Titan — глубоководный аппарат пропавший около Титаника

[alex-avr2.livejournal.com]

Наверняка почти все слышали новость про то что несколько дней назад пропал глубоководный аппарат с туристами, совершавшими погружение к останкам Титаника.



Однако, изучение сети показало, что информации об этом аппарате очень мало, как о его истории, так и о деталях его конструкции. Из того, что удалось найти — самое подробное, пожалуй, вот это трехминутное видео:

В видео основатель компании организующей погружения (он же один из тех кто был на борту пропавшего аппарата) кратко рассказывает про аппарат. Также показано буквально несколько секунд кадров технического оборудования аппарата, закрепленного вне гондолы.

Я не эксперт по глубоководным аппаратам и не претендую на экспертное мнение, но лично у меня конструкция вызвала много вопросов.

Смущает полное отсутствие органов управления внутри, кроме одного компьютера с геймпадом. Ни одного выключателя, ни одного крана, ни одного измерительного прибора, даже банального огнетушителя нет. Если мы посмотрим фото из глубоководных аппаратов Мир, то там все напичкано оборудованием:



Может кто-то скажет, что это древний совок, но если мы посмотрим на недавно сделанный аппарат Deepsea Challenger, на котором Кэмерон спускался на дно Марианской впадины, то увидим, что он "набит оборудованием" еще плотнее.



Оборудование размещенное вне гондолы тоже разительно отличается своим объемом и насыщенностью. Фото и описания оборудования Мир и Deepsea Challenger приводить не буду, но интересующиеся могут почитать материалы в сети, их достаточно.



У аппаратов Мир, например, была продумана и реализована система спасения:
Система аварийного спасения у аппарата состоит из синтактикового буя, выпускаемого экипажем, с прикреплённым к нему кевларовым тросом длиной 7000 м, по которому опускают половину сцепки (примерно такую же, как железнодорожная автосцепка). Она доходит до аппарата, затем происходит автоматическая сцепка и аппарат поднимают на силовом тросе длиной 6500 м с усилием на разрыв около десяти тонн.

Кроме этого предусмотрено аварийное всплытие после сбрасывания аккумуляторной батареи с подъемом на поверхность и аварийным открытием входного люка для доступа кислорода.

У Titan же, судя по видео нет ни буя, ни троса, ни даже возможности сбросить какой-то груз (или эта возможность реализована не очевидным образом). Более того, его гондола может быть открыта только снаружи и только если аппарат подняли из воды.



Также сильно смущает качество монтажа оборудования. Местами все криво и кустарно закреплено на обычные нейлоновые стяжки:





Нейлоновые стяжки — вещь хорошая, их применяют и в космосе и в авиастроении, но тут выглядит так, что их налепили особо не задумываясь.

Крепление поплавка(?) тоже выглядит очень кустарно, как будто результат работы школьника на уроке труда:



В конце концов, верхняя часть аппарата даже не покрашена в яркий цвет, как у других аппаратов, для облегчения его поиска при всплытии. Это точно не потребовало бы затрат. Но конструкторы аппарата то ли не задумались об этом, то ли сознательно не сделали. Впрочем штатно последние метры аппарат должен был всплывать с помощью специальной платформы, так что ещё вопрос, мог бы он хоть на сколько-нибудь показаться из воды при нештатном всплытии.



К сожалению никакой подробной технической информации про аппарат Titan нет, поэтому приходится ориентироваться на косвенные признаки вроде описанных выше. Лично у меня сложилось ощущение, что основатель компании — вероятно безумный энтузиаст, "Кулибин". Но если обычно подобные энтузиасты рискуют только своей жизнью во всяких безумных задумках, тот тут человек на реализацию своей задумки привлек финансирование от богатых туристов (стоимость погружения на аппарате для одного человека составляла 250000$) и увлек их за собой на дно океана. В целом даже удивительно, что аппарат, вроде как два раза всё-таки успешно погружался к Титанику до этого. В остальном он выглядит как максимально упрощенное и удешевленное кустарное изделие, в котором принесли в жертву необходимые системы безопасности, зато сделали весьма внушительных размеров гондолу, которая смогла вместить аж пять человек, что для таких аппаратов очень много.

Пока что аппарат ищут. По заявлениям компании — кислорода в аппарате хватает на 96 часов (правда почему-то все забывают про удаление углекислого газа, что не менее критично). Даже если это так, то на текущий момент остается около суток, что делает шансы на спасение экипажа призрачными.

Вероятно со временем мы все-таки узнаем, что именно произошло с аппаратом, может быть будут обнародованы и детали конструкции аппарата или даже его фотографии после поднятия.

А что думаете вы про конструкцию аппарата?

Comments

[sk-4.livejournal.com]

Продожение статьи:
"Судебный процесс был урегулирован в ноябре 2018 года. Ни OceanGate, ни Лохридж не ответили на запросы о комментариях. OSHA не смогло сразу предоставить подробности предполагаемого отчета. Обычная проверка OSHA OceanGate в 2021 году выявила только три незначительных нарушения техники безопасности на рабочем месте, которые не привели к финансовым санкциям.
Через несколько месяцев после увольнения Лохриджа компания опубликовала сообщение в блоге, в котором изложила причины, по которым Титан не был сертифицирован Американским бюро судоходства или аналогичной организацией.
«Подавляющее большинство морских (и авиационных) происшествий являются результатом ошибки оператора, а не механической неисправности», — говорится в нем. «В результате простое сосредоточение внимания на классификации судна не устраняет операционные риски. Поддержание высокого уровня эксплуатационной безопасности требует постоянных, целеустремленных усилий и целенаправленной корпоративной культуры — двух вещей, к которым OceanGate относится очень серьезно и которые не оцениваются при классификации».
В 2019 году Раш дал интервью журналу Smithsonian, в котором сказал: «В отрасли коммерческих субмарин не было травм за более чем 35 лет. Она невероятно безопасна, потому что у них есть все эти правила. Но она также не обновляется и не ростёт — потому что у них есть все эти правила».
После увольнения Лохриджа «Титан» был благополучно испытан во время все более глубоких погружений, в том числе на глубину 4000 метров на Багамах. Тем не менее, кажется, что одно из опасений Лохриджа вскоре подтвердилось. В январе 2020 года Раш дал интервью GeekWire, в котором признал, что корпус Титана «демонстрировал признаки циклической усталости». Из-за этого грузоподъемность корпуса была снижена до 3000 метров. «Недостаточно, чтобы добраться до «Титаника», — сказал Раш.
В течение 2020 и 2021 годов корпус Титана был либо отремонтирован, либо перестроен двумя компаниями штата Вашингтон, Electroimpact и Janicki Industries, которые в основном работают в аэрокосмической отрасли. В конце 2021 года «Титан» впервые спустился к обломкам «Титаника».
Spencer Composites говорит, что Титан не использовал свой корпус из углеродного волокна во время воскресного погружения. Один источник, знакомый с компанией, сообщил TechCrunch, что помимо работы с корпусом с 2018 года в Титане мало что изменилось."

[alex-avr2.livejournal.com]

Сегодня уже пошел вал статей, где сделан упор именно на небезопасность аппарата. Что не удивительно.

[r3po.livejournal.com]

В отрасли коммерческих субмарин не было травм за более чем 35 лет. И мы должны наконец то положить этому конец!