Ледокол "Лидер"

[rutinin.livejournal.com]

                                                   

Суперледокол планируется ввести в эксплуатацию в 2025-2026 году.
15 марта – точно в срок – в России было запущено финансирование проекта по строительству суперледокола «Лидер». На разработку конструкторской и технической документации ледокола потребуется 3 млрд рублей, как следует из документов, опубликованных на сайте госзакупок. Тем самым корпорация «Росатом» еще раз подтвердила серьезность своих намерений в области создания суперледокола и развития Северного морского пути, единым оператором которого она является.

Разработкой проекта будет заниматься петербургское ЦКБ «Айсберг», а заказчиком выступил судостроительный завод «Звезда», расположенный в Большом Камне.

Универсальный атомный ледокол «Лидер» будет обладать повышенной ледопроходимостью - мощностью от 110 до 130 МВт, шириной корпуса 47,7 м, достаточной для прокладки канала для проводки современных крупнотоннажных судов. Указанные технические параметры ледокола позволят осуществлять проводку судов во льдах толщиной более 2 метров со скоростью 10-11 узлов. Суда такого класса (а «Лидеров» всего должно быть построено три) смогут обеспечить эффективную работу СМП фактически круглогодично, что и ставит своей целью компания «Росатом».

Процесс разработки документации будет завершен к середине будущего года, и тогда верфи завода «Звезда» смогут начать работу по строительству «Лидера». Подобного масштаба проекты дадут большое количество заказов заводу, обеспечат рабочими местами сотни человек – на несколько лет вперед.

Ввод в эксплуатацию первого «Лидера» намечен на 2025-2026 год. Появление суперледокола выведет Россию на новый уровень развития и освоения Арктики, позволит перейти к круглогодичной непрерывной навигации в Восточном секторе Северного морского пути и доставлять продукцию Российской Арктики непосредственно на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Для приморских логистических, судоходных, рыбодобывающих и многих других компаний это откроет новые перспективы и даст возможность качественного скачка в развитии.

В целом постройка первого «Лидера» обойдется в 100 млрд рублей и будет целиком профинансирована из федерального бюджета.



Отсюда

Comments

[slukr.livejournal.com]

Насколько я понял даже такой ледокол сможет ходить в восточной Арктике только летом и то при хорошей погоде, когда паковые льды не у берегов.

[rutinin.livejournal.com]

Да где угодно сможет ходить. Вон "50-лет Победы" на северный полюс туристов возит)

[slukr.livejournal.com]

Летом, на северный полюс как раз не проблема, со стороны Баренцева моря - там и льдов мало и тонкие они - Гольфстрим.

А в Восточной Арктике паковые льды - говорят даже летом не всегда может ледокол пройти - только при удачном ветре - который отгонит льды от берега. Про зиму и говорить нечего.

Ваши данные из книг середины 20 века.

[svarogych.livejournal.com]

Ваши данные из книг середины 20 века. Сейчас атомные ледоколы теоретически способны пробиться через любой морской лёд, но на практике действуют по принципу "умный гору обойдёт".
Почитайте ЖЖ dmitry-v-ch-l - он капитан атомного ледокола и у него есть гигантское количество информации по этому поводу.

Re: Ваши данные из книг середины 20 века.

[slukr.livejournal.com]

Спросите у него, кстати.

Я кажется или сам его спрашивал как-то в комментах или видел где-то его ответ - он говорил, что в Восточной Арктике судоходство зависит от погоды - есть многолетние льды - все стоят и ждут - даже ледоколы.