![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
solar-front.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
solar_front в Электроавтомобили - информация в стиле проще-некуда.
solar_front в Электроавтомобили - информация в стиле проще-некуда.В данном посте я собрал сведения из автомобильного журнала Motorwelt от клуба ADAC. Это очень упрощенный, поверхностный взгляд. Но тем не менее данные которые дают возможность хотя бы немного "быть в теме" и знать пропорции.
Рис1. Третий столбец: потребление топлива, затем: стоимость топлива на 100 км (без учета других затрат!), выбросы СО2 связанные с производством топлива, СО2 выбросы производимые автомобилем, общие выбросы СО2.
Хорошо, теперь посмотрим сравнение авто на бензине и работающем от топливных элементов (ТЭ).
Рис. 2. сверху-вниз: мощность, момент, время разгона, максимальная скорость, расстояние без дозаправки, колл. мест, размер багажника, вес без/с багажом и пассажирами, потребление топлива, стоимость топлива на 100 км, СО2 выбросы на км и выбросы вредных веществ на км, стоимость.
Авто с ТЭ проедет без дозаправки в два раза меньше, а стоит в полтора раза больше!На этом можно было бы и закончить если бы не...
Цена нефти:
Рис. 3 Стоимость нефти с 1999 года.
Она... э... растет. Еще есть теория "пика нефти", но пост не об этом.
Вроде как бензин в ближайшем будущем будет еще дороже. А теперь по пунктам:
1) Немцы предпочитают ездить на работу на своем, индивидуальном транспорте (см. рис. 4)
2) Ездить приходится всё дальше и расходы на транспорт растут (см. рис. 5)
3) А ездить на ДВС всё менее выгодно (см. рис. 6)
4) А экспорт нефти тоже сильно изменился: потребление нефти в Германии с 1995 сократилось почти на 10% с 100636 тыс.т. нефти до 90519. Но это не главное: главное, - это то, что нефти из Норвегии и Британии поступает намного меньше, но намного больше из России. (см. рис. 7) Русофобия на марше.
5) Хорошо, а какая альтернатива бензину и дизелю? Биоэтанол? - Как видим (см рис. 8) биоэтанол это совсем не выход из положения: на биогазе можно проехать намного больше!
6) LPG? (рис 9, 460 000 автомобилей на LPG в Германии). Но обратите внимание как растет доля гибридов и электрокаров!
7) В тоже время, Европа стремиться удержать лидирующие позиции на рынке автомобилей (рис. 10).
8) Рынки будущего это Китая, Индия, Россия и Бразилия (рис.11)
9) Многие автопроизводители учитывая пункты указанные выше прикладывают усилия. Количество электромобилей в млн. шт на рис. 12.
Но не все гладко основные проблемы: аккумулирование энергии (рис. 13), новые, легкие материалы (рис. 14) и редкоземельные материалы (рис. 15).
Рис. 4. На чем передвигаются немцы. Индивидуальный транспорт, ЖД, автобусы и самолеты.
На примере Германии посмотрим как меняется наш путь к рабочему месту:
Рис. 5. слева: растояние до работы по годам, справа: затраты на проезд к рабочему месту в Германии)
Производство млн. автомоблией с 2001 по 2011 годы:
Тут не лишне будет вспомнить какие рынки насколько велики, или переформулируя: на экспорт это куда?
Рис. 14. на рисунке указан вес и стоимость материала. Материалы: сталь, упрочненная сталь, пластик, алюминий, карбон.
Рис1. Третий столбец: потребление топлива, затем: стоимость топлива на 100 км (без учета других затрат!), выбросы СО2 связанные с производством топлива, СО2 выбросы производимые автомобилем, общие выбросы СО2.
- стоимость 100 км схожая, но авто намного дороже.
- СО2 выбросы схожие если только эл.ток не из возобновляемых источников энергии.
Хорошо, теперь посмотрим сравнение авто на бензине и работающем от топливных элементов (ТЭ).
Рис. 2. сверху-вниз: мощность, момент, время разгона, максимальная скорость, расстояние без дозаправки, колл. мест, размер багажника, вес без/с багажом и пассажирами, потребление топлива, стоимость топлива на 100 км, СО2 выбросы на км и выбросы вредных веществ на км, стоимость.
Авто с ТЭ проедет без дозаправки в два раза меньше, а стоит в полтора раза больше!
Цена нефти:
Рис. 3 Стоимость нефти с 1999 года.
Она... э... растет. Еще есть теория "пика нефти", но пост не об этом.
Вроде как бензин в ближайшем будущем будет еще дороже. А теперь по пунктам:
1) Немцы предпочитают ездить на работу на своем, индивидуальном транспорте (см. рис. 4)
2) Ездить приходится всё дальше и расходы на транспорт растут (см. рис. 5)
3) А ездить на ДВС всё менее выгодно (см. рис. 6)
4) А экспорт нефти тоже сильно изменился: потребление нефти в Германии с 1995 сократилось почти на 10% с 100636 тыс.т. нефти до 90519. Но это не главное: главное, - это то, что нефти из Норвегии и Британии поступает намного меньше, но намного больше из России. (см. рис. 7) Русофобия на марше.
5) Хорошо, а какая альтернатива бензину и дизелю? Биоэтанол? - Как видим (см рис. 8) биоэтанол это совсем не выход из положения: на биогазе можно проехать намного больше!
6) LPG? (рис 9, 460 000 автомобилей на LPG в Германии). Но обратите внимание как растет доля гибридов и электрокаров!
7) В тоже время, Европа стремиться удержать лидирующие позиции на рынке автомобилей (рис. 10).
8) Рынки будущего это Китая, Индия, Россия и Бразилия (рис.11)
9) Многие автопроизводители учитывая пункты указанные выше прикладывают усилия. Количество электромобилей в млн. шт на рис. 12.
Но не все гладко основные проблемы: аккумулирование энергии (рис. 13), новые, легкие материалы (рис. 14) и редкоземельные материалы (рис. 15).
Рис. 4. На чем передвигаются немцы. Индивидуальный транспорт, ЖД, автобусы и самолеты.
На примере Германии посмотрим как меняется наш путь к рабочему месту:
Рис. 5. слева: растояние до работы по годам, справа: затраты на проезд к рабочему месту в Германии)
Какие средства передвижения мы используем обычно для перемещения из пункта А в пункт Б:
Рис. 6. Источник: Bain & Co. Какие средства передвижения наиболее подходят для дистанции с точки зрения экономической выгодности?
Рис. 6. Источник: Bain & Co. Какие средства передвижения наиболее подходят для дистанции с точки зрения экономической выгодности?
1: 0.5 км -пешком.
2: 5 км -велосипед.
3: 5-20 км - электророллер или электроавтомобиль.
4: 5-30 км - автомобиль которым владеет группа людей.
5: 5-30 км - общественный транспорт.
6: до 300 км - собственный или сьемный автомобиль.
7: от 30 км - поезд. от 300 км - самолет.
Т.е. до 30 км поездка на своем авто не выгодна.
2: 5 км -велосипед.
3: 5-20 км - электророллер или электроавтомобиль.
4: 5-30 км - автомобиль которым владеет группа людей.
5: 5-30 км - общественный транспорт.
6: до 300 км - собственный или сьемный автомобиль.
7: от 30 км - поезд. от 300 км - самолет.
Т.е. до 30 км поездка на своем авто не выгодна.
Рис 7. красный столбик тыс. тонн нефти в 1995, синий - 2011.
Сколько можно проехать в километрах если использовать для этого гектар земли?
Рис. 8. биоэтанол это совсем не выход из положения: на биогазе можно проехать намного больше!
Если сравнить газ и электро...
Рис. 9: слева рост потребления автомоблилей за первое полугодие 2012 года, общее количество автомоблилей).
Рис. 9: слева рост потребления автомоблилей за первое полугодие 2012 года, общее количество автомоблилей).
Производство млн. автомоблией с 2001 по 2011 годы:
Рис. 10. С 2011 года Европа и Китай идут ноздря в ноздрю. Япы в 2008 году уступили Китаю, а корейцы похоже упустили свой шанс, или точнее: им не дали им воспользоваться. Китай рвет. Европа хоть и остается лидером, но дается ей это не просто особенно в 2009 году. Это хорошо понимает Германия в которой около 75% авто идет на экспорт.
Тут не лишне будет вспомнить какие рынки насколько велики, или переформулируя: на экспорт это куда?
Количество автомобилей регистрируемых в год:
Рис. 11. Китай обогнал уже и США, Германию и Японию вместе взятые (данные за 2011 год). Не стоит забывать, что США, Германия и Япония стагнируют как рынки по сравнению с Россией, Бразилией и Индией.
Планировавшееся производство электромобилей на 2012 год.
Планировавшееся производство электромобилей на 2012 год.
Рис. 12.
Расстояние пройденное без дозарядки Mitsubishi i-MiEV
Рис. 13. Кого из нас волновало: хватит ли мне бака бензина если температура упадет?
А что насчет новых, прочных, но легких материалов для автомобилестроения?
Рис. 14. на рисунке указан вес и стоимость материала. Материалы: сталь, упрочненная сталь, пластик, алюминий, карбон.
На этом список необходимых материалов не заканчивается и нужно помнить о редкоземельных элементах.
Рис. 15. редкоземельные элементы не так уж и редки: круг- разведанные ресурсы, квадрат- резервы, треугольник - добыча, звезда - производство)
Китай и Россия впереди всех, но элементы есть везде, а вот их добыча...
Рис. 15. редкоземельные элементы не так уж и редки: круг- разведанные ресурсы, квадрат- резервы, треугольник - добыча, звезда - производство)
Китай и Россия впереди всех, но элементы есть везде, а вот их добыча...
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
http://www.ise.fraunhofer.de/en/renewable-energy-data
Date: 2013-07-18 07:50 am (UTC)Yes.
As estimated on the basis of figures from [BDEW3] and [BDEW4], PV generated 28 TWh
[BDEW4] of power in 2012, covering approximately 5.3 percent of Germany’s net pow-
er consumption (final energy, see section 20.8). Taken as a whole, renewable energy
(RE) accounted for around 25.8 percent of net power consumption, while the propor-
tion of Germany’s gross power consumption covered by PV and RE stood at 4.7 percent
and 23 percent respectively.
On sunny days, PV power accounts at times for as much as 35 percent of the power
consumed, covering a majority of the daily peaks in demand.
According to the German Federal Network Agency, PV modules with a rated power of
32.4 GW had been installed across a total of around 1.3 million plants in Germany by
the end of 2012, meaning the installed capacity of PV has exceeded that of all other
types of power plants in Germany.
Re: http://www.ise.fraunhofer.de/en/renewable-energy-data
Date: 2013-07-18 08:01 am (UTC)Болтунов надо глушить экономической составляющей:
Энергоконцерны Германии хотят закрыть не экологичные электростанции. (http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/atomausstieg-stromindustrie-will)
Из мощностей на 90 ГВт попадут под рассмотрение 20%. Уход "на преждевремменный покой" не исключен и для оставшихся АЭС. Это происходит на фоне резкого снижения рыночной цены на электроэнергию на энергобирже (http://solar-front.livejournal.com/31124.html)в связи с увеличением поставок экологически чистой электроэнергии . При этом стоимость обычного производства энергии выше цены продажи. Так, Петер Териум (Peter Terium), шеф энергоконцерна RWE, заявил, что при нынешних фьючерсах в 4 евроцента за квтч ни один производитель электроэнергии не получит прибыль. А уровень в 4 евроцентов уже давно на этой, пограничной цене.
-"Многие электростанции в текущем энергетическом рынке больше не могут эксплуатироваться экономически выгодно и находятся под угрозой закрытия" заявила Хильдегард Мюллер от немецкой ассоциации энергетики и водных ресурсов (BDEW). Множество новых проектов в области энергетики замораживается. К сожалению снижение цены на бирже не отразится на обывателях: прибыль соберут торговцы энергией и распределительные сети.
no subject
Date: 2013-07-18 08:13 am (UTC)И у них там то же фигурирует цифра в 5%, это то, что я говорил. И еще цифра до 35% от пика. Я вас уверяю, это было может один раз в воскресный день.
Давайте так .Плотность солнечной энергии на поверхности 500 вт/м2. Коэфициент преобразования не знаю, но думаю не выше чем 0,5. Суммарная электрическая мощность всех ТЭС Москвы 12000 МВт. Ради интереса прикиньте для себя необходимую площадь солнечных батарей, чтобы снять хотя бы 5% пиковой нагрузки.
no subject
Date: 2013-07-18 08:51 am (UTC)60 km^2 vs 2500 km^2
Date: 2013-07-18 09:08 am (UTC)Да, сейчас в общем балансе энергии фотовольтаика (помимо энергии ветра и биогаза) занимает в Германии 5%, но процесс-то идет, устанавливаются новые панели.
Вот данные - за первую половину 2013 года выработка солнечной энергетики + ветряки 36 ТВт.ч, что больше выработки газовых станций + гидростанций, правда все еще на 10 ТВт.ч меньше выработки АЭС.
no subject
Date: 2013-07-18 09:31 am (UTC)60 км2 это все крыши Москвы плотно уставленные панелями, готовыми выдать летом на несколько часов полную мощность необходимую для электроснабжения города.
При этом существующие мощности никуда не деваются по понятным причинам.
Я не пойму, цифра 5% это что. Это доля установленной мощности нетрадиционных источников по отношению к традиционным. Или доля потребленной энергии полученная от нетрадиционных источников в общем объеме потребленной.
Кстати, потребление биогаза ничем не отличается от потребления метана. Не понимаю, что там такого уж зеленого.
Цифры выработки я не буду комментировать, потому что не знаю, откуда они взялись.
no subject
Date: 2013-07-18 09:37 am (UTC)Выше было английским по белому написано сколько чего.
Я так понимаю, что противникам возобновляемой энергетики на цифры просто покласть.
Прощаюсь.
no subject
Date: 2013-07-18 11:01 am (UTC)no subject
Date: 2013-07-18 09:41 am (UTC)