А тем временем в Голландиях...

[solar-front.livejournal.com]

Часто раздаются возгласы, что электромобили это полная ерунда: и дорогие, и далеко не уедешь, и зарядка долгая, да и вообще: где заряжаться -то ?!

А тем временем... похоже, что время болтовни потихонечку сходит на нет. Это конкретный контракт, с конкретной суммой.


ABB объявила, что компания получила от Fastned (Нидерланды) контракт на поставку более 200 быстрых зарядных устройств для зарядных станций которые будут обслуживать электрические автомобили. Это будет доступно всем 16700000 жителям страны. Станции будет доступны радиусе 50 километров. Зарядные устройства от ABB: Terra 52 иTerra 53 (50 кВт) заряжают электромобиль за 15-30 мин. первая зарядная станция будет уже установлена в сентябре 2013. Вся сеть будет закончена в 2015м. Станции будут оборудованы также солнечными элементами для дозарядки Terra. Стации универсальны, так, что все электромобили могут дозаряжаться.


Не думайте, что где-то в поле вас заставят ждать 30 мин зарядки. Я думаю это будет на больших стоянках IKEA, супермаркетов, местах отдыха рядом с автобаном где можно перекусить. Да и цены на квтч могут быть разными - в зависимости от солнечной активности :)

Comments

[moebiuscat.livejournal.com]

Не хотел никого обидеть, прошу извинить если мои слова показались резкими. Тут вопрос - кому именно выгодно. Может ли это быть выгодно потребителям? С электромобилями, если бензин продолжит дорожать - может быть. Вопрос, откуда берется цена? Вся альтернативная энергетика так или иначе базируется на субсидиях, то есть наших деньгах, заплаченных в виде налогов. Это могут быть гранты производителям (Solyndra), собсидированная цена закупки энергии в сеть от домашних солнечных батарей и невыгодные контракты с производителями "зеленых" технологий (как у нас в Онтарио), но в любом случае стоимость "зеленой" энергии пока намного больше чем любой другой, и если поставить ее в равные условия на всех уровнях, то она неконкурентоспособна и невыгодна.

С автомобилями, это во многих странах налоговые льготы и возвраты на покупку "зеленых" автомобилей. Зная европейскую политическую реальность, наверняка либо они просубсидировали Fastned грантами и т.п., либо будут субсидировать энергию для этих станций, либо субсидируют покупку электромобилей населением и т.п. Я поискал инфо по финансированию Fastned, но информации очень мало. Поэтому я не могу однозначно утверждать, что это действительно не "просто выгодно". Однако они пишут, что "The business rationale is based on the concept that the first market entrant will be able to pick the best locations for fast chargers in a country, justifying an early stage investment." Иначе говоря, их бизнес-модель такая: соберем от инвесторов (и возможно государства - нигде не пишут откуда у них деньги - три человека ее создали, не думаю что три частника будут такое финансировать, просто решили "на зеленой волне" прокатиться наверное) и вбухаем много денег в расчете на то, что мы займем самые классные места под наши заправки, и когда появятся конкуренты - мы будем в выигрышном положении. То есть скорее всего это не выгодно, это инвестиция в надежде на то что в будущем, когда это станет выгодно, это позволит им отыграться. При этом допущения тут огромные: что именно электромобили а не гибриды вроде Приуса захватят рынок (не факт - Приус очень удобен и экономичен, я ездил на таком, впечатлился), что электроэнергия будет дешевле или не дороже бензина, что все это станет настолько массово, чтобы оправдять такие станции (но если электромобилей будет много, энергопотребление еще быстрее вырастет, а и так негде брать кроме АЭС, которых тоже не строят больше, так что энергия будет продолжать дорожать). Замечу, что это все вилами по воде писано - они поставили на определенную версию будущего, и не факт что все будет именно так. Отмечу, что 15-30 минут на зарядке - это крайне неудобно, мало кто захочет себя так ограничивать. Плюс, пропускная способность такой станции очень низкая. Сколько там мест? 10-20? Час пик - все места заняты и оборот - 15-30 минут. Это удавитья можно будет. Электромобиль будет иметь смысл только тем, кто на одной зарядке доедет до работы и домой, и дома ночью зарядит, а для поездок за город имеет вторую машину. Таким эти станции будут нужны очень редко. Гибрид не обладает такими ярко выраженными недостатками, и ему не нужны такие станции.

Короче, все говорит о том, что сейчас это не может быть "просто выгодно" - они это сделали в расчете на будущее, которое весьма эфемерно, и на энтузиазм населения, который в европе есть, но денег там становится все меньше вследствии тех же процессов, которые привели к росту "зеленых" настроений. Я не эксперт, поэтому не предендую на истину в последней инстанции. Но я отношусь очень скептически к такому проекту. Думаю что вероятность процентов 50 что это даже не дойдет то стадии реализации (разорятся раньше) или обанкротится после окончания собранного капитала, потому что доходы будут мизерными.

Хотя если у них получится окупаться и приносить доход - я буду очень рад. Просто не верится.

[solar-front.livejournal.com]

Вполне возможно. Видите как лаконично можно писать.:-) для того и форум-для обсуждения. Обидеть тут сложно.