Поздно.

[solar-front.livejournal.com]

(на фото лопасть ветряка: их необходимо не только изготовить, транспортировать (зачастую в труднодоступные районы) и установить, но и по истечении времени жизни (20 лет) демонтировать и утилизировать)

Похоже на отрезвление? На арте (канал немецкофранцузкий "для интеллектуалов") показывают фильм "Е-авто загрязнитель". (Umweltsünder E-Auto?)
Фильм полуторачасовый. Из интересного:
1) Е-мобили требуют на порядок больше редкоземельных элементов чем обычные. Основными потребителями также являются производители фотовольтаики и ветряков. Где добываются эти элементы?
2) Китай, Чили, Боливия, Россия, Африка зачастую архаично. И концерны провозглашающие себя в метрополии "зелеными" там ведут себя совсем иначе. Например концерн Energi (Фра) - дома, во франции он весь в белом. В Чили открыли уголоную электростанцию в 2015м. "Чтобы сберечь рабочие места". От рака легких умирают подростки - но рабочие места важнее.
3) С началом бума Е-авто правительство Франции заказало независимому агенству ADEME сравнение экологичности автомобиля с ДВС и электрического. На агенство оказывалось давление со стороны RENAULT - как только Е-авто проигрывало гонку экологичности - вмешивался бизнес. Но отчет был готов. И в отчете Е-авто не было чистым как надо. С большим трудом все таки это было опубликовано 18 месяцев спустя. А сами аудиторы говорят в открытую, что когда берется в расчет добыча материалов для Е-авто оно становится грязнее ДВС.
4) Норвегия. Е-авто стало религией и религиозные фанатики как диллеры кокаина (так в фильме сказано!) держат свой дом "чистым" являясь 7ми по счету мировыми экспотерами газа и нефти.
5) Фотовольтаику в европе несмотря на многомиллирадные инвестиции отдали в жертву Китаю. Почему?
6) Чтобы не пострадала большая рыба: VW в Китае.
7) Чтобы снизить выбросы СО2 разворачивается возобновлялка. НО: технологии утилизации не налажены. Сейчас надо менять многометровые винты ветряков. Как это делать, кто за это будет платить - пока не знает никто.
8) Т.к. редкоземельные дешевы - часть материала из отходов исчезающе мала. нет запроса на переработку и она не развивается - зачем - если можно купить в Китае?!

Почему это не отрезвление и чего они не сказали:

1) Да, секта электроавто любителей растет. Но уверенность масс, что одна технология заменяет другую продолжает царить. Это как если верить в то, что смартфоны заменят суперкомпьютеры или десктопы. Новые технологии не сменяют старые, а дают выбор. Эта аксиома наблюдается везде: смартфоны, фотовольтаика, электромобили, графены, нанотехнологии.
2) Любое движение, любая идея, переоснащение, переоборудование это выброс СО2. Жизнь вообще - это СО2.
3) Зачем Рено или VW продвигают Е-авто? Неужели они не знают, что это похоронит их потому, что у Китая все козыри? - Нет они это знают, но "американский стиль" ориентировки на краткосрочные цели: мы сейчас через евробюрократов обдерем собственное население под песни "зеленых", а потом хоть трава не расти. Урок с солнечными батареями никого ничему не научил. Автомобильный рынок сегодня это 2трлн евро в год. Это сравнимо с финансовой мощью такой страны как Франция. Вся Франция.
4) Почему поздно? - Механизм запущен. Народ сглотнул. Никому в голову не пришло, что снижение СО2 должно означать не новую навороченную тачку, а собственное снижение уровня жизни. Снижение стоимости общественного транспорта, развитие его структуры, контроль качества образования, внимание к пропагандистским клише. Этого конечно никто не делал. Скорее наоборот.

Comments

[boris-kokotov.livejournal.com]

Ребята, вы в России отстаёте и поэтому сердитесь. Прогресс не остановить, сколько ни старайтесь.

[solar-front.livejournal.com]

Борис, я как раз сержусь потому, что я не в России и у нас хотят ввести Евро 7.

[orel41.livejournal.com]

Это потому что , Вы не "правильный" Эмми ))

[boris-kokotov.livejournal.com]

Ага, а у меня пока евро4

[analogthing.livejournal.com]

В чем, на Ваш взгляд? Может мы канонически медленно запрягаем?

[poulsam.livejournal.com]

Во всем

[analogthing.livejournal.com]

Так-то да. Но нет.

[boris-kokotov.livejournal.com]

Про медленно запрягаем, придумано для отвлечения и оправдания. А тов. Ленин понимал и призывал: "Учиться, учиться и ещё раз учиться".

[analogthing.livejournal.com]

Не надо мне втирать, плз, за старика Крупского.
По существу есть что-то?

[orel41.livejournal.com]

Ито правда, мил человек. На лошадке то, ещщо эекологичнее.

[e1-bueno.livejournal.com]

Особенно когда Прогресс - это вера в Грету Тунберг.

[orel41.livejournal.com]

Нехай им лектричество приливные станции вырабатывают. Главное, что бы сами остальные закрыли у себя.

[wazawai-n2.livejournal.com]

Прогресс и вера вещи несовместимые.

[mikkap.livejournal.com]

Если в популяции один - "умный", он имеет преимущество над прочими. Объедет по обочине пробку, пролетит над ней, пренебрежительно глядя из иллюминатора вертолёта, зарядит свой электро от городской электросети ночью по дешёвому тарифу. Когда число "умных" превышает некий, не сильно высокий порог, это приводит к коллапсированию ситуации. Обочечники наглухо затыкают проезд, раздача каждому по вертолёту вместо решения проблемы пробок создаст проблему падающих в произвольном месте обломков, единовременная зарядка сотен тысяч электромобилей создаст недопустимую нагрузку на генерирующие мощности.
Владельцы электромобилей могут чувствовать себя вольготно ровно до той поры, пока процент их в общей массе транспорта ничтожен.

[ze-danilla.livejournal.com]

да!!

а посему надо всеми силами ограничивать распространение электромобилей на Россиюшке что бы не лохануться как нутупые гейропейцы

и так и будет. Я ваще очень рад что на Россиюшке так очень много умных людей, которые не ведутся на всю эту "зеленую" херню

[mikkap.livejournal.com]

Выбранный вами стиль повествования уничижает его смысловое содержание.

[boris-kokotov.livejournal.com]

после электромобилей настанет ещё что-нибудь... Союз когда-то не поддержал Зворыкина и что получилось.
Я уж не говорю про Гугл и графен. Замечательный Алфёров должен был вздыхать, что его работы по полупроводникам не нашли применения в СССР и России.

[bajuwar-rus.livejournal.com]

Проблема безбилетника называется.