Небоскребы. До WTC и после.

[mgsupgs.livejournal.com]

Оригинал взят у mgsupgs в Небоскребы. До WTC и после.

Разумеется, всем памятны разрушенные при терактах башни-близнецы Всемирного Торгового Центра (ВТЦ) Сейчас вблизи этого места, чуть в стороне, строится новое здание Freedom Tower. Но то, что располагалось на этом месте ранее, в эпоху предшествовавшую появлению башен-близнецов, также заслуживает внимания.





На приведенных фото 1908-1909 годов – комплекс Hudson Terminal, строившийся в первые годы ХХ века и открытый полностью 19 июля 1909 г. Архитектор - James Hollis Wells.
Это был совмещенный железнодорожный терминал и самый большой в мире, на ту эпоху, офисный комплекс.



Это было два почти квадратных блока, соединенных мостом, перекенутом через улицу Dey. Фасады обоих зданий выходили на улицу Church, почти полностью заблокировав улицы Dey, Fulton и Cortlandt. Это было одно из самых больших  зданий в мире, а также для того времени  крайне  высокотехнологичное.



Стоимость постройки составила 14 миллионов долларов. Архитекторы: Clinton & Russell. Владельцы Hudson & Manhattan R.R. Co. Строительство завершено в 1908 году.



Здание было 26-этажным, в нём находилось 39 лифтов и 5 линий метро.



На крышах 22-этажных зданий (26 этажей, если считать технические) располагались сады.


На уровнях 3 и 17 этажей между зданиями имелись переходы; также было несколько пешеходных переходов и пандусов соединяющих здания, окружающие улицы, и располагающийся под зданиями в трех подземных уровнях вокзальный комплекс - соединявший линии метро , с залами ожидания, станцией сортировки багажа и пр.



Комплекс был построен над важнейшим транспортным узлом Нью-Йорка - тут сходились 5 линий подземки - 4 городских и 1, соединявшая с помощью туннеля под Гудзоном Нью-Йорк и Нью-Джерси.



Hudson and Manhattan Railroad, можно считать предшественником Нью-Йоркского метрополитена.Проектирование тоннелей начали в 1874 году, однако в то время не существовало технологий, позволяющих реализовать этот проект и строительство началось только1890 году,но было приостановлено из-за нехватки средств.



В 1900 году, строительство возобновилось под руководством Williamа Gibbs McAdoo, однако попытка строительства кирпичных тоннелей классическим Брюнелевским способом привела к человеческим жертвам, строительтство снова приостановили и с 1902 года в ход пошли чугунные тюбинги.



19-го Июля 1909г  был  проложен тоннель под Гудзоном от станции Exchange Place до Hudson Terminal



Долгое время этот терминал был единственным, через который можно было попасть в Нью-Джерси, но затем были построены еще несолько туннелей и мостов и в настояшее время наследник этой узловой станции - World Trade Center PATH Station (восстановленная в 2003 году) пропускает 12 миллионов пассажиров в год.



За десятилетие траффик станции достиг 85 000 человек в день и продолжал расти - рекорд был установлен в 1927 году, когда через станцию за год прошло 113 миллионов человек (св.300 000 человек в день).



Комплекс простоял на этом месте до конца 1960-х годов, и был разобран в связи со строительством башен ВТЦ.



Разрез , демонстрирующий положение башен- Близнецов и старой терминальной системы.



От которой остались куцие обрубки ,  использовавшиеся как складские ипомещения.



Впрочем во время теракта, некоторые из них помогли спасти жизни при обрушении Близнецов.



Станцию World Trade Center. восстановили в 2003 году



Но поезда попрежнему пересекают Гудзон по тоннелям более чем столетней давности.



А во время теракта пассажиры были эвакуированы обычным метропоездом.



Вот такой вокзальчик начала прошлого века...

Ну а это - фотографии строительства Терминала.

Строительство Близнецов.



Один из макетов.

А потом был 2001 год а летом 2012 панорама выглядела вот так:

Еще про небоскребы

Источники:

1 http://www.hudsoncity.net/tubes/downtowndetails.html
2 http://metropostcards.narod.ru/new_york_postcards.htm
3 http://nnm.ru/blogs/lexodey/interesno_znatmetro_prodolzhenie/
4 http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/hudterm.html
5 http://www.hudsoncity.net/tubesenglish/tocgallerystations.html
6 http://www.tmk.com/hm_gallery/
7 Балансер., 8 via

Comments

[yadren-fei.livejournal.com]

Это и отобразилось. Все три здания падают 100% так-же как и при контролируемом сносе. WTC7 уж и вовсе - ещё и с "клином", характерным надломом, который делается чтобы здание складывалось внутрь себя.
Все три здания - не заваливались, не осыпались, а аккуратненько сложились кучкой, не выходя за границы площадки работ, нанеся окружающим зданиям - минимальный ущерб.
Отличная работа!

[flankertactical.livejournal.com]

Минимальный? Да там все здания вокруг задело обломками в той или иной степени. ВТЦ-7 действительно уж очень аккуратно сложился, но если это был взрыв - следствие заговора ЗОГа, то почему:
1. Из него эвакуировали людей, а не взорвали вместе с ними?
2. Упало оно лишь через несколько часов после обрушения ВТЦ-1 и ВТЦ-2?
3. С какой стати его было вообще взрывать, если оно "не пострадало", и вообще было рассчитано на ядерную войну?
4. Никто, кроме конспирологов в интернете, не слышал звука взрыва?

А, еще поясните пожалуйста фразу - ВСЕ ТРИ здания падают так же, как и при контролируемом сносе. Неужели были прецеденты обрушения на основание зданий высотой 400+ метров, так, ради любопытства, чтобы картинку сравнить? Такие здания вообще-то не взрывают, а разбирают по кусочкам. Взорвать здание высотой 50 метров из железобетона и кирпича и башню с основанием 60 метров и высотой 400 метров из стали, да еще и на основание - как говорится, две большие разницы. Вообще-то, подобные объекты сносят взрывом так, чтобы оно упало набок (если место есть куда падать), так как при обрушении на основание напрочь отсутствует гарантия, что оно вообще упадет.

[yadren-fei.livejournal.com]

Чувак, это очень хорошо что ты начинаешь чувствовать подвох во всём этом. А уж сколько вопросов к "падению самолёта" на Пентагон...! http://www.baksiden.net/bilder/wtc.ht10.jpg
Есть несколько хороших фильмов на эту тему, советую их посмотреть. Вот с этого начни, http://en.wikipedia.org/wiki/Loose_Change_(film_series)