Ледокол "Лидер"

[rutinin.livejournal.com]

                                                   

Суперледокол планируется ввести в эксплуатацию в 2025-2026 году.
15 марта – точно в срок – в России было запущено финансирование проекта по строительству суперледокола «Лидер». На разработку конструкторской и технической документации ледокола потребуется 3 млрд рублей, как следует из документов, опубликованных на сайте госзакупок. Тем самым корпорация «Росатом» еще раз подтвердила серьезность своих намерений в области создания суперледокола и развития Северного морского пути, единым оператором которого она является.

Разработкой проекта будет заниматься петербургское ЦКБ «Айсберг», а заказчиком выступил судостроительный завод «Звезда», расположенный в Большом Камне.

Универсальный атомный ледокол «Лидер» будет обладать повышенной ледопроходимостью - мощностью от 110 до 130 МВт, шириной корпуса 47,7 м, достаточной для прокладки канала для проводки современных крупнотоннажных судов. Указанные технические параметры ледокола позволят осуществлять проводку судов во льдах толщиной более 2 метров со скоростью 10-11 узлов. Суда такого класса (а «Лидеров» всего должно быть построено три) смогут обеспечить эффективную работу СМП фактически круглогодично, что и ставит своей целью компания «Росатом».

Процесс разработки документации будет завершен к середине будущего года, и тогда верфи завода «Звезда» смогут начать работу по строительству «Лидера». Подобного масштаба проекты дадут большое количество заказов заводу, обеспечат рабочими местами сотни человек – на несколько лет вперед.

Ввод в эксплуатацию первого «Лидера» намечен на 2025-2026 год. Появление суперледокола выведет Россию на новый уровень развития и освоения Арктики, позволит перейти к круглогодичной непрерывной навигации в Восточном секторе Северного морского пути и доставлять продукцию Российской Арктики непосредственно на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Для приморских логистических, судоходных, рыбодобывающих и многих других компаний это откроет новые перспективы и даст возможность качественного скачка в развитии.

В целом постройка первого «Лидера» обойдется в 100 млрд рублей и будет целиком профинансирована из федерального бюджета.



Отсюда

Comments

[igor-star0stin.livejournal.com]

«У БЗС есть сложности с техдокументацией: заказчика устраивают далеко не все технические решения, которые предлагают создатели,— замечает он.— Многие решения отправляются на доработку, что объяснимо: изделие сложное, ледоколы такой мощности строятся у нас впервые. Надо отметить, что заказчик выделил достаточно денег на строительство и в этом плане не обидел завод». Гендиректора БЗС Алексея Кадилова источник “Ъ” считает «грамотным управленцем», но отмечает, что Балтийский завод в свое время потерял «слишком много сильных кадров».

Спасибо святым 90-м, они еще долго будут откликаться. Развалить судостроение легко, восстановить сложно, но процесс идет.
Тем более разорваны связи с Украиной, а они должны были участвовать в проекте. Хотел бы я посмотреть какой шухер бы был на немецких и американских верфях, если бы они потеряли несколько ключевых поставщиков. Хотя они и без этого не могут Зумвальт доделать и с катапультами на Форде мучились несколько лет.

А ледоколы почти готовы, просто сдвинуты сроки. И да, кроме нас ничего подобного никто не строит и не строил, а атомные есть только у нас и США.

[fixik-papus.livejournal.com]

В общем, все по классике (https://crimea.ria.ru/economy/20151016/1101264322.html)
"Крым мог бы обеспечить шпротами половину РФ, но нет сырья и кадров"

А вот как бывает (https://neftegaz.ru/news/view/174897-Kitay-spustil-na-vodu-pervyj-ledokol-sobstvennogo-proizvodstva-Xuelong-2), когда работают, а не осваивают гос.бабло под вывеской "импортозамещения" и "патриотизма"

Китай в порту Шанхая спустил на воду 1й ледокол собственного производства, имянареченный Xuelong 2 (Снежный дракон). Об этом 10 сентября 2018 г сообщила Китайская ассоциация судовладельцев.
Началось строительство этого судна в 2016 г на судоверфи Jiangnan, расположенным на острове Чансинь (Changxing) в Шанхае
Ледокол Snow Dragon 2 разработан Китайской государственной судостроительной корпорацией (CSSC) и финской Aker Arctic.
Тогда сообщалось,что бюджет на строительство нового ледокола составит примерно 153 млн долл США, а сам процесс займет около 2х лет.
Хотя строительство таких судов дело непростое, китайцы справились, и даже практически укладываются в сроки.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Каким боком тут шпроты? И зачем их делать в Крыму, если их делают в Калининграде, рядом с местом лова?

Может мне вспомнить, как в Китае понастроили городов призраков? Хорошее осваивание бабла, не правда ли?

Странно, судя по вашим постам создавалось впечатление технически подкованного человека. И мне непонятно, почему вы упорно не хотите видеть разницы между дизельным и атомным ледоколом, причем с кратно отличающимся водоизмещением.

[fixik-papus.livejournal.com]

Разница пролегает не между видами ледоколов
а между "делать что-то для заказчика и на этом зарабатывать" и "делать что-то для освоения гос.бабла"

[igor-star0stin.livejournal.com]

Наш ледокол строит акционерное общество, которое при серьезных косяках платит неустойки, какое нахрен освоение гос. бабла?
Так что там по-поводу Зумвальта и городов призраков в Китае? Не освоение гос. бабла?

[fixik-papus.livejournal.com]

Ну и как, кто же там основной акционер? Много ли неустоек выплачено?

[igor-star0stin.livejournal.com]

Знаю, что мин. обороны регулярно отсуживает и не только они. Так что там с Зумавальтом и городами призраками?

[fixik-papus.livejournal.com]

мне чхать на зумвальт
он строится не с моих налогов

[igor-star0stin.livejournal.com]

Хахахахаха, вы же новоиспеченный бюргер))

А если серьезно, то меня всегда умиляли подобные личности, если косячат у них на миллиарды долларов то это ничего страшного, им виднее как надо, зато если найдут ЛЮБОЙ косяк у нас, то начинается: рашка, ничего не могут, откаты, попилы...

Для меня очевидно одно, новая серия ледоколов самая мощная на данный момент, с ядерной силовой установкой и она жизненно необходима, учитывая наши амбиции в Арктике. Это первый корабль в серии, и ничего удивительного в сдвиге сроков нет, это нормально для подобных проектов. Разумеется на этом кто-то наживется и что-то попилят, но это везде происходит, к сожалению мы не исключение.

Самое главное, что несмотря на разрыв производственных связей после развала СССР и конфликта с Украиной, мы сохранили возможность строить такие корабли. Хотел бы я посмотреть, что бы построил Китай или США, если нарушить их связи с Европой или Японией.

[fixik-papus.livejournal.com]

"Самое главное, что... мы сохранили возможность строить такие корабли. "
Пока что он существует в виде макета.

[igor-star0stin.livejournal.com]

Мы же про Арктику начали разговор?! Если что, он уже спущен на воду и в достройке.

А на Лидере будет такой же реактор, который к моменту стройки отработают и испытают на Арктике, так что я не вижу особых причин сомневаться успехе проекта, особенно учитывая его стратегическую важность.

[fixik-papus.livejournal.com]

"я не вижу особых причин сомневаться успехе проекта, особенно учитывая его стратегическую важность."

10 лет назад российские патриоты не сомневались в успехе проекта "Суперджета" и "Ангары"
и где они?

Давай будем обсуждать события из настоящего, а не из светлого будущего?

[igor-star0stin.livejournal.com]

Давай обсуждать из настоящего, тогда смысл приводить в пример китайский ледокол, который еще не сдан?

Я стесняюсь спросить, а что с Суперджетом не так?

[Алекс Руллис (from livejournal.com)]

Суперджет никому не нужен. Убытки огромны.