скафандр для подьема на Эверест

[kichiro-sora.livejournal.com]

Навеяно вот этим постом https://b-picture.livejournal.com/8715939.html#t35951779
. В смысле навеяло написать сюда. А так я над этим давно думал и исследовал вопрос.

Какого лешего не сделают легкий герметичный скафандр для подьема на Эверест?
Основная проблема на эвересте - не сложность маршрута, а физически условия. Низкое давление, низкое содержание кислорода в воздухе. Кислородное голодание в купе с супер низким давлением вызывают жуткий дискомфорт у всех. У некоторых - несовместимый с дальнейшим подьемом. У некоторых - с жизнью.

Вот я и думаю, ну хотят люди туда лезть, и платить по $50,000+++, так почему бы не помочь? Индустрия Эверест-туризма там уже давно настроена на то чтобы помогать любому лоху доползти доверха. Личные шерпы, которые, налаживают маршрут/лестницы/веревки, тащат весь груз, кислород, и держат за ручку. Почему не делают последний шаг, значительно облегчающий подьем?

В англоязычных форумах которые попались мне на глаза большинство человеков склоняется к тому что мол уже сейчас можно использовать кислородную маску, а технологии теплоизолирующей одежды очень круты, и поэтому мол нету никакого смысла для полного герметичного костюма. На что у меня ответ - чушь. Вот типичный отчет о штурме вершины, из 4го лагеря:

"Подьем из лагеря 4 на вершину занимает около 10 часов. Альпинисты обычно начинают в темноте, из лагеря 4 гдето после 7 часов вечера. Они подымаются всю ночь, надеясь достичь вершины после рассвета на следующий день. Это дает шанс спустится обратно в относительную безопасность лагеря 4 до того как наступит ночь"

Теперь на минуточку, речь идет о трассе примерно 2.4 км пешего расстояния, с подьемом на 900 метров. Минимальное количество технических моментов. В основном просто топать в гору. Я не альпинист вообще не разу, но из хайкинга на низкой высоте знаю что такое делается гораздо, гораздо быстрее. А на Эвересте - медленнее, потому что все поголовно, включая тех что на кислороде, очень хреново себя чуствуют. Посмотрите на этих чуваков около вершины. Все в кислородных масках, а дыхание как у 70 летнего курильщика:

Техническая проблема скафандра разбивается на 3 части: структура, снабжение кислородом, теплоизоляция.

1) Говорят, что космический скафандр - очень неудобная штука. Потому что он для космоса. Рассчитан на вакуум, и поддержание разницы давления с окружающей средой - в 30кПа. То бишь снаружи 0, в скафандре - 30. В нем очень тяжело двигаться из за давления.

На Эвересте же совсем не вакуум - там 35кПА. Какое давление нужно поддерживать для хорошего самочуствия человека там? Там вроде бы еще както все связано с % кислорода в дыхательной смеси. В космическом скафандре - 100% кислород и поэтому 30кпа - отлично чуствуется. Значит ли это, что если использовать чистый o2 на Эвересте - то можно вообще обойтись без дополнительного давления? То бишь костюм даже не должен быть сильно крепким?

2) Кислород. На сколько может хватить баллона, если дышать чистым? 5 часов?

Также есть ребризер (удаление углекислого газа) системы, которые позволяют тащить гораздо меньше кислорода. Их вроде бы вовсю применяют водолазы? Тяжелые они?

Нужно ли дышать чистым o2? Если нет, то значит ли это что для нормального самочуствия придется повышать давление в костюме?

3) Теплоизоляция. Мне кажется самое простое. Грубо говоря костюм утеплять не надо. Если он не слишком большой - просто одеть сверху одежку по существующим ныне технологиям.

Вот тут ветка на анлийском, где больше всего технических деталей обсуждается

https://boards.straightdope.com/sdmb/showthread.php?t=645809

Comments

[qvb (from livejournal.com)]

Как тут уже многие писали, проблема в доставке достаточных количеств кислорода и в подьеме припасов и всякого оборудования. На себе много унести тяжело, и даже с помощью шерпов это превращается в непростую и очень дорогую эпопею.

Но если обеспечить людей неограниченными количествами кислорода, то все остальное проблемы не составляет - восхождение превратится в обычный хайкинг. Несколько экстремальный конечно, но далеко не настолько трудный как сейчас.


...
Я немного подумал над этим делом, и понял что есть довольно простой и недорогой способ - поначалу можно построить подъёмник (ту же канатную дорогу) но не для людей а для не слишком тяжелых грузов, килограмм по 30-50.

Такой подъёмник делается очень простыми средствами - выбирается подходящая точка на местности, забиваются металлические якоря, к ним цепляется блок/шкив через который протягивается трос. Внизу сегмента стоит аналогичная штука но с мотором который будет этот самый трос тянуть. Пролеты могут быть метров по 500, а то и по километру - для легкого груза это не проблема, пластиковые тросы сейчас легкие и прочные.

Такими сегментами провешивается трасса от последнего лагеря до вершины, а если нужно - то и часть трассы до этого лагеря.

С помощью такого подьемника можно легко доставлять наверх баллоны с кислородом, топливо для движка, и другие нужные припасы.

Движок проще всего сделать на солярке (плотность энергии выше), с турбонаддувом - так что он будет работать в разреженном воздухе (в момент запуска возможно нужен будет кислород и для движка).

Со временем можно наверное поставить дизель-генератор в одном из промежуточных лагерей и протянуть электрокабель до базового лагеря, да хоть и на вершину. Это позволяет ставить электромоторы на каждом сегменте что упрощает дело, плюс электроэнергия - это обогрев, радио и прочие удобства.

[sergkz.livejournal.com]

А можно просто возить любопытных вертолётами.

[qvb (from livejournal.com)]

Это уже делают, но проблема в том что вертолет не в состоянии подняться до вершины. Вертолетом поднимают тысяч на 6 метров, дальше пешком.

[sergkz.livejournal.com]

Не теми вертолётами значит возят.
Ми-38 - 8620м - рекорд 2018 года для серийной машины.
Всего 200м не хватает.
Чуть подшаманить/облегчить и можно прямо на вершину высаживать.

[qvb (from livejournal.com)]

Рекордная высота на вертолете емнип была вообще 12 километров, но нужен не рекордный подьем с разгоном, а нужно подняться до этой высоты _с грузом_ и с _запасом топлива_, зависнуть, сесть там, а потом взлететь - тоже с грузом. А с этим обычные вертолеты справляются тысяч до 6.

Можно наверное сделать специальный вертолет способный летать высоко и садиться-взлетать на 9 километрах, но это будет стоить дорого, а желающих вложить в такую разработку десятки миллионов пока что не видно.

[sergkz.livejournal.com]

Ну, сфера "услуг" по подъёму на Эверест не на нищебродов и так рассчитана.
Другое дело, что большинству важнее не оказаться на вершине, а сам процесс.

[qvb (from livejournal.com)]

>>>Другое дело, что большинству важнее не оказаться на вершине, а сам процесс.

+100

И имхо это одна из основных причин почему до сих пор это дело не упростили девайсами и мерами о которых мы говорим. Высокий риск и эксклюзивность - это часть привлекательности этого дела, и важная часть мотивации заставляющей желающих выкладывать десятки тысяч денег.

Думаю что со временем там все появится, но это будет просто результатом доступности технологий и местной инициативой.

[kichiro-sora.livejournal.com]

"Сам процесс" ныне все больше выглядит как - сначала шерпы прокладывают лестницы через ледник. Потом шерпы налаживают веревки во всех нужных местах, потом шерпы затаскивают кислород в лагеря 1-4, потом шерпы ведут за ручку тушку туриста... Пару лет назад полезла тетка из Канады, которя даже в горах ни разу до этого не была. Раскрылся этот абсурд только когда она нечаянно драматически померла.

[sergkz.livejournal.com]

После американской лыжницы, которая на олимпиаде демонстрировала полное неумение кататься, и африканского олимпийского пловца, чуть не утонувшего, меня уже мало что удивит в коммерческом "как бы спорте".

[kichiro-sora.livejournal.com]

про вертолеты - это кстати отдельная тема. Все говорят про облегчить... никто широко не думает. Мне кажется что нужно радикально другие лопасти. Разработанные для высотной атмосферы. типа с большой плоскостью/длинной. Такой вертолет сможет летать не ниже базового лагеря. Но оно и не нужно ему.

[sergkz.livejournal.com]

Широкие и длинные лопасти будут создавать избыточную нагрузку на малых высотах.
Тогда уж лопасти должны быть раздвижными - и в длину и в ширину.
В принципе ничего нерешаемого не вижу, вопрос в нужности и кто за это заплатит.

PS: кстати как вариант - дирижабль.