За развитие отечественного автопрома

[odin-myslitel.livejournal.com]

 Цены на новые авто становятся, по моим субъективным оценкам, в сравнении с 2000-ми годами, неподъёмыми для массового потребителя, и огромный финансовый поток устремляется к зарубежным автопроизводителям, а мог бы стимулировать развитие отечественной экономики. Считаю необходимым сконцентрировать инвестиционный поток в направлении развития отечественного автомобилестроения полного цикла, включая всю электронику и форсунки. Создание конкурентоспособных на экспортном рынке отечественных автомобилей, ввиду дешевизны их эффективного производства полным циклом и благодаря дешевизне многих компонентов и агрегатов от местных производителей, позволяет рассчитывать на их экспортную продажу по цене, например, вдвое дороже, чем для внутренних покупателей, что, кстати, практиковалось в западных странах, когда, помню, одна модель компактного «кроссовера» за океаном стоила вдвое дешевле, чем в нашей стране, причём марка была азиатского производителя.

Обозначу самые приоритетные, по моему мнению, сегменты автоконструирования:

1. Возобновление ранее прекращённого отечественного производства переднеприводных моделей на агрегатной базе советских авто, а именно 9-е семейство Волжского автозавода, но, нужен новый кузов с приемлемым уровнем пассивной безопасности, а также отмена НДС для снижения себестоимости. Чтобы понять, насколько это выгодно автовладельцам, достаточно сравнить цены запчастей на ныне выпускаемые модели B-класса и на модели «самарского» семейства. В данном случае первостепенное значение имеет коррозионная стойкость (качество грунтования и окраски) и уровень пассивной безопасности нового кузова, а вот надёжность не столь важна, поскольку такой недостаток компенсируется ремонтопригодностью и дешевизной запчастей. Высокая экономичность топлива может быть достигнута при использовании базового агрегата объёмом 1,3 литра в сочетании с «ресивером» (системой регулировки фаз газораспределения). Из принципа поддержки отечественного автопрома я лучше буду «возиться» в гараже, оставаясь патриотом, чем переплачивать «за бугор» втридорога, финансируя иностранцев. Отличный пример для подражания в модернизации 9-го семейства – «Skoda Felicia» в кузове универсал («лифтбэк»), она же так называемая «евротаврия», если бы не вялый движок и высокий расход топлива, то и сейчас была бы очень востребована на вторичном рынке благодаря качеству, надёжности, простоте конструкции и уникальной дешевизне запчастей.

2. «Хетчбэк» или «спейсбэк» «А» - класса. «Оку» не производят уже много лет, у неё слабый разгон, 4 скорости (!), жёсткая подвеска и тесный салон, но она до сих пор – «хит» вторичного авторынка. Есть смысл конструировать трёхцилиндровый 6-ти клапанный (с 12 клапанами он будет плохо «тянуть») двигатель на базе «восьмёрочного» объёмом 1125 куб. см. и мощностью около 52-54 л.с., что позволяет увеличить длину, ширину и «нарастить» багажник прототипа «Daihatsy «Cuore» образца 1985г., который был основой «Оки». Дешевле всего использовать опытный двигатель от «8-ки» объёмом 1,1 л. (55 л.с., карбюратор, на инжекторе около 59 л.с.), т.к. вся производственная инфраструктура уже есть, но тогда потребуется существенно расширить кузов прототипа из-за его габаритов и с учётом того, что МКПП должна иметь 5 ступеней. В этом случае ширина её кузова приблизится к ширине «9-ки». Накопленный за много лет отложенный спрос покроет затраты на подготовку производства, а продажи могут исчисляться несколькими сотнями тысяч. Прибыль от продажи «малолитражек» минимальна, поэтому их и перестали производить, но не учли, что этот фактор компенсируется масштабом их продаж.

3. «Минивэн» «В» – класса. Это же самый практичный компакт для дачников, купцов и ремесленников. Оптимальная основа для него – ВАЗ «Надежда», её кузов лёгок, но двигатель объёмом более 1,7 литра при нынешних ценах на топливо, наверное, будет неинтересен покупателям.

Насчёт сегмента внедорожников, лучше всего начать оснащать производимые авто экономичными лицензионными турбодизелями либо создавать собственные. Например, ещё в начале 80-х «AUDI» выпускала седаны модели «80» с атмосферным дизелем объёмом 1,6 литра мощностью 54 л.с. Полагаю, в турбированном варианте такой агрегат может вырабатывать гораздо большую мощность, например, 85 л.с. Считаю, выпускаемым Ульяновским автозаводом внедорожникам с высоким центром тяжести (и с патриотичным названием, только почему-то на латинице), нужно кардинально менять архитектуру кузова, удлинять салон и багажник, понижать центр тяжести (станете ли покупать джип, который на ухабах мотает из стороны в сторону и который при боковом столкновении со смещением в заднюю часть может опрокинуть даже городской компакт?), усиливать двери и стойки крыши.

Comments

[puhovsku.livejournal.com]

У нас полно заводов собирающих нормальные иномарки.
Я занимаюсь грузоперевозками и вижу какие камазы наши безрукие собирают(читай мерседес аксор)Все водители хотят ездить на турецких аксорах а на наши со скандалом...

[alex-bordachev.livejournal.com]

Так люди-то на иномарочных заводах и нашемарках одинаковые или разные? В чём причина-то?

[puhovsku.livejournal.com]

Одним ведра разрешают собирать а другим колеса к автомобилям прикручивать.

[alex-bordachev.livejournal.com]

То есть колёса тоже должны быть прикручены криво и отваливаться?)))
Да и вроде как уже нигде не прикручивают колёса, этот этап давно пройден. Или нет?

[puhovsku.livejournal.com]

Да,криворуким обезьянам разрешают еще кое что.Я не о рабочих(им деваться некуда

[alex-bordachev.livejournal.com]

Иногда даже интересно становится, как же хреново живётся в нашей стране отдельным личностям: окружают их криворукие обезьяны, законы им издают жулики и воры, всё вокруг украдено олигархами и в подъезде Путин нассал)))

[puhovsku.livejournal.com]

В моем подъезде ни кто не ссал,Вы же не заходили)))

[alex-bordachev.livejournal.com]

По остальному возражений нет?)))

[puhovsku.livejournal.com]

Вы настаиваете,что лада обосранта это пик мирового автомобилестроения?
Еще интереснее смотреть на личности которые тупо топят за "Крым наш" и остальную патриотическую чепуху а у самих в квартирах,гаражах и на дачах все импортное)))
На Вашей машине стоит ярославская резина?Телевизор Вы предпочитаете славутич?Ноутбук конечно Эльбрус?У супруги фен типа мечта?)))

[alex-bordachev.livejournal.com]

Опять чёрно-белое восприятие мира? Или пик мирового автомобилестроения или говно?
Хёндай Солярис, допустим, пик мирового автомобилестроения? Однако его, как и Ладу Гранту, и производят, и покупают.

Не знаю, разочарую Вас или обрадую, но шины у меня не ярославского производства, а всеволожского. Специально посмотрел, никогда не интересовался, в каком именно городе производится резина Нокиан Нордман)))
Основные рабочие машины у меня иномарки, но вот тут газельку прикупил недавно для перевозки инструментов и материалов на объекты. Про Ниву ещё с ребятами думаем.
Цены смешные, запчасти в каждой деревне, чинится двумя гаечными ключами всё и одной отвёрткой. Чего же не взять?

Техника домашняя крупная бытовая тоже большинство уже в России производится, даже не смотрю уже, где Китай, а где Россия.

Да и к чему этот разговор вообще? Если производят и покупают российские модели, причём при наличии импортных, значит нормально всё. "Рыночек решает")))

[puhovsku.livejournal.com]

У Хёндая есть палисад и соната....
А,да,у нас же есть Нива,которая чинится двумя ключами...
"Рыночек решает"-это точно не про Россию,Пошлины и всякие утиль сборы взвинтили цены на импорт до небес,и только поэтому тут может продаваться такое говно(за огромные деньги ) типа газелей,лад и нив.На каком бы рынке они котировались не имея таких козырей.И вот только не надо мне про "Защиту Российского производителя" 30 лет длится эта фигня а результат...лада обосранта и Нива котрая ремонтирется...

[alex-bordachev.livejournal.com]

А не Вы ли громко возмущались тут, что наши отстойные машины по цене почти как иномарки? Получается, их вообще при таком раскладе брать не должны)))

Кстати, говорят, немцы наши нивы неплохо раскупают. Да и "иномарки" российского производства на экспорт активно идут.

Да и вообще, это нормальная мировая практика всех развитых государств: пиндосы японскую технику тоже обкладывали конскими пошлинами, а её всё равно берут)))

В общем, изучайте историю и мировую практику, чтобы не позориться)))

[puhovsku.livejournal.com]

Мдяя....а я думал я тут с умным человеком общаюсь....
Я возмущался что это говно стоит немыслимых денег благодаря защите отчественного бла бла бла уже 30 лет.
Говорят,что кур доят,в курсе?))))В Европе увидеть наше говно нереально.Про "неплохо раскупают"лично Киселев рассказал?)))
Сколько же обкладывали пиндосы японцев по времени,не напомните?И что удалось за это время сделать им со своим автомобилестроением?Неужели в ладу обосранту кондер впихнули и на радостях побежали к Рейгану за еще парой сотней миллиардов)))
Ну про позор то после таких высеров я бы помолчал на вашем месте)))

[alex-bordachev.livejournal.com]

Так вот у меня вопрос: если Лада стоит "немыслимых" денег, то почему их покупают?
Может всё-таки реальный "рыночек" немного отличается от мнения диванного эксперта?)))

[puhovsku.livejournal.com]

Не знаю,вот правда....Есть же кто и голосует за ЕР и их немало,живут в говне и голосуют...

[alex-bordachev.livejournal.com]

А пиндосы и сейчас япошек пошлинами обкладывают: https://1prime-ru.turbopages.org/turbo/1prime.ru/s/state_regulation/20190920/830340827.html
Какие неправильные, тоталитарные и нерыночные, защищают свои Форды Говнореры и прочие Обосрайслеры)))

[puhovsku.livejournal.com]

Добавим, что завод Toyota в штате Кентукки является вторым по величине в США автомобильным предприятием и самой крупной производственной площадкой Тойоты в мире. Ранее в 2017 году компания объявила о планах вложить в завод $1,33 млрд с целью перевода предприятия на новую модульную платформу TNGA, которая окажется в основе почти всех будущих моделей бренда.

Читать полностью: https://news.drom.ru/Toyota-Camry-56986.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал.
Мы с Вами тут пришли ссылками на Гугл похвастаться?))))
Я кстати предлагал разогнать все отечественное автоговно,пустить на рынок иностранцев и отменить пошлины и прочие сборы

[puhovsku.livejournal.com]

Как не странно и япошки пиндосов пошлинами задрали,на говядину аж 35%)))
Наши Нивы в Скандинавии тоже 55% пошлиной обложили?)))

[alex-bordachev.livejournal.com]

Смешно, кстати, смотреть, как рвёт шаблоны у тех, кто считает, что патриот должен покупать исключительно отечественное)))
Вон пиндосы все как один патриоты, однако же всё производство в Китае уже давно. Даже огрызочные айфоны, и те мейд ин чайна. И ничего, не корёжит их, понимают, что дешёвым трудом должны другие заниматься.

А они будут производить и продавать сложные приборы, оружие, ракеты, нефть сланцевую и сжиженный природный газ европейцам. Ой, а это точно всё про США?)))

[puhovsku.livejournal.com]

Машины тоже Китайские покупают?Ну ну)))

[alex-bordachev.livejournal.com]

Машины неплохо покупают японские, например. Тоже так себе патриоты)))

[puhovsku.livejournal.com]

Есть у американцев такое слово трачек,это джип с кузовом.Так вот их продают в США один в две секнды,какие японцы?О чем вы?

[alex-bordachev.livejournal.com]

А мы с Вами, уважаемый, точно в одном мире живём?)))
https://motor.ru/news/toyota-vs-general-motors-05-10-2021.htm

[puhovsku.livejournal.com]

Могу согласиться,не следил за этой темой лет 10,мир меняется.

[aso.livejournal.com]

У нас полно заводов собирающих нормальные иномарки.

"У Вас" — это у кого, мусью оллигарх?
Кстати, грузоперевочики — наивысшее гавно и убийцы, сжигать из огнемётов заживо by default.
Грузоперевозками на дальние расстояния — должна заниматься железка, а грузоперевозчик из России, предлагающий что-то ам, в России — сжигать — должен подлежать немедленной ликвидации со всем семейством до сельмого колена, как совершенно бессмысленная и вредная растрата невозобновимых ресурсов.