Масло масляное

[nsg21.livejournal.com]

Не так давно я работал на местного автопроизводителя в отделе систем управления автоматических трансмиссий. В один прекрасный день люди-которые-знают-как-надо приняли эпохальное решение: отправлять трансмиссии с фабрики трансмиссий на автомобильную фабрику с уже залитым маслом. До этого, естественно, трансмиссии отправлялись пустыми и масло в них заливалось после установки в свежеизготовленный автомобиль. Решение это далось им нелегко и ему предшествовали, возможно, годы размышлений, сопоставлений и исследований.

Перевозить трансмиссии заправленными стоит заметно дороже, в мире чистогана на это смотрят косо. Дело, конечно же, не в лишнем весе, а в том что заправленную трансмиссию нельзя, например, переворачивать. Соответственно, на транспортировочный поддон её можно ставить только горизонтально. Из чего следует что на поддон их помещается меньше и места то же количество трансмиссий занимает больше.
Ещё, нужно как-то отслеживать, не наклонялся ли контейнер при перевозке больше чем на α градусов, и если таки наклонялся, то как-то на это реагировать.
Ещё, на фабрике с заправленной трансмиссией нужно обращаться нежно, не переворачивать, не наклонять слишком сильно в процессе установки. С учётом того что раньше можно было, а теперь нельзя, фабрике надо менять свои процессы на другие, а фабрики этого не любят. Конечно им стало на одну операцию меньше, не надо заправлять трансмиссию маслом, но это ведь очень простая операция: вставил заправочный пистолет, нажал на кнопку, подождал сколько надо, вытащил. Ну, ещё, может, крышку накрутить.

Зачем такие сложности, спросит пытливый читатель.

Затем, что это решение сэкономило миллионы на гарантийном ремонте. Какоe-то совершенно невообразимое количество IPTV (это такая единица измерения гарантийных ремонтов) просто испарилось. Как показал опыт десятилетий, автомобильные фабрики не могут залить правильное количество масла во всех ста процентах случаев. Трансмиссия с неправильным количеством масла выходит из строя не просто быстро, а очень быстро. При этом (что не всем очевидно) много масла почти так же плохо как и мало масла, а может и хуже. Лишняя кварта может убить трансмиссию за всего-лишь 500 миль пробега. Когда это происходит с совершенно новой трансмиссией, установленной в совершенно новый автомобиль, конечный потребитель будет в лучшем случае в недоумении, но скорее -- в ярости.

Пожалуйста, не воспринимайте это как злобный навет на профсоюз наших славных автомобильных рабочих или на нашего мудрого, чуть усталого автопроизводителя. Если проблема продолжается после десятилетий попыток её решить, то наверное, этому есть объективная причина. Просто примите как факт, что залить правильное количество масла не так просто как кажется. Даже в условиях массового производства, когда один и тот же человек неделями и месяцами выполняет одну и ту же операцию, причём не голыми руками, а с помощью всяких автоматических заливателей, измерителей и отсекателей, которые специально для этого спроектированы и стоят как умеренно оборудованная автомастерская, а то и несколько, даже тогда система иногда даёт сбой в нетривиальном числе случаев.

Теперь вопрос на проверку усвоения материала: если ваш автомеханик говорит вам что пора менять масло в трансмиссии, стоит ли заодно заказать ещё и замену воздушных фильтров?

Comments

[armadillo1.livejournal.com]

а емкость для избыточного кол-ва масла там не придумали? чтобы нельзя было перелить?

[nsg21.livejournal.com]

Перелить всегда можно потому что внутренность заполнена маслом не полностью.

[rutinin.livejournal.com]

Речь, наверное, идет про автомат-коробки? Там масло заливается на весь срок жизни АКПП.

[birdwatcher.livejournal.com]

Странно, что нельзя отправлять пустую трансмиссию и канистру с маслом, которое надо в неё вылить целиком.

[zaiats-2k.livejournal.com]

Пля, дырочку сделать на нужном уровне, чтобы лишнее выливалось. Заправил, слилось, законопатил дырку.

[nsg21.livejournal.com]

Трансмиссия на трансмиссию не приходится. Некоторые на весь срок, некоторые на 100000 миль. Или меньше.

[rutinin.livejournal.com]

А какая связь между маслом в трансмиссии и воздушного фильтра двигателя (надеюсь не салонного)?

[nsg21.livejournal.com]

Может и можно, но видимо дешевле вылить из канистры в трансмиссию перед транспортировкой и сэкономить на возврате и сортировке тары.

[birdwatcher.livejournal.com]

Я имел в виду тару выбрасывать.

[nikolayos.livejournal.com]

В автоматической трансмиссии нет отверстий для слива и залива масла. Замену масла производят через патрубки охлаждения масла специальной аппаратурой. Автоматическую трансмиссию изготавливают и собирают на том же заводе на котором предусмотрена сборка автомобиля. Видимо ваш случай про заводы с отверточной сборкой.

[nsg21.livejournal.com]

Заодно.

[rutinin.livejournal.com]

Соглашусь с комментатором ниже, пост -фейк.

[nsg21.livejournal.com]

Вы конечно лучше меня все знаете, но там где я работал, там трансмиссии собирались на специальной фабрике и отправлялись на фабрики где их устанавливали в автомобили. Например потому что одна и та же трансмиссия может устанавливаться в разные модели автомобилей. И наоборот, одна и та же модель автомобиля может иметь варианты с разными трансмиссиями.

[hardsign.livejournal.com]

Даже если принять написанное за чистую монету, всегда можно залить в АКПП ровно столько масла, сколько до этого слил.

[nsg21.livejournal.com]

Предусмотрено, конечно, вы пост прочитали? Много всяких очень дорогих и хитроумных устройств придумали. Но оказалось что нужны настолько драконовские меры, что дешевле сконцентрировать их в одном месте, там где трансмиссии производятся.

[nsg21.livejournal.com]

Про то и пост. Я тоже думал что всё просто. И не только я, а и люди поумнее и позначительней.

[shurikk77.livejournal.com]

Вообще-то нет.

[reader59.livejournal.com]

если это так критично, то почему в конструкции нет защиты по уровню масла? самое простое датчик уровня, стоит копейки.
пост фейк, если у людей хватило мозгов на разработку трансмиссии, то на подобное решение мозгов хватит с запасом. тем более "после десятилетий" и при том, что фирма несет от этого значимые убытки.

[armadillo1.livejournal.com]

или емкость нужного объема плять и ее полностью выливать.

[shurets.livejournal.com]

Ога. И этот срок, говорит производитель, 100 000 км.

[iv-an-ru.livejournal.com]

"Фордомаздовская" АКПП на чпокусах, симаксах и т.д. --- щуп в коробку, на нём риски мин/макс, никакой магии.

[john-jack.livejournal.com]

…выставил по уровню…

[john-jack.livejournal.com]

Вот кстати да. С аккумуляторами это почему-то получается, хотя там надо заливать ещё и поровну в каждую ячейку.

[rutinin.livejournal.com]

Хендай?

[dr-kkv.livejournal.com]

Даже если это не кот с лампой, то к техпроцессу отношения не имеет. А имеет отношение к кабинетным играм по перекладыванию ответственности за гарантийный ремонт друг на друга.