На выпуск новой теслы...

[solar-front.livejournal.com]

Оригинал взят у solar_front в Конголезские дети стучат в наши сердца)).

"Комментарий: Миф об экологической чистоте электромобилей"

Для многих электромобили становятся причиной, чтобы навсегда закрыть в гараже свои авто с двигателем внутреннего сгорания. Но не все так просто. Почему - объясняет Хенрик Бёме.
Какие же злостные мошенники эти автопроизводители! С тех пор как ведущие немецкие автоконцерны обвинили в возможном картельном сговоре, на Вольфсбург, Штутгарт и Мюнхен (в этих городах находятся штаб-квартиры Volkswagen, Daimler и BMW. - Ред.) обрушилась волна язвительной критики. И ее вполне можно понять, ведь со времен "дизельгейта" автопроизводители не пользуются большим доверием.


Автоконцерны прячут голову в песок. И их тоже можно понять, ведь, во-первых, расследование возможного картельного сговора еще только началось, и существует презумпция невиновности. А, во-вторых, каждое неосторожное выражение может стоить очень дорого. Возможно, вскоре вообще говорить будут одни только юристы.
Поворот в сторону "зеленой" энергетики и бум электромобилей
Конечно, как для противников автомобилестроения в целом, так и для противников двигателей внутреннего сгорания в частности, все это настоящий праздник. Наконец-то они видят, как слабеет их враг, который постоянно загрязняет воздух.

Но есть в этом вопросе что-то схожее с поворотом в Германии в сторону "зеленой" энергетики. Способ похоронить миллиарды евро. Навязанный государством и, соответственно, хорошо субсидируемый. И, несмотря на эти субсидии, немецкие производители солнечных батарей банкротятся один за другим. И никто не хочет устанавливать у себя в саду ветрогенераторы и соглашаться с прокладкой новых линий электропередач. (SF: гыгы, "Этот комментарий выражает личное мнение автора. Оно может не совпадать с мнением русской редакции и Deutsche Welle в целом.")
С бумом электромобилей, в конце концов, встают те же вопросы, что и с поворотом в сторону "зеленой" энергетики. Там главное противоречие звучит так: откуда будут браться электроэнергия и тепло, когда все обычные электростанции будут отключены?

Использование электромобилей - не выход

А в случае с автоиндустрией звучит следующий тревожный вопрос: на чем мы будет ездить, если двигатель внутреннего сгорания будет запрещен? На электромобилях, это ясно! Таков самый быстрый и простой ответ. Но вот где собака зарыта - никто не знает, будет ли на самом деле работать такая система. Потому что выгода для экологии от электромобилей мизерна. Mercedes E-класса вредит окружающей среде не больше, чем Tesla. А если двигатель внутреннего сгорания потребляет меньше 6 литров бензина на сто километров, он наносит даже меньший ущерб природе, чем вышеназванный электрокар. Причина - многотонный аккумулятор Tesla.
Производство многих миллионов электромобилей означает и выпуск многих миллионов аккумуляторов. А это значит, что востребовано будет такое сырье как литий и кобальт. А откуда берется кобальт? В значительной мере из Конго - страны, которую терзают внутренние конфликты и коррупция. Конголезские дети зачастую в нечеловеческих условиях заняты на добыче соответствующего сырья. Но без кобальта из Конго можно ставить крест на далеко идущих планах по производству электромобилей.
В процессе производства аккумуляторов выделяются токсины и тонкодисперсная пыль. В конце срока годности аккумуляторы утилизируют или, что лучше всего, перерабатывают. Иначе от них потом немало проблем.

Электрифицируйте автобаны!

Возможно, электромобили - это пока только переходная технология. И вместо них еще появится топливо для двигателей будущего. Возможно, возможно. Знать этого никто не может наверняка. Ни специалист по электромобилям, ни отвечающие за развитие в автоконцернах. Никто не может честно ответить на этот вопрос.
Возможно, что в случае с бумом электромобилей начинать нужно с конца. Пусть в центре городов будет больше трамваев и автобусов на электрической тяге. Почему бы не электрифицировать автобаны и не пустить грузовики или пригородные автобусы, подсоединив их к электросети? Для этого не нужно ничего изобретать - все уже есть.
Проблема в том, что если смотреть, как по-дилетантски Германия осуществляет поворот в сторону "зеленой" энергетики, то вообще не остается надежды на то, что поворот в сторону электромобилей может пройти успешно. Вообще нет надежды, пока злостные мошенники из автомафии обделывают свои делишки.
Автор: Хенрик Бёме, обозреватель экономической редакции DW.
Этот комментарий выражает личное мнение автора. Оно может не совпадать с мнением русской редакции и Deutsche Welle в целом.

Comments

[t o (from livejournal.com)]

у меня судя по компу на машине, и если не газовать в пол на каждом светофоре, можно достичь 5.8-6.0 л/100 км

[solar-front.livejournal.com]

У меня 5.6 среднее на бак. Т.е. с баком 55 литров можно 950... 1000 ехать.
Бензин, гольфкласс.

Нахера мне батарейка в автомобильчике за 100к и пробегом до 400км?

[macarow.livejournal.com]

Тесла Модель 3 стоит 35 тыс., а не 100. И пробег будет больше 400 км. Передёрнули вы, таким образом примерно в три раза по стоимости.

[wazawai-n2.livejournal.com]

Стоит или продаётся?

[macarow.livejournal.com]

Поставки будут с августа и далее по нарастающей. Заказов размещено на несколько лет вперёд.

[solar-front.livejournal.com]

Отлично.
Нахера мне тесла гольф класса за 35 когда у меня гольф за 18?

[chapai67.livejournal.com]

гольф за 18 это самобеглая хозяйственная сумка, которая если чо, мгновенно превращаетсяв дешевый гроб?
нет машин за 18k на которых можно ездить. За двадцатку начиная, если ребенку купить. За тридцатку - более менее нормальная. Речь не о пальцах. Не, ну есть смарты которые в тесном городе может и удобны - но только как вторая-третья машина.

Но полезный момент - это не зависеть от заправок и колебаний на бензин. Всяких ремонтов, смен масла и прочей пакости. Коия в городе стоит изрядно.

[macarow.livejournal.com]

Он сюда понабрасывать пришёл. Теперь вот некорректные сравнения очередной раз в ход пошли. Не кормите его, я вот уже устранился.

[chapai67.livejournal.com]

чего там набрасывать. у меня было дофига машин, и я знаю о чем говорю.
Речь о не России разумеется, а об Америке. Для которой все это и придумано.
Вы же не думаете что для Теслы рынок это Россия?

[macarow.livejournal.com]

Так я не про вас же, я про solar_front

[ins0mnis.livejournal.com]

Куда Вы так далеко ездите? о_О

[solar-front.livejournal.com]

Автобаны, дружище. Позволяют каждую неделю наматывать пару тысяч.

[ins0mnis.livejournal.com]

Так пару тысяч в неделю это как раз 400 в день. +supercharger.

[solar-front.livejournal.com]

Какая прелесть. А девять баб рожают ребенка за месяц.

[ins0mnis.livejournal.com]

То есть Вы прям каждую неделю по 10 часов подряд пилите? И кофе попить не останавливаетесь? Тогда у Вас специфические требования, и электромобиль Вам, конечно, не подходит. Я за 10 часов даже в качестве пассажира вешаюсь.