А тем временем в Голландиях...

[solar-front.livejournal.com]

Часто раздаются возгласы, что электромобили это полная ерунда: и дорогие, и далеко не уедешь, и зарядка долгая, да и вообще: где заряжаться -то ?!

А тем временем... похоже, что время болтовни потихонечку сходит на нет. Это конкретный контракт, с конкретной суммой.


ABB объявила, что компания получила от Fastned (Нидерланды) контракт на поставку более 200 быстрых зарядных устройств для зарядных станций которые будут обслуживать электрические автомобили. Это будет доступно всем 16700000 жителям страны. Станции будет доступны радиусе 50 километров. Зарядные устройства от ABB: Terra 52 иTerra 53 (50 кВт) заряжают электромобиль за 15-30 мин. первая зарядная станция будет уже установлена в сентябре 2013. Вся сеть будет закончена в 2015м. Станции будут оборудованы также солнечными элементами для дозарядки Terra. Стации универсальны, так, что все электромобили могут дозаряжаться.


Не думайте, что где-то в поле вас заставят ждать 30 мин зарядки. Я думаю это будет на больших стоянках IKEA, супермаркетов, местах отдыха рядом с автобаном где можно перекусить. Да и цены на квтч могут быть разными - в зависимости от солнечной активности :)

Comments

[ikaktys.livejournal.com]

у нас в городе ограничение 50, но большую часть дня редко получается так ездить, пробки же, внутригородские скоростные трассы у нас имеют ограничение обычно 80, редко 100, и на них можно выезжать всем кто может 61+км/ч паспортной. вот на автобаны да, на этой штуке я не сунусь, там нет лимита и средняя скорость 130+.

стоит эта повозка пока всетаки дороговато, ~7000+- + 50-60 в мес за лизинг батареи, но если учесть что налог на обычные машины составляет где то 150-200 в год, и страховка за такую тоже мала, а уж парковаться можно чуть ли не на стоянке для велосипедов, то оно уже почти близко к оптимуму

[dimorlus.livejournal.com]

у нас в городе ограничение 50

У нас тоже, однако, когда нет ментов и пробки, машины 70-80 едут, а при 80 максималки им будет уже остро не хватать динамики, чтобы не выбиваться из потока со всеми вытекающими. Через Тель-Авив проходит скоростной байпасс Аялон, там ограничение обычно 90, что значит, что едут 120. В Нетании я иногда из одного конца города в другой еду по скоростному междугороднему шоссе.

стоит эта повозка пока всетаки дороговато, ~7000+

Да не пока, она и будет +/- так стоить, как полмашины. Кстати, что там с кондиционированием? У нас без этого никак, впрочем в Германии зимой ее греть надо. Боюсь, что это уполовинит (в лучшем случае) запас хода.

[ikaktys.livejournal.com]

динамика и максималка у электромашины разные вещи, до 60 у него отличная динамика (если судить по отзывам).

кондиционер не нашел в списке, но на него надо где то киловатт мощности (у Теслы так, компресор при этом перекачивает 2-3КВт тепла), что при получасовой езде до работы и столько же домой - 1-1.5КВт/ч хватит

обогрев - можно только сиденья греть, зимой оно мне даже предпочтительнее, греет лучше и быстрее чем обогрев от медленно прогревающегося дизеля, это ватт 200 хватит + "выхлоп" от электроники в салон вывести, это еще ватт 500-700 будет (при КПД регулятора 90-95%). Вот в Сибири при -40 конечно сложновато будет :)

[dimorlus.livejournal.com]

динамика и максималка у электромашины разные вещи

Связанные, как и у любого автомобиля. Электромотор, конечно, без КПП может дать максимальный момент от нуля, но на скорости 60км/час это его свойство ничего не давет, и если машина имеет максималку 160-180, то на 60 у нее огромный запас по мощности, которого у тележки с максималкой 80 просто нет.

кондиционер не нашел в списке, но на него надо где то киловатт мощности

Не меньше, да. При 6кВт-ч емкости батареи - это не мало (если найти в этой тележке место для кондиционера). По данным Auto Review (нашел статью про них), реальный расход у этого ТС 9.1кВт-ч на 100км, то есть заявленный запас хода примерно вдвое завышен, реальный - 67км. Время полной зарядки - три часа.

обогрев - можно только сиденья греть, зимой оно мне даже предпочтительнее

Честно говоря, сомнительно, но я уже подзабыл что такое зима...

[ikaktys.livejournal.com]

киловатт на кондиционер - это у большой Теслы, но там и "батарейка" на 60КВт*ч

зато я не забыл, дизель прогревается намного неохотнее бензинового, километров 5-6 мин проехать надо пока греть начнет, а Опу сиденье греть начинает сразу же, секунд 10 задержка, пока все слои ткани прогреет, всеравно ж в машину садишься не раздеваясь, только руки на руле мерзнут.

только если далеко ехать, т.е. дольше 30-60мину есть смысл снять верхнюю одежду.

Вобщем кому то и как то с электромашинами начинать надо, рано или поздно всеравно придется, а как иначе набрать статистику использования, поломок и прочего, развить технологии, сеть заправок и сервисов, всеравно деваться особо некуда.

[dimorlus.livejournal.com]

киловатт на кондиционер - это у большой Теслы

Большой Тесле киловатта мало, маленькой тележке, может быть, хватит (в нашем климате). Лично я не согласен экономить и приезжать куда-то мокрым от пота.

Вобщем кому то и как то с электромашинами начинать надо, рано или поздно всеравно придется

Да как-то уверенности в этом никакой нет, да и ничего особенного в обычном автомобиле с электромотором вместо ДВС я не вижу, было бы от чего его питать. Скажем, электрокар с топливными элементами - вполне себе имеет право на жизнь.

[ikaktys.livejournal.com]

кстати да, начали продавать топливные элементы (http://www.cfcl.com.au/) которые могут работать на метане и даже пропане, вот только у них габариты пока не те, "батарейка" на 1.5КВт пока размером с хорошую стиралку, выходит на режим около суток, зато имеет электрический КПД в 65-85% который невозможен для тепловых машин... процесс идет.

[dimorlus.livejournal.com]

У топливных элементов, я уверен, большое будущее.