Ж/д мосты из брёвен (1901-1908 гг)
Sep. 4th, 2013 11:13 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
viribusunitis1.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruviribusunitis1.livejournal.com posting in engineering_ruviribusunitis1.livejournal.com posting in engineering_ru![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
Profile
Инженерия
Page Summary
Style Credit
- Style: Neutral Good for Practicality by
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
Expand Cut Tags
No cut tags
no subject
Date: 2013-09-05 07:06 pm (UTC)Из дерева (причем довольно легко и просто) строятся существенно более тяжелые мосты. Ладно уж там ферменные, типа всяких мстинских и тп, это большой труд, но и временные. Возводятся срубы, перекрываются настилом на подпорках - полетели, и не какие-то там узкоколеечки, а полноценные эшелоны. Первый киевский жд мост в 1943 году был построен за две недели - не через какую-то переплюйку а через Днепр, под нормальные эшелоны, в ноябре месяце и под обстрелом. А еще за три месяца был построен и высоководный, то есть полноценный, простоявший там 10 лет.