Проблема стоп-сигналов на грузовике.

[johnwarner.livejournal.com]

Приветствую всех.
Я автоэлектрик, и в основном занимаюсь грузовиками: КамАЗ, МАЗ, Урал, китайцы, японцы. У КамАЗов и МАЗов, есть хитрушка с тормозами, там пока воздух в оба тормозных контура не накачаешь и с ручника не снимешь, стоп-сигналы светят при включенном зажигании. Накачаешь воздуха, скинешь ручник - готово, погасли, и начинают работать только от педали тормоза.
Попросили тут подобное сваять для японца, Хино. Хотел сделать на реле, но выходит куча релюшек, не нравится ни мне, ни клиенту. опять же, на КамАЗах, это сделано только от зажигания, а клиенту надо чтоб и без зажигания стопы светили, если педаль нажать.
Тогда решил сколхозить на логике.
Задача такова:
1) Стоп-сигналы (Out) от педали тормоза (S) работают в том числе без включения зажигания. Как на легковых: нажал - сзади светит красным.
2) При включении зажигания (IG), если контура (A) не накачаны или включен ручник (B), стопы (Out) светят.
3) Когда компрессор накачает воздух в контура (A), и снят ручник (B) стопы (Out) гаснут, и теперь работают только от педали тормоза (S).

Вот что придумалось. Вроде как, ежели элемент ИЛИ заменить просто диодами, то можно в принципе на одном корпусе ЛА7 собрать.



Тут показана чисто логика, без лишнего.
Прошу натыкать носом в ошибки, если таковые есть.

ЗЫ Нечётко задал сигналы, подсказали в каментах, исправляюсь.
Сигнал S это когда нажимаешь педаль, на вход устройства приходит лог. 1.
Сигнал IG это когда зажигание включили, появилась лог. 1.
Сигналы А и В это когда воздуха нет, датчики замкнуты на массу, ручник поднят и датчик тоже замкнут на массу. То есть, лог. 0.
Но когда ручник опустили, воздух накачали — на них появляется лог. 1.
Основное питание схемы происходит мимо замка зажигания.
Вопросами сопряжения пока что можно пренебречь.
ЗЗЫ По датчикам-концевикам и прочему.
1) Датчики контуров и концевик ручника конструктивно сидят на массе одним выводом.
2) Концевик педали тормоза конструктивно сидит на питании мимо замка зажигания одним выводом.

Comments

[johnwarner.livejournal.com]

ЛА7 это отвлечённо. У меня имеется кучка басурманских аналогов в ДИП-корпусах, и согласно теории (и практики), почти любую простую логику можно сделать на И-НЕ, как известно.

[aso.livejournal.com]

Так, карочи.
Вне обсуждения "хорошо-плохо", нахлобучат на ТО/гайцы — или нет.
Вопрос нулевой — каково управление стопарями?
Если просто провод в который надо вдуть +12В (или +24, сколько там у вас на грузовике), то:

а) на управление стопарями я бы поставил релюху, марку смотри сам; тупо — один контакт на замыкание.
Запитываем от линии постоянно подключенной к аккумулятору — один вывод обмотки управления и один из нормально размокнутых контактов; второй контакт — на линию включения стопарей (на грузовиках они могут быть мощные + на них же может "висеть" прицеп).
Для включения стопарей — второй вывод обмотки управления должен замыкаться на землю.
"Лягушку" на тормозной педали перекоммутируем так, что-бы она замыкала второй вывод обмотки релюхи на землю.

б) Для управления всей остальной фигнёй — ваяем "контроллер", питаемый от линии зажигания. Без зажигания — логические схемы будут в третьем состоянии (я подразумеваю КМОП, совать ТТЛ в авто — это некошерно, та-аакой геморрой). Выходом контроллера — должен быть мосфет-ключ, лучше, если согласованный с выходами КМОП (если будем ваять на логике). Затвор мосфета / управляющий вывод ключа — должен быть подтянут к земле, дабы без питания схемы он был надёжно закрыт. Сам ключ (нижний) — должен открываться подачей "плюса" на затвор и замыкать на землю второй вывод обмотки реле параллельно "лягушке" с тормозной педали.
Мы решили задачу, что без включения зажигания — стопари включённым ручником / ненакачанной тормозной магистралью — не включаются, а с включённым — управаляют стопарями "впараллель" с педалью тормоза.

в) Выводы ручника и датчика тормозной магистрали. Ну если они "инверсные", т.е. низкий уровень длжен включать стопари — то одного элемента 2И-НЕ — вполне хватит, если мощности выхода хватит для управления ключом (у мосфетов при переключении — идёт бросок тока, заряжающего ёмкость затвора).
Входы используемого логического элемента — должны быть подтянуты к плюсу питания микросхемы через резисторы 1..10кОм.
Неиспользуемых входы логических элементов — тоже следует либо подтянуть к плюсу питания микрухи через аналогичные резисторы — либо посадить на землю.
Всё.
Должно.
Работать.
(Ну, согласованием уровней, обвязкой по питанию и защитой от помех — сам занимайся.)