Привет военных лет на современном самолёте
Dec. 6th, 2017 07:01 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
lx-photos.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruКазалось бы, третье тысячелетие на дворе, 21 век, да?
Какие ещё могут быть динозавры давно ушедших войн в кабинах суперсовременных лайнеров?
Когда вы садитесь в любимое продавленное кресло в кабине Боинга-737 Классики, не поленитесь посмотреть от ляжки ближе к борту. И уделите внимания и почтения этому скромному девайсу.
Вот такая штучка есть наружу от каждого пилота, да ещё и в нише возле третьего члена, примостившегося на сиденьи в проходе - наблюдателя.
Это - такой фонарик.
Заметьте, плиз, вращающуюся обойму спереди плафона.
Об её мы скоро изумимся.
Фонарик на ножке держится подпружиненным шариком, находящимся в кронштейне на облицовке кабины.
Этот шарик защёлкивается в проточку на четырёхгранной ножке светильника.
Таким образом, светильник легко можно вытащить, и вставленный он крепко держится на месте.
Свет ему делает небольшая лампочка о 28 вольтах номер 1864.
Тусклость лампы регулируется вращающейся задней крышкой - от выключения до нормального.
Торчащая пипочка позволяет при её нажатии сразу включить лампочку на полную, без поворота регулятора.
Однако самое потрясающее конструкторы Боинга приготовили за этим стёклышком.
Крепится оно разрезным пружинным кольцом в пазик обоймы светильника.
И может быть снято для замены лампы.
Сняв, изумляемся.
Что, не изумились?
Тогда объясняю.
При вращении обоймы относительно корпуса светильника изнутри него вылезает цилиндрический красный светофильтр.
Светофильтр может, в зависимости от поворота обоймы, перекрывать лампочку от нуля до полной её высоты.
Так можно регулировать цвет света от полностью белого
через красноватый (розовый)
до полностью красного.
Светит это богатство у пилотов куда-то назад, в сторону панели АЗСов.
Но можно повернуть и ещё куда-нибудь, шарнир на лампе позволяет.
Зачем такое богатство выбора на современном лайнере?
Не знаю.
Но есть у меня одна идея.
Интересной подробностью является наличие практически таких же светильников на отечественной технике.
Например, я их видел на Ту-154.
(видите, примостился сзади плеча кресла командира?)
Эти светильники и конструктивно почти одинаковы с Боинговскими (чуть длиннее), и принцип работы у них совершенно тот же.
Я полагаю, что данная конструкция была цельнотянута с копировавшихся в 1940-е годы бомбардировщиков B-29, кои у нас выпускались как Ту-4.
И постепенно дошла до наших дней. Как на Ту, так и на Боингах.
Кстати, точно такой же фонарик всё так же присутствует на Boeing-737 Next Generation :)
Рядом со всё теми же бомбардировщиковскими жестяными клёпаными креслами.
И знаете - я не удивлюсь, если и на 737 MAX там же и всё так же будет прикреплен фонарик, и счастливо долетает до своего столетия :)
Новейшие лайнеры, да?
Не морочьте мне голову - то же самоё!
Фотографии в альбоме «737 Flood light», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках
Какие ещё могут быть динозавры давно ушедших войн в кабинах суперсовременных лайнеров?
Когда вы садитесь в любимое продавленное кресло в кабине Боинга-737 Классики, не поленитесь посмотреть от ляжки ближе к борту. И уделите внимания и почтения этому скромному девайсу.
Вот такая штучка есть наружу от каждого пилота, да ещё и в нише возле третьего члена, примостившегося на сиденьи в проходе - наблюдателя.
Это - такой фонарик.
Заметьте, плиз, вращающуюся обойму спереди плафона.
Об её мы скоро изумимся.
Фонарик на ножке держится подпружиненным шариком, находящимся в кронштейне на облицовке кабины.
Этот шарик защёлкивается в проточку на четырёхгранной ножке светильника.
Таким образом, светильник легко можно вытащить, и вставленный он крепко держится на месте.
Свет ему делает небольшая лампочка о 28 вольтах номер 1864.
Тусклость лампы регулируется вращающейся задней крышкой - от выключения до нормального.
Торчащая пипочка позволяет при её нажатии сразу включить лампочку на полную, без поворота регулятора.
Однако самое потрясающее конструкторы Боинга приготовили за этим стёклышком.
Крепится оно разрезным пружинным кольцом в пазик обоймы светильника.
И может быть снято для замены лампы.
Сняв, изумляемся.
Что, не изумились?
Тогда объясняю.
При вращении обоймы относительно корпуса светильника изнутри него вылезает цилиндрический красный светофильтр.
Светофильтр может, в зависимости от поворота обоймы, перекрывать лампочку от нуля до полной её высоты.
Так можно регулировать цвет света от полностью белого
через красноватый (розовый)
до полностью красного.
Светит это богатство у пилотов куда-то назад, в сторону панели АЗСов.
Но можно повернуть и ещё куда-нибудь, шарнир на лампе позволяет.
Зачем такое богатство выбора на современном лайнере?
Не знаю.
Но есть у меня одна идея.
Интересной подробностью является наличие практически таких же светильников на отечественной технике.
Например, я их видел на Ту-154.
(видите, примостился сзади плеча кресла командира?)
Эти светильники и конструктивно почти одинаковы с Боинговскими (чуть длиннее), и принцип работы у них совершенно тот же.
Я полагаю, что данная конструкция была цельнотянута с копировавшихся в 1940-е годы бомбардировщиков B-29, кои у нас выпускались как Ту-4.
И постепенно дошла до наших дней. Как на Ту, так и на Боингах.
Кстати, точно такой же фонарик всё так же присутствует на Boeing-737 Next Generation :)
Рядом со всё теми же бомбардировщиковскими жестяными клёпаными креслами.
И знаете - я не удивлюсь, если и на 737 MAX там же и всё так же будет прикреплен фонарик, и счастливо долетает до своего столетия :)
Новейшие лайнеры, да?
Не морочьте мне голову - то же самоё!
Фотографии в альбоме «737 Flood light», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2017-12-06 09:58 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-06 10:28 am (UTC)я даже не столько про обрыв собственно кабеля, сколько про вариант еще какого повреждения-замыкания/выбитого предохранителя в цепи питания этого фонарика.
no subject
Date: 2017-12-06 05:02 pm (UTC)no subject
Date: 2017-12-07 08:48 pm (UTC)no subject
Date: 2017-12-08 05:12 pm (UTC)При этом потеря зарада - может приводить к соотв. потере емкости.
Вроде-бы есть рекомендация компенсировать потери саморазряда соотв. подпиткой - т.е. требуются специальные схемы подзаряда.
В общем случае, полностью заряженный аккумулятор за ~пару лет может деградировать до практически полной потери ёмкости.
- Лампочка жрёт много. Т.е. реально с мелкого аккумулятора ещё может работать светодиод или что-нибудь газоразрядное (но какие здесь требования к световому потоку - мне неведомо). Но лампочка накаливания выжрет любой мелкий аккумулятор - за пол-часа..час максимум, причом во второй половине интервала - свет будет заметно ослабевать.