Небоскребы. До WTC и после.

[mgsupgs.livejournal.com]

Оригинал взят у mgsupgs в Небоскребы. До WTC и после.

Разумеется, всем памятны разрушенные при терактах башни-близнецы Всемирного Торгового Центра (ВТЦ) Сейчас вблизи этого места, чуть в стороне, строится новое здание Freedom Tower. Но то, что располагалось на этом месте ранее, в эпоху предшествовавшую появлению башен-близнецов, также заслуживает внимания.





На приведенных фото 1908-1909 годов – комплекс Hudson Terminal, строившийся в первые годы ХХ века и открытый полностью 19 июля 1909 г. Архитектор - James Hollis Wells.
Это был совмещенный железнодорожный терминал и самый большой в мире, на ту эпоху, офисный комплекс.



Это было два почти квадратных блока, соединенных мостом, перекенутом через улицу Dey. Фасады обоих зданий выходили на улицу Church, почти полностью заблокировав улицы Dey, Fulton и Cortlandt. Это было одно из самых больших  зданий в мире, а также для того времени  крайне  высокотехнологичное.



Стоимость постройки составила 14 миллионов долларов. Архитекторы: Clinton & Russell. Владельцы Hudson & Manhattan R.R. Co. Строительство завершено в 1908 году.



Здание было 26-этажным, в нём находилось 39 лифтов и 5 линий метро.



На крышах 22-этажных зданий (26 этажей, если считать технические) располагались сады.


На уровнях 3 и 17 этажей между зданиями имелись переходы; также было несколько пешеходных переходов и пандусов соединяющих здания, окружающие улицы, и располагающийся под зданиями в трех подземных уровнях вокзальный комплекс - соединявший линии метро , с залами ожидания, станцией сортировки багажа и пр.



Комплекс был построен над важнейшим транспортным узлом Нью-Йорка - тут сходились 5 линий подземки - 4 городских и 1, соединявшая с помощью туннеля под Гудзоном Нью-Йорк и Нью-Джерси.



Hudson and Manhattan Railroad, можно считать предшественником Нью-Йоркского метрополитена.Проектирование тоннелей начали в 1874 году, однако в то время не существовало технологий, позволяющих реализовать этот проект и строительство началось только1890 году,но было приостановлено из-за нехватки средств.



В 1900 году, строительство возобновилось под руководством Williamа Gibbs McAdoo, однако попытка строительства кирпичных тоннелей классическим Брюнелевским способом привела к человеческим жертвам, строительтство снова приостановили и с 1902 года в ход пошли чугунные тюбинги.



19-го Июля 1909г  был  проложен тоннель под Гудзоном от станции Exchange Place до Hudson Terminal



Долгое время этот терминал был единственным, через который можно было попасть в Нью-Джерси, но затем были построены еще несолько туннелей и мостов и в настояшее время наследник этой узловой станции - World Trade Center PATH Station (восстановленная в 2003 году) пропускает 12 миллионов пассажиров в год.



За десятилетие траффик станции достиг 85 000 человек в день и продолжал расти - рекорд был установлен в 1927 году, когда через станцию за год прошло 113 миллионов человек (св.300 000 человек в день).



Комплекс простоял на этом месте до конца 1960-х годов, и был разобран в связи со строительством башен ВТЦ.



Разрез , демонстрирующий положение башен- Близнецов и старой терминальной системы.



От которой остались куцие обрубки ,  использовавшиеся как складские ипомещения.



Впрочем во время теракта, некоторые из них помогли спасти жизни при обрушении Близнецов.



Станцию World Trade Center. восстановили в 2003 году



Но поезда попрежнему пересекают Гудзон по тоннелям более чем столетней давности.



А во время теракта пассажиры были эвакуированы обычным метропоездом.



Вот такой вокзальчик начала прошлого века...

Ну а это - фотографии строительства Терминала.

Строительство Близнецов.



Один из макетов.

А потом был 2001 год а летом 2012 панорама выглядела вот так:

Еще про небоскребы

Источники:

1 http://www.hudsoncity.net/tubes/downtowndetails.html
2 http://metropostcards.narod.ru/new_york_postcards.htm
3 http://nnm.ru/blogs/lexodey/interesno_znatmetro_prodolzhenie/
4 http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/hudterm.html
5 http://www.hudsoncity.net/tubesenglish/tocgallerystations.html
6 http://www.tmk.com/hm_gallery/
7 Балансер., 8 via

Comments

[klinichev.livejournal.com]

Теплые ламповые небоскребы, не то что эти бездушные из стекла и металла )))

[antitwist.livejournal.com]

И что, кто-то до сих пор верит, что такой мощный стальной каркас сначала был пробит алюминиевым Боингом, а потом расплавился от горящего керосина так, что верхняя часть, обваливаясь вниз, не встречала никакого сопротивления???

[manulus.livejournal.com]

Я сейчас видимо не буду оригинальным, почему у нас так не строили в 1910-х? или 35-х?
И правда ведь теплые и ламповые, почему меняется этот стиль на стекло и бетон? Напоминает то, что происходит со стилем современных смартфонов )

[bigwolk.livejournal.com]

Смотрю и понимаю, как же мы тогда от них отставали. Если у нас только в 30-е годы появились первые линии метро, и только после войны - некоторое подобие небоскребов... Потрясающее сооружения для начала двадцатого века.

[vasiliyshatov.livejournal.com]

гг

[alexgerasimov.livejournal.com]

Чем симпатизирует сша, что не боятся сносить, чтобы строить новое. Мы же над каждым сараем устраиваем митинг, с целью сохранить то, что было построено с единственной целью - обогащение дореволюционного владельца. Видим в этом культурное наследие - в деревянных сараях в центре города.

Небоскребы. До WTC и после.

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь podrugoypolose сослался на вашу запись в записи «Небоскребы. До WTC и после. (http://podrugoypolose.livejournal.com/195013.html)» в контексте: [...] Оригинал взят у в Небоскребы. До WTC и после. [...]

[cat-miaow.livejournal.com]

Круто!
Нью-Йорк - отец всех городов ))) Я для себя выделил два Города с большой буквы - Нью-Йорк и Токио. Все остальные большие города в которых я был, даже огромные по размерам типа Москвы, не пробудили во мне ощущение иной пространственной реальности как было в тех двух. Наверное, это из-за высокой плотности застройки в трёх измерениях. Хотя, Шанхай и Гонконг на меня такого впечатления не произвели.

И да, я присоединяюсь к тем кому больше по душе "тёплые ламповые" небоскрёбы. Они великолепны. Причём не только внешне но и внутренне (я про главные холлы - был в Эмпайер Стейт и в Рокфеллер Центре). Мне думается что причина перехода к стеклянным коробкам и пустым стеклянно-гранитным холлам чисто экономическая. Рабочая сила нынче намного дороже чем в начале 20-го века, так что на украшения денег уже не хватает. Да и стиль другой в моде.

[aka-mik.livejournal.com]

Ага, так это здание описано в "Атлант расправил плечи"...

Небоскребы. До WTC и после

[livejournal.livejournal.com]

Пользователь angarin сослался на вашу запись в записи «Небоскребы. До WTC и после (http://angarin.livejournal.com/977834.html)» в контексте: [...] Оригинал взят у в Небоскребы. До WTC и после. [...]

небоскрёбы

[boris-kokotov.livejournal.com]

А где бы почитать на тему разницы в технологии строительства небоскрёбов до Мис ван дер Рое и про то, что он внедрил?

[dmitrydreamer.livejournal.com]

Очень душевные были здания. Красивые и мощные. Не то, что сейчас.