Пробег Теслы на одном заряде - на сколько хватает аккумулятора Теслы?

[skysheep.livejournal.com]

Моя Тесла была куплена в ноябре 2018, так что ей сейчас 27 месяцов.  Это Тесла Model 3 Mid-Range, у которой аккумулятор должен иметь начальную емкость в 62 кВтч.  Со временем емкость аккумуляторов падает, и по моим расчетам сегодня емкость моего аккумулятора около 56 кВтч.  Я решил проверить, сколько километров можно проехать между зарядками?  В Тесле есть индикатор заряда батареи. Он может показывать либо проценты (90% например), либо километры/мили. В случает если он показывает километры, от это вычисляется путем оценки энергии в батарее, и делением этого на константу. В моем случае, эта константа 0.150 кВтч на км.  Когда индикатор показывает 300км, это означает что по оценкам бортовой системы, в моей батарее осталось около 45 кВтч энергии.

Итак, день 1. Ночью она была заряжена до 90%, и утром индикатор показывает 335 км (50.25 кВтч).

Проехал, 30.8 км, вечером индикатор показывал 305 км.

День 2

Никуда не ездил.

День 3

Утром индикатор показывал 304 км. Проехал, 4.8 км, вечером индикатор показывал 297 км.

День 4

Утром индикатор показывал 297 км. Проехал, 43.8 км, вечером индикатор показывал 253 км.

День 5

Утром индикатор показывал 248 км. Проехал, 93 км, вечером индикатор показывал 173 км.

День 6

Утром индикатор показывал 166 км. Проехал, 30.4 км, вечером индикатор показывал 123 км.

День 7

Утром индикатор показывал 121 км. Проехал, 45.5 км, вечером индикатор показывал 76 км.

День 8

Утром индикатор показывал 76 км. Проехал, 30.4 км, вечером индикатор показывал 39 км.

День 9

Утром индикатор показывал 34 км. Проехал, 19.7 км, и после этого я заехал на зарядную станцию когда индикатор показывал 14 км.



 В итоге, за 9 дней я проехал 298.4 км.  Индикатор электромобиля показывает что я потратил 40 кВтч.  Однако это вряд ли точный показатель, так как по моим расчетам было потрачено 48.15 кВтч ((335-14) * 0.15).  Часть энергии тратится не на движение, а на работу всех остальных систем.  В итоге, расход электричества за эти 9 дней составил 16.13 кВтч на 100км.

Зарядная станция располагается в парковке супермаркета Target.  Я туда приехал утром с остатком заряда в 14 км. Начал зарядку в 9:41 утра, и пошел отовариваться в магазин.








После того как завершил покупки, вышел из магазина, и дошел до машины, и загрузил покупки.




В 10:38, заряд показывал 345 км, что примерно 92% от заряда.




Стоимость зарядки в этом месте 25 цента за кВтч, и с меня взяли $12.75, значит по их подсчетам я на зарядку получил 51 кВтч.  По моим подсчетам, я начинал с 14 км, закончил с 345 км.  Это означает что в батарее добавилось около 49.65 кВтч заряда ((345-14)*0.15 = 49.65).   Выходит что эффективность зарядки составляет около 97% (потери энергии при зарядке менее 3%).

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Техника (https://www.livejournal.com/category/tehnika?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[skysheep.livejournal.com]

Чтобы об этом пост написать.

[genka8.livejournal.com]

Странно, что Тесла тупо использует константу в отношении между емкостью и пробегом. Мои машины пытаются предположить пробег исходя из предыдущей поездки, температуры воздуха, работы печки/кондиционера и еще бог знает чего. Предположения обычно выходят так себе, но процент зарядки можно посмотреть отдельно.
А через OBD2 в Тесле нельзя увидеть реальный процент емкости?

[alj868.livejournal.com]

Неправильный вопрос. "Сколько можно проехать на тесле в случае катастрофического отключения зеленой энергии"?

[sp-86.livejournal.com]

месяцОв? Достаточно.

[power-science.livejournal.com]

Забанному ватному ссыклу alj868

При отключении любой электроэнергии насос на бензоколонке не работает. Проходили в 2006-м, когда в штатах Вашингтон и Орегон сдуло провода на неделю.

[skysheep.livejournal.com]

Порта OBD в Тесле нет. Наверно есть какие-то способы, но мне не известны.

У Теслы есть другой экран в котором отображают предполагаемый range, на основе потребления за предыдущие 50 миль.

Также, если использовать навигацию, то навигатор точно расчитывать сколько заряда надо чтобы доехать.

[siron-nsk.livejournal.com]

Пишите почаще!
А то у нас тут совсем грустно стало...

[serhysergeev.livejournal.com]

НУ это в пендостане так. Вопрос же был о нормальных странах.

[parafoxer.livejournal.com]

450 км за 12 баксов это песня.

[yra22yra.livejournal.com]

Проверить бы пробег при минус 30 по цельсию.

[postnikov1976.livejournal.com]

Бессмысленная статья

[ermiak.livejournal.com]

Это вам на drive2. Там отчетов о зимнем вождении электричек (правда в основном "лифов") достаточно.

[ermiak.livejournal.com]

А автономных дизелей на колонках не используют?

[rwaterwall.livejournal.com]

Там вроде зарядка бесплатная и быстрая.

[marusialimovak.livejournal.com]

Бензинка,однако,во время стоянки топливо не потребляет.
И на обогрев седоков утилизирует тепло из системы охлаждения.
Суммарный КПД системы ТЭС,трансформатор,ЛЭП,трансформатор,местная сеть,трансформатор,зарядное устройство,аккумулятор,электродвигатель не сильно выше КПД современного дизеля.
Но дизельные и бензиновые машины не самовозгораются и деградации их топливных баков не бывает.
Электрички-весьма сомнительное удовольствие и я таки уверен,что они займут свое нишевое положение:как транспорт зелено-озабоченных городских нищебродов и городских развозных фургонов.
Зимой за город на электричке-да ни колесом!

[scutfromhare.livejournal.com]

Получается, что может простоять почти 2 месяца пока батареи не высосет в 0. Неплохо, даже при плюсовых температурах.
Другой вопрос, что потом оно ни куда не поедет в отличии от бензиновой которую только прикурить или если подумал заранее, прикрутил благоразумно отключённый аккумулятор и вперёд.

[rwaterwall.livejournal.com]

Ну даже если платно уже, то всяко в разы дешевле, чем дома заряжать :)

[jmyshanya.livejournal.com]

А если отвечает, но спрашивавший делает вид, что не видит ответа?

[scutfromhare.livejournal.com]

Тёплая тесла утром зимой, как марекетинговое преимущество - это на самом деле 2КВт/ч, главной целью сжигания которых является сохранение жизни батареи, а тепло в машине всего навсего приятный побочный эффект.
На американских форумах, народ из центральных штатв и Канады пишет: счастливая Тесла - Тесла подключённая к розетке. А зимой она при температурах ниже -15 -20 начинает греть тэнами антифриз потому, что даже тепла от нагрузки на батарею не хватает для сохранения плюсовых температур и без подогрева батареи перемерзнут и умрут. Не просто потеряют ёмкость, а кардинально деградируют в следствии разрушения химии.

[jmyshanya.livejournal.com]

Батарея же теряет процент от оставшегося заряда, а не каждый день максимально. И саморазряд у нее медленнее, чем у свинцового аккумулятора, хоть отключай его, хоть нет.

[jmyshanya.livejournal.com]

Нормальный ответ.

[antiwhat.livejournal.com]

Всю ночь 2 КВтЧ что ли тратит??

[antiwhat.livejournal.com]

Разве у ТЭС такой уж большой КПД?

[marusialimovak.livejournal.com]

Около 40 %.
У современного дизеля тоже.