисто профессиональная реакция, не возмущение ни разу
кстати, если они будут читать мои комменты (может их действительно интересует их сайт), то могут обратиться ко мне - есть вариант сделать его намного лучше и интереснее, встречают ведь по одёжке :-)
no subject
Date: 2013-09-26 04:39 am (UTC)Одно дело какой-то "ширпотреб" будь то компы, мобильники, телефоны, кафе и прочие интернет-магазины на масс-маркет рассчитанные..
Другое дело промышленное оборудование, специализированные решения, расходка для промышленности и прочие спец. услуги о которых 99% пользователей гламурненьких телефончиков и айпедиков вообще даже не подозревают.
Там трафик по мобильным устройствам не стоит адаптивного дизайна.
no subject
Date: 2013-09-26 04:46 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 06:03 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 11:02 am (UTC)>он таки удобен, и это очевидно
>чертежи на планшете смотреть
Боженьки, и ведь чего только в интернете не встретишь.
Кто-нибудь, уберите это отсюда. Пожалуйста.
no subject
Date: 2013-09-26 11:24 am (UTC)пруф по айпад например: http://www.designnews.com/document.asp?doc_id=236155&dfpPParams=aid_236155&dfpLayout=article
2011 год, by the way
no subject
Date: 2013-09-26 11:36 am (UTC)Гламурненький айпадик внезапно стал дико удобным для инженеров?
Уйди уже, веб-дезигнер. Раскукарекался тут.
no subject
Date: 2013-09-26 11:58 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 04:32 pm (UTC)Тут на здоровом мониторе охуеешь смотреть, а он про планшет мне пиздит тут. Планшет, блять, вообще охуеть.
no subject
Date: 2013-09-26 12:20 pm (UTC)P.S. Соврал, еще помню как айпадом умный заказчик такому "инженеру", когда тот ему начал показывать "как вот тут вот будет красиво" голову проломить пытался, (айпад не выдержал, голова устояла)
no subject
Date: 2013-09-26 11:10 am (UTC)no subject
Date: 2013-09-26 11:12 am (UTC)