Date: 2013-09-04 02:25 pm (UTC)
From: [identity profile] vusk.livejournal.com
Загляденье!

Date: 2013-09-04 02:29 pm (UTC)
From: [identity profile] afroukrainec.livejournal.com
них..се карточный домик...

Date: 2013-09-04 02:34 pm (UTC)
From: [identity profile] tomirina.livejournal.com
Эти сооружения достаточно устойчивы, чтобы проехал такой состав. Очень здорово.

Date: 2013-09-04 04:32 pm (UTC)
From: [identity profile] tomirina.livejournal.com
Если представить, все это собиралось и разбиралось вручную. Ужас. Это что, военная дорога, или заготовка леса?

Date: 2013-09-04 02:43 pm (UTC)
From: [identity profile] lev-us.livejournal.com
Один вопрос - как обстоит дело с проседанием такого моста? Про временное и постоянное понятно, но всё же.

Date: 2013-09-04 11:26 pm (UTC)
From: [identity profile] alteredessence.livejournal.com
просело - еще слой сверху накинул и дальше поехал)

Date: 2013-09-05 11:00 pm (UTC)
From: [identity profile] zloradskij.livejournal.com
А это не долговременная конструкция. Как только дорога начинала работать, пускали составы с грунтом и прямо с вагонов начинали её засыпать. И так пока рельсы не будут лежать на земле. Просесть или сгнить оно не очень успевало.
Сгореть, говорят иногда успевало :)

Date: 2013-09-04 03:07 pm (UTC)
From: [identity profile] c3p1.livejournal.com
Ох, красота!

Date: 2013-09-04 03:18 pm (UTC)
From: [identity profile] kkkooottt.livejournal.com
Вот это действительно очень круто!
From: [identity profile] livejournal.livejournal.com
Пользователь [livejournal.com profile] angarin сослался на вашу запись в записи «Ж/д мосты из брёвен (1901-1908 гг) (http://angarin.livejournal.com/1932458.html)» в контексте: [...] Оригинал взят у в Ж/д мосты из брёвен (1901-1908 гг) [...]

Date: 2013-09-04 04:44 pm (UTC)
From: [identity profile] de-monk.livejournal.com
Оу! Гран мерси

Date: 2013-09-04 05:31 pm (UTC)
From: [identity profile] hador-lj.livejournal.com
Колоссально!

Date: 2013-09-04 05:45 pm (UTC)
From: [identity profile] dobrosed.livejournal.com
Красиво наверное горел бы...Шухова бы туда...Сколько древесины и людских сил сэкономил.
Edited Date: 2013-09-04 05:46 pm (UTC)

Date: 2013-09-04 07:02 pm (UTC)
From: [identity profile] dimmel.livejournal.com
Знакомые дела... 8-)

Date: 2013-09-04 07:46 pm (UTC)
From: [identity profile] ra-eye.livejournal.com
нехилые бревнышки

Date: 2013-09-04 08:14 pm (UTC)
From: [identity profile] vaquero1978.livejournal.com
вот есть действующий в Альберте, Канада. Недавно там проезжал:
http://www.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=2&with_photo_id=21622533&order=date_desc&user=1818059

Date: 2013-09-05 12:33 am (UTC)
From: [identity profile] sgt-log.livejournal.com
Ну вот совершенно непонятно зачем такое нагомождение(((

Date: 2013-09-05 10:40 am (UTC)
From: [identity profile] e-pipe.livejournal.com
Потому и нагомождение...

Date: 2013-09-05 07:06 pm (UTC)
From: [identity profile] antontsau.livejournal.com
коровник, колхознейшее решение для ситуации "леса полно, мозгов нет". Масса леса и в результате сраненький мостик для лесопильной узкоколеечки, и все.

Из дерева (причем довольно легко и просто) строятся существенно более тяжелые мосты. Ладно уж там ферменные, типа всяких мстинских и тп, это большой труд, но и временные. Возводятся срубы, перекрываются настилом на подпорках - полетели, и не какие-то там узкоколеечки, а полноценные эшелоны. Первый киевский жд мост в 1943 году был построен за две недели - не через какую-то переплюйку а через Днепр, под нормальные эшелоны, в ноябре месяце и под обстрелом. А еще за три месяца был построен и высоководный, то есть полноценный, простоявший там 10 лет.

Date: 2013-09-13 08:20 pm (UTC)
From: [identity profile] airroll.livejournal.com
Исходили из наличия доступных материалов. Да и временно все это. Сегодня здесь, завтра там

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Apr. 23rd, 2026 11:35 am
Powered by Dreamwidth Studios