Небоскребы. До WTC и после.

[mgsupgs.livejournal.com]

Оригинал взят у mgsupgs в Небоскребы. До WTC и после.

Разумеется, всем памятны разрушенные при терактах башни-близнецы Всемирного Торгового Центра (ВТЦ) Сейчас вблизи этого места, чуть в стороне, строится новое здание Freedom Tower. Но то, что располагалось на этом месте ранее, в эпоху предшествовавшую появлению башен-близнецов, также заслуживает внимания.





На приведенных фото 1908-1909 годов – комплекс Hudson Terminal, строившийся в первые годы ХХ века и открытый полностью 19 июля 1909 г. Архитектор - James Hollis Wells.
Это был совмещенный железнодорожный терминал и самый большой в мире, на ту эпоху, офисный комплекс.



Это было два почти квадратных блока, соединенных мостом, перекенутом через улицу Dey. Фасады обоих зданий выходили на улицу Church, почти полностью заблокировав улицы Dey, Fulton и Cortlandt. Это было одно из самых больших  зданий в мире, а также для того времени  крайне  высокотехнологичное.



Стоимость постройки составила 14 миллионов долларов. Архитекторы: Clinton & Russell. Владельцы Hudson & Manhattan R.R. Co. Строительство завершено в 1908 году.



Здание было 26-этажным, в нём находилось 39 лифтов и 5 линий метро.



На крышах 22-этажных зданий (26 этажей, если считать технические) располагались сады.


На уровнях 3 и 17 этажей между зданиями имелись переходы; также было несколько пешеходных переходов и пандусов соединяющих здания, окружающие улицы, и располагающийся под зданиями в трех подземных уровнях вокзальный комплекс - соединявший линии метро , с залами ожидания, станцией сортировки багажа и пр.



Комплекс был построен над важнейшим транспортным узлом Нью-Йорка - тут сходились 5 линий подземки - 4 городских и 1, соединявшая с помощью туннеля под Гудзоном Нью-Йорк и Нью-Джерси.



Hudson and Manhattan Railroad, можно считать предшественником Нью-Йоркского метрополитена.Проектирование тоннелей начали в 1874 году, однако в то время не существовало технологий, позволяющих реализовать этот проект и строительство началось только1890 году,но было приостановлено из-за нехватки средств.



В 1900 году, строительство возобновилось под руководством Williamа Gibbs McAdoo, однако попытка строительства кирпичных тоннелей классическим Брюнелевским способом привела к человеческим жертвам, строительтство снова приостановили и с 1902 года в ход пошли чугунные тюбинги.



19-го Июля 1909г  был  проложен тоннель под Гудзоном от станции Exchange Place до Hudson Terminal



Долгое время этот терминал был единственным, через который можно было попасть в Нью-Джерси, но затем были построены еще несолько туннелей и мостов и в настояшее время наследник этой узловой станции - World Trade Center PATH Station (восстановленная в 2003 году) пропускает 12 миллионов пассажиров в год.



За десятилетие траффик станции достиг 85 000 человек в день и продолжал расти - рекорд был установлен в 1927 году, когда через станцию за год прошло 113 миллионов человек (св.300 000 человек в день).



Комплекс простоял на этом месте до конца 1960-х годов, и был разобран в связи со строительством башен ВТЦ.



Разрез , демонстрирующий положение башен- Близнецов и старой терминальной системы.



От которой остались куцие обрубки ,  использовавшиеся как складские ипомещения.



Впрочем во время теракта, некоторые из них помогли спасти жизни при обрушении Близнецов.



Станцию World Trade Center. восстановили в 2003 году



Но поезда попрежнему пересекают Гудзон по тоннелям более чем столетней давности.



А во время теракта пассажиры были эвакуированы обычным метропоездом.



Вот такой вокзальчик начала прошлого века...

Ну а это - фотографии строительства Терминала.

Строительство Близнецов.



Один из макетов.

А потом был 2001 год а летом 2012 панорама выглядела вот так:

Еще про небоскребы

Источники:

1 http://www.hudsoncity.net/tubes/downtowndetails.html
2 http://metropostcards.narod.ru/new_york_postcards.htm
3 http://nnm.ru/blogs/lexodey/interesno_znatmetro_prodolzhenie/
4 http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/hudterm.html
5 http://www.hudsoncity.net/tubesenglish/tocgallerystations.html
6 http://www.tmk.com/hm_gallery/
7 Балансер., 8 via

Comments

[antitwist.livejournal.com]

Покури вики, это известный факт. Архитекторы гарантировали, что выдержит попадание нескольких самолетов.

[flankertactical.livejournal.com]

Каких конкретно выдержит? Название моделей? Масса? Или еще какой параметр, по которому можно определить примерный тип самолета? Вот Як-52 двухместный - самолет, весит 1,5 тонны, Эрбас А-380 - внезапно тоже самолет, максимальный взлетный вес - 560 тонн. Немного разные вещи, не находите?
Источник достоверный, а не конспирологические вопли гуманитариев на антиамериканских сайтах где????

[antitwist.livejournal.com]

Вики пишет про Боинг-707. Было бы странно, если бы в городе, над которым постоянно взлетают и заходят на посадку самолеты, не предусмотрели подобную возможность.

[flankertactical.livejournal.com]

Название статьи в вики можно? Не нашел в статьях по теракту 9/11 и ВТЦ ни одного упоминания. Зато фраза - цитирую - "Архитекторы и инженеры, проектировавшие эти здания, утверждали, что они выдержат столкновение даже с «Боингом 707»" внезапно есть практически на каждом конспирологическом сайте, но как бы людям с ограниченным интеллектом доверия нет в принципе.
Что значит - утверждали? Утверждать и рассчитать - совершенно разные понятия. ИМХО, очередное конспирологическое вранье.
И еще - вот, скажем, в москвабаде, точнее, в ближнем подмосквабадье, где заходят на посадку десятки если не сотни самолетов в сутки, сколько зданий, в которых конструктивно предусмотрена возможность столкновения с самолетом?

[antitwist.livejournal.com]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B1%D0%B0%D1%88%D0%B5%D0%BD_%D0%92%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0_%D0%B2_%D0%9D%D1%8C%D1%8E-%D0%99%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5
Кури. Много небоскребов стоит в ближнем подмосквабадье?

[flankertactical.livejournal.com]

О. извиняюсь, проглядел. Но в этой же статье по-русски написано - ...Но, как отмечали эксперты NIST, «исследование 1964 года не содержало моделирования эффекта пожара, вызванного распылением авиационного топлива по зданию». А ведь башенки свалились-то в первую очередь из-за ослабления несущих металлоконструкций, вызванного их нагревом от пожара.

[antitwist.livejournal.com]

Как-то присутствовал при авиакатастрофе. В пламени от тонны бензина не расплавился даже алюминий. Я никогда не поверю, что обычный пожар может причинить вред балкам из трехсантиметровой стали. Тогда бы небоскребы падали от любого крупного пожара.

[flankertactical.livejournal.com]

Пожар непосредственного вреда балкам и колоннам и не принесет. Но керосин воспламенил все, что может гореть (это же офисное здание, гореть там есть много чему), на нескольких этажах, и это горение и запустило дальнейшие процессы.
А колонны и балки начали терять прочность, когда нагрелись до 300-400 градусов, при дальнейшем нагреве и тяжести всех конструкций сверху (несколько десятков тысяч тонн) их повело и началось обрушение.
И да, кстати, попадания самолетов здания таки выдержали ведь, сразу после столкновения не сложились, так что доля истины в этом есть)

[antitwist.livejournal.com]

А до 11.09.01.и после ни один небоскреб не горел? Сколько из них обрушилось?