Реальная СЭС с циферками (17 лет)

[solar-front.livejournal.com]

Уже сообщал в июле 2016го. Стэнд солнечной батареи в области Ханау (Франкфурт)
2016 Июль: сфотографировал мониторинговый стэнд солнечной батареи в области Ханау (Франкфурт). Данные за 15 лет!


И что мы видим?
2.1 кВт на площади 24 м2 это маленький КПД: 8.7%.
15 лет системе.
За 15 лет выдала 21.5 МВтч.

Согласно инсоляции региона должна была дать около (1000 кВт в год с кВт) х 15 лет х (2.1)= 31 МВтч


Свежее (18.02.2018):




За 20 месяцев собрано 1300 кВтч. Или всего 371 кВтч за год с установленного кВтч. Тогда как система с 15% должна собрать 1000. Очень херово работатет. Braas Dach Systeme меня не убедили покупать.

Потом я глянул ориентацию батарей (стало слегка полегче)...


Т.е. смотрят они на восток даже слегка на северовосток.
Поэтому смотрим табличку:


Угол в данном случае градусов 45. Следовательно теряется около 20%. Т.е. у системы с КПД 15% должно быть 800 кВтч. У нас же и 400 нет. Причем в 2016 ситуация была не так плоха (потери 30%) - система активно деградирует.  А и 20 лет не прошло...

Comments

[solar-front.livejournal.com]

Пока аккумы не подешевеют.

Панели уже дёшевы.

[fixik-papus.livejournal.com]

Совершенно не обязательно

1) существует масса применений, самостоятельно интегрирующих энергопотребление за десятки часов
Например, отопление/кондиционирование (тепловым насосом, конечно). Подогрев воды в баке.
2) Многие производства могут быть переведены на "работу во время дешевой генерации" (плазменная металлургия, например)
Даже банальная стиральная машина ныне имеет таймер для стирки во время дешевой энергии, ничто не мешает сделать там стирку когда солнышко днем светит.
3) всякий электромобиль содержит в себе большую батарейку.
Которая может как заряжаться непосредственно, так и продаваться со скидкой на вторичном рынке для стационарных применений после потери емкости (дома места много, вес не жмет и возить ее не надо)
4) Земля крутится (часовые пояса, да).
5) Энергия может банально отдаваться в сеть
и так далее...

[norguhtar.livejournal.com]

Если батарейку в автомобиле использовать в том числе как буферную ей кердык придет заметно быстрее чем сейчас обещают. Да и дороха. Свинцовые АКБ дешевле. Более интересный буфер в виде гидроаккумулятора. Но оно для больших генераций иначе соотношение цена сохранение аховое. Пока же на лицо мы умеем генерить энергию из возобновляемых источников, но совершенно не умеем ее хранить.

[fixik-papus.livejournal.com]

какое значение имеет источник энергии для зарядки на время кирдыка? электроны не той системы? :)

[norguhtar.livejournal.com]

Неее ты не понял. Там одни умные люди задвигали идею, чтоб использовать аккумуляторы автомобилей в качестве буфферных. В итоге даже когда машина стоит подключенная к сети ее могут начать использовать как источник тока. Как итог количество циклов зарядка-разрядка увеличивается. В случае если бюргер использует машину ездить с работы и на работу то грубо говоря 2-4 цикла возникает в день. А когда она работает как буффер то количество циклов к примеру станет 20-40. Что ускорит деградацию батареи. Да и вообще с литием все плохо. Беда пришла откуда не ждали. Кобальта мало :)

[fixik-papus.livejournal.com]

Любой аккумулятор - буферный по определению.
Разговор о том, что бы заряжать аккумулятор авто днем, когда авто стоит.

Кобальт достаточно добыть ровно 1 раз

[norguhtar.livejournal.com]

Проблема в том что рынок аккумуляторов еще не достиг своего предела, а уже сталкивается с проблемами недостачи ресурсов. Про добыто один раз да есть такое дело. 90% свинца используется повторно.

[fixik-papus.livejournal.com]

Любой рынок всегда и везде сталкивается с проблемами недостачи ресурсов
Даже воздуха может очень даже не доставать

[norguhtar.livejournal.com]

Проблема в том что стоят они недешега и живут мало все же.