![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
alex-avr2.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruНаверняка почти все слышали новость про то что несколько дней назад пропал глубоководный аппарат с туристами, совершавшими погружение к останкам Титаника.
Однако, изучение сети показало, что информации об этом аппарате очень мало, как о его истории, так и о деталях его конструкции. Из того, что удалось найти — самое подробное, пожалуй, вот это трехминутное видео:
В видео основатель компании организующей погружения (он же один из тех кто был на борту пропавшего аппарата) кратко рассказывает про аппарат. Также показано буквально несколько секунд кадров технического оборудования аппарата, закрепленного вне гондолы.
Я не эксперт по глубоководным аппаратам и не претендую на экспертное мнение, но лично у меня конструкция вызвала много вопросов.
Смущает полное отсутствие органов управления внутри, кроме одного компьютера с геймпадом. Ни одного выключателя, ни одного крана, ни одного измерительного прибора, даже банального огнетушителя нет. Если мы посмотрим фото из глубоководных аппаратов Мир, то там все напичкано оборудованием:
Может кто-то скажет, что это древний совок, но если мы посмотрим на недавно сделанный аппарат Deepsea Challenger, на котором Кэмерон спускался на дно Марианской впадины, то увидим, что он "набит оборудованием" еще плотнее.
Оборудование размещенное вне гондолы тоже разительно отличается своим объемом и насыщенностью. Фото и описания оборудования Мир и Deepsea Challenger приводить не буду, но интересующиеся могут почитать материалы в сети, их достаточно.
У аппаратов Мир, например, была продумана и реализована система спасения:
Система аварийного спасения у аппарата состоит из синтактикового буя, выпускаемого экипажем, с прикреплённым к нему кевларовым тросом длиной 7000 м, по которому опускают половину сцепки (примерно такую же, как железнодорожная автосцепка). Она доходит до аппарата, затем происходит автоматическая сцепка и аппарат поднимают на силовом тросе длиной 6500 м с усилием на разрыв около десяти тонн.
Кроме этого предусмотрено аварийное всплытие после сбрасывания аккумуляторной батареи с подъемом на поверхность и аварийным открытием входного люка для доступа кислорода.
У Titan же, судя по видео нет ни буя, ни троса, ни даже возможности сбросить какой-то груз (или эта возможность реализована не очевидным образом). Более того, его гондола может быть открыта только снаружи и только если аппарат подняли из воды.
Также сильно смущает качество монтажа оборудования. Местами все криво и кустарно закреплено на обычные нейлоновые стяжки:
Нейлоновые стяжки — вещь хорошая, их применяют и в космосе и в авиастроении, но тут выглядит так, что их налепили особо не задумываясь.
Крепление поплавка(?) тоже выглядит очень кустарно, как будто результат работы школьника на уроке труда:
В конце концов, верхняя часть аппарата даже не покрашена в яркий цвет, как у других аппаратов, для облегчения его поиска при всплытии. Это точно не потребовало бы затрат. Но конструкторы аппарата то ли не задумались об этом, то ли сознательно не сделали. Впрочем штатно последние метры аппарат должен был всплывать с помощью специальной платформы, так что ещё вопрос, мог бы он хоть на сколько-нибудь показаться из воды при нештатном всплытии.
К сожалению никакой подробной технической информации про аппарат Titan нет, поэтому приходится ориентироваться на косвенные признаки вроде описанных выше. Лично у меня сложилось ощущение, что основатель компании — вероятно безумный энтузиаст, "Кулибин". Но если обычно подобные энтузиасты рискуют только своей жизнью во всяких безумных задумках, тот тут человек на реализацию своей задумки привлек финансирование от богатых туристов (стоимость погружения на аппарате для одного человека составляла 250000$) и увлек их за собой на дно океана. В целом даже удивительно, что аппарат, вроде как два раза всё-таки успешно погружался к Титанику до этого. В остальном он выглядит как максимально упрощенное и удешевленное кустарное изделие, в котором принесли в жертву необходимые системы безопасности, зато сделали весьма внушительных размеров гондолу, которая смогла вместить аж пять человек, что для таких аппаратов очень много.
Пока что аппарат ищут. По заявлениям компании — кислорода в аппарате хватает на 96 часов (правда почему-то все забывают про удаление углекислого газа, что не менее критично). Даже если это так, то на текущий момент остается около суток, что делает шансы на спасение экипажа призрачными.
Вероятно со временем мы все-таки узнаем, что именно произошло с аппаратом, может быть будут обнародованы и детали конструкции аппарата или даже его фотографии после поднятия.
А что думаете вы про конструкцию аппарата?
Однако, изучение сети показало, что информации об этом аппарате очень мало, как о его истории, так и о деталях его конструкции. Из того, что удалось найти — самое подробное, пожалуй, вот это трехминутное видео:
В видео основатель компании организующей погружения (он же один из тех кто был на борту пропавшего аппарата) кратко рассказывает про аппарат. Также показано буквально несколько секунд кадров технического оборудования аппарата, закрепленного вне гондолы.
Я не эксперт по глубоководным аппаратам и не претендую на экспертное мнение, но лично у меня конструкция вызвала много вопросов.
Смущает полное отсутствие органов управления внутри, кроме одного компьютера с геймпадом. Ни одного выключателя, ни одного крана, ни одного измерительного прибора, даже банального огнетушителя нет. Если мы посмотрим фото из глубоководных аппаратов Мир, то там все напичкано оборудованием:
Может кто-то скажет, что это древний совок, но если мы посмотрим на недавно сделанный аппарат Deepsea Challenger, на котором Кэмерон спускался на дно Марианской впадины, то увидим, что он "набит оборудованием" еще плотнее.
Оборудование размещенное вне гондолы тоже разительно отличается своим объемом и насыщенностью. Фото и описания оборудования Мир и Deepsea Challenger приводить не буду, но интересующиеся могут почитать материалы в сети, их достаточно.
У аппаратов Мир, например, была продумана и реализована система спасения:
Система аварийного спасения у аппарата состоит из синтактикового буя, выпускаемого экипажем, с прикреплённым к нему кевларовым тросом длиной 7000 м, по которому опускают половину сцепки (примерно такую же, как железнодорожная автосцепка). Она доходит до аппарата, затем происходит автоматическая сцепка и аппарат поднимают на силовом тросе длиной 6500 м с усилием на разрыв около десяти тонн.
Кроме этого предусмотрено аварийное всплытие после сбрасывания аккумуляторной батареи с подъемом на поверхность и аварийным открытием входного люка для доступа кислорода.
У Titan же, судя по видео нет ни буя, ни троса, ни даже возможности сбросить какой-то груз (или эта возможность реализована не очевидным образом). Более того, его гондола может быть открыта только снаружи и только если аппарат подняли из воды.
Также сильно смущает качество монтажа оборудования. Местами все криво и кустарно закреплено на обычные нейлоновые стяжки:
Нейлоновые стяжки — вещь хорошая, их применяют и в космосе и в авиастроении, но тут выглядит так, что их налепили особо не задумываясь.
Крепление поплавка(?) тоже выглядит очень кустарно, как будто результат работы школьника на уроке труда:
В конце концов, верхняя часть аппарата даже не покрашена в яркий цвет, как у других аппаратов, для облегчения его поиска при всплытии. Это точно не потребовало бы затрат. Но конструкторы аппарата то ли не задумались об этом, то ли сознательно не сделали. Впрочем штатно последние метры аппарат должен был всплывать с помощью специальной платформы, так что ещё вопрос, мог бы он хоть на сколько-нибудь показаться из воды при нештатном всплытии.
К сожалению никакой подробной технической информации про аппарат Titan нет, поэтому приходится ориентироваться на косвенные признаки вроде описанных выше. Лично у меня сложилось ощущение, что основатель компании — вероятно безумный энтузиаст, "Кулибин". Но если обычно подобные энтузиасты рискуют только своей жизнью во всяких безумных задумках, тот тут человек на реализацию своей задумки привлек финансирование от богатых туристов (стоимость погружения на аппарате для одного человека составляла 250000$) и увлек их за собой на дно океана. В целом даже удивительно, что аппарат, вроде как два раза всё-таки успешно погружался к Титанику до этого. В остальном он выглядит как максимально упрощенное и удешевленное кустарное изделие, в котором принесли в жертву необходимые системы безопасности, зато сделали весьма внушительных размеров гондолу, которая смогла вместить аж пять человек, что для таких аппаратов очень много.
Пока что аппарат ищут. По заявлениям компании — кислорода в аппарате хватает на 96 часов (правда почему-то все забывают про удаление углекислого газа, что не менее критично). Даже если это так, то на текущий момент остается около суток, что делает шансы на спасение экипажа призрачными.
Вероятно со временем мы все-таки узнаем, что именно произошло с аппаратом, может быть будут обнародованы и детали конструкции аппарата или даже его фотографии после поднятия.
А что думаете вы про конструкцию аппарата?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-06-22 08:10 am (UTC)Еще не нашли, а уже языки развязались у бывших сотрудников конторы
— Oкно не сертифицировано производителем на глубины ниже 1300 метров; производитель предложил им улучшить окошечко, отказались, деньги.
— Толщина корпуса 5 инчей, а заказывали 7 инчей. Удивились получив не то, но оспаривать судебно не стали. Видимо, пропустили что то в заказе в бумажках. Думали, что им делают толще стенку, 7.
— Не проверяли на герметичность на отсутствие пористости какое то, в наружном слое, и в клеевых местах. после 9-10 погружений. Инженер сотрудник настаивал, пора проверить как там этот карбон или из чего оно сделано. Обмазка . не поняла точно. Где там клей то. В сплаве пластмасски, внутри.
Его с работы выперли. Спорили с ним, что таких видов проверки сомневаться в качестве сплава — не существует. Может и не существует. Откуда такие . плав средства. Других нет, с чем сравнивать кто будет проверять.
Но он уперся.
Ему не понравилось оборудование на заводе производителе этого карбона или не знаю что это. Легкое прочное синтетическое. Что валяет эту пластмасску без наискосок варианта прокручивания, выглядит как большой валик прокатный стан, но карбона.
Что при нарузке наискосок. или что то вроде того. не будет держать.
— Направление типа сопел типа выхлопа. Электрические двигатели. Которое наверх и вниз перекрывает, силой воды стукает, то, другое которое направо-налево. Само себя потихоньку портит.
— Проблемы со связью, и раньше пропадала.
_
Полное отсутствие сертификации плав средства по любым правилам, никаких, частное создание и использование, на чем хочешь плыви, океан ничей.
Как сможешь.
Частный наутилус помпилиус, на свой страх и риск.
no subject
Date: 2023-06-22 09:59 am (UTC)На клей там приклеивают титановые вроде заглушки с обеих сторон от композитной катушки, есть видео процесса на ютубе, в связи с чем еще возникают вопросы, насколько это соединение будет держать циклическое сжатие/расширение материалов с разным коэффициентом.
no subject
Date: 2023-06-22 10:11 am (UTC)Именно glue упоминался, я удивилась откуда там клеевые соединения . вот значит.
no subject
Date: 2023-06-22 06:39 pm (UTC)В новостях пишут, нашли характерные обломки в районе поиска, так что судя по всему эта конструкция просто в какой-то момент лопнула и развалилась на части.
no subject
Date: 2023-06-22 07:13 pm (UTC)no subject
Date: 2023-06-23 04:55 am (UTC)Никто не стучал, те звуки к батискафу отношения не имели, как сказал мужик из Береговой охраны на пресс конференции
no subject
Date: 2023-06-23 06:29 am (UTC)no subject
Date: 2023-06-23 06:27 am (UTC)когда корабль не приходит в . намеченный порт
ни в назначенный срок ни позже
капитан корабля произносит Черт
Адмиралтейство — Боже!
_
Да, спасибо, вчера у меня была гонка по своим делам, отлучилась, вы мне первый написаили увидела. Спасибо.
Потом уже ночью посмотрела нашел канадец, всего 8-тонник. Нам такое надо в хозяйстве . куда бы обратиться -)
французы не нашли и американцы и англичане ну те еще не успели свои поисковые роботы ко дну запустить.
Арктический горизонт — амбициозное название канадского корабля. Там и встретимся с канадцами неоднократно. Нам такое надо-) он нашел.
Расходится то 200м то 500 м. от носа Титаника, на гладком дне,где все ровно.
_
А звук разрыва записали 1.45 минут спустя американский "ВМФ" их датчики поставленные на наши лодки, прессе не сказали, поисковикам в Бостоне сказали. Но береговая охрана все равно продолжила искать пока время кислорода есть 96 часов искали.
_
Да получается развалился. И спец из Челленджера ошибся в предполагаемой им причине аварии "небольшая щель немного просочилось воды не смог всплыть, электричества точно нет"
-0
Может шутил так эзоповым языком но похоже серьезно. Глав инженер Челленджера.
_
Жалко француза на борту самый харизматичный и на погружениях повернутый, 35 раз что ли к титанику спускался. всего. Пишут хорощий был человек, душевный и профи.
но вот по кладбИщам то рыскать.