На выпуск новой теслы...

[solar-front.livejournal.com]

Оригинал взят у solar_front в Конголезские дети стучат в наши сердца)).

"Комментарий: Миф об экологической чистоте электромобилей"

Для многих электромобили становятся причиной, чтобы навсегда закрыть в гараже свои авто с двигателем внутреннего сгорания. Но не все так просто. Почему - объясняет Хенрик Бёме.
Какие же злостные мошенники эти автопроизводители! С тех пор как ведущие немецкие автоконцерны обвинили в возможном картельном сговоре, на Вольфсбург, Штутгарт и Мюнхен (в этих городах находятся штаб-квартиры Volkswagen, Daimler и BMW. - Ред.) обрушилась волна язвительной критики. И ее вполне можно понять, ведь со времен "дизельгейта" автопроизводители не пользуются большим доверием.


Автоконцерны прячут голову в песок. И их тоже можно понять, ведь, во-первых, расследование возможного картельного сговора еще только началось, и существует презумпция невиновности. А, во-вторых, каждое неосторожное выражение может стоить очень дорого. Возможно, вскоре вообще говорить будут одни только юристы.
Поворот в сторону "зеленой" энергетики и бум электромобилей
Конечно, как для противников автомобилестроения в целом, так и для противников двигателей внутреннего сгорания в частности, все это настоящий праздник. Наконец-то они видят, как слабеет их враг, который постоянно загрязняет воздух.

Но есть в этом вопросе что-то схожее с поворотом в Германии в сторону "зеленой" энергетики. Способ похоронить миллиарды евро. Навязанный государством и, соответственно, хорошо субсидируемый. И, несмотря на эти субсидии, немецкие производители солнечных батарей банкротятся один за другим. И никто не хочет устанавливать у себя в саду ветрогенераторы и соглашаться с прокладкой новых линий электропередач. (SF: гыгы, "Этот комментарий выражает личное мнение автора. Оно может не совпадать с мнением русской редакции и Deutsche Welle в целом.")
С бумом электромобилей, в конце концов, встают те же вопросы, что и с поворотом в сторону "зеленой" энергетики. Там главное противоречие звучит так: откуда будут браться электроэнергия и тепло, когда все обычные электростанции будут отключены?

Использование электромобилей - не выход

А в случае с автоиндустрией звучит следующий тревожный вопрос: на чем мы будет ездить, если двигатель внутреннего сгорания будет запрещен? На электромобилях, это ясно! Таков самый быстрый и простой ответ. Но вот где собака зарыта - никто не знает, будет ли на самом деле работать такая система. Потому что выгода для экологии от электромобилей мизерна. Mercedes E-класса вредит окружающей среде не больше, чем Tesla. А если двигатель внутреннего сгорания потребляет меньше 6 литров бензина на сто километров, он наносит даже меньший ущерб природе, чем вышеназванный электрокар. Причина - многотонный аккумулятор Tesla.
Производство многих миллионов электромобилей означает и выпуск многих миллионов аккумуляторов. А это значит, что востребовано будет такое сырье как литий и кобальт. А откуда берется кобальт? В значительной мере из Конго - страны, которую терзают внутренние конфликты и коррупция. Конголезские дети зачастую в нечеловеческих условиях заняты на добыче соответствующего сырья. Но без кобальта из Конго можно ставить крест на далеко идущих планах по производству электромобилей.
В процессе производства аккумуляторов выделяются токсины и тонкодисперсная пыль. В конце срока годности аккумуляторы утилизируют или, что лучше всего, перерабатывают. Иначе от них потом немало проблем.

Электрифицируйте автобаны!

Возможно, электромобили - это пока только переходная технология. И вместо них еще появится топливо для двигателей будущего. Возможно, возможно. Знать этого никто не может наверняка. Ни специалист по электромобилям, ни отвечающие за развитие в автоконцернах. Никто не может честно ответить на этот вопрос.
Возможно, что в случае с бумом электромобилей начинать нужно с конца. Пусть в центре городов будет больше трамваев и автобусов на электрической тяге. Почему бы не электрифицировать автобаны и не пустить грузовики или пригородные автобусы, подсоединив их к электросети? Для этого не нужно ничего изобретать - все уже есть.
Проблема в том, что если смотреть, как по-дилетантски Германия осуществляет поворот в сторону "зеленой" энергетики, то вообще не остается надежды на то, что поворот в сторону электромобилей может пройти успешно. Вообще нет надежды, пока злостные мошенники из автомафии обделывают свои делишки.
Автор: Хенрик Бёме, обозреватель экономической редакции DW.
Этот комментарий выражает личное мнение автора. Оно может не совпадать с мнением русской редакции и Deutsche Welle в целом.

Comments

[sam-buddy.livejournal.com]

Самый крупный производитель кобальта — Китайская Народная Республика. Также есть богатые месторождения в Канаде, США, Франции, Замбии, Казахстане, России.

[solar-front.livejournal.com]

Вы не жалеете кондолезских детей?!

[glory-victory.livejournal.com]

Многотонный аккумулятор? Скока в тоннах?

[ipmisa.livejournal.com]

Есть экологически оправданный тип двигателя для самобеглых экипажей - ЭХГ (электрохимический генератотор), он же топливная ячейка (fuel cell) или водородный двигатель. На выходе - вода (H2O), а для каждой ее молекулы мы получаем два электрона. Используется уже полвека (янки летали на Луну, на подлодках и т.д.). Одна проблема - как раз в нужной для этого двигателя пропорции водорода и кислорода мы имеем так называемый гремучий газ (он же газ Брауна) с мощностью взрыва больше тротила в разы.

[solar-front.livejournal.com]

Другая проблема, что "экологически оправданный" не является экономически оправданным. )) (Делает печальное лицо)

[sweet-dazs.livejournal.com]

Но с начала нужно выкачать по максимум денег из электро...

[sweet-dazs.livejournal.com]

http://sweet-dazs.livejournal.com/41273.html

[macarow.livejournal.com]

Да, вот это был один из тех эпичных ляпов сей статейки, которую даже младенец бы заметил.

[shkslj.livejournal.com]

Там и с фотопанедьками интересная история КНР получил технологию на блюдечке аккурат с распадом союза. Но технологию не советскую. Как положено китайцу ударился подпрыгнул взял партии под козырек и понастроил заводов удесятерив общемировые мощности. О потом взался за голову куда это все девать ибо цена обвалилась пропоциональнло. Вот с тех пор т впихивают фото панели куда надо и куда ненадо.

[ipmisa.livejournal.com]

Отличный аргумент - печальное лицо, примерно как "Ой все"

[mrbasileus-ru.livejournal.com]

Спасибо. Тут тоже вопрос продублирую на всякий. Где можно почерпнуть информацию о загрязнении при производстве аккумуляторов?)

[solar-front.livejournal.com]

Такого бреда я еще не видел за 20 лет в теме. Вы меня впечатлили.

[johnleehooker.livejournal.com]

Очень переживаю за детей из Конго. Обидно за них.

[lazy-flyer.livejournal.com]

0,54 т.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Способ похоронить миллиарды евро

Именно.

[shkslj.livejournal.com]

Данке, мне пришлось плотно посидеть на теме трихлорсилана евпочя ьак что не слышать а видеть месяц от месяца текущую ситуацию и тенденции, когда циклом производства фотопанелей владеют 4-5 стран и вдруг чертик из коробочки за 15 лет обваливает цена которую раньше на килограммы считали до расчетов за тонну.

[glory-victory.livejournal.com]

мне даже интересно стало, ибо как-то помогала я менять акк на фуре, думаю, ну неужели в разы больше)

[solar-front.livejournal.com]

С чтением проблема?
" не является экономически оправданным." - чем не аргумент.
Если Вы расскажете кто , когда сделал таки безплатиновую ячейку дешево и на долгое время работы - я буду рад почитать. (оглядываясь) - мы все будем рады почитать, миллионы европейцев хотябы.

Раскройтеже нам тайну!

[glory-victory.livejournal.com]

зогуглела уж)

[glory-victory.livejournal.com]

при утилизации ж

[solar-front.livejournal.com]

Это ничего, что СССР рухнул в 91м, фотовольтаика на пластинах была с 50х, а китай начал рыть в фтовольтаике бурно лишь в 2005?
И самое главное: не беспокоит, что поликремний это только часть от производства всех пластин? И еще меньшеая часть от всей фотовольтаики?

[ipmisa.livejournal.com]

Начинайте отсюда: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82
Платина - тонкий слой катализатора на поверхности, примерно как золото на "золоченых" разъемах.

[wazawai-n2.livejournal.com]

«как раз в нужной для этого двигателя пропорции водорода и кислорода мы имеем так называемый гремучий газ (он же газ Брауна) с мощностью взрыва больше тротила в разы»

Какой только бред в «инжиниринге» не прочитаешь...

[solar-front.livejournal.com]

да, все глупее Вас. И шеф мерседеса, предатель:
"На автомобильном конгрессе у Штутгарте глава концерна Дитер Цетше заявил, что водородомобили больше не являются приоритетным направлением развития для его компании."

Начинайте отсюда, раздел "Факторы, сдерживающие внедрение водородных технологий": https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82#.D0.A4.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.BE.D1.80.D1.8B.2C_.D1.81.D0.B4.D0.B5.D1.80.D0.B6.D0.B8.D0.B2.D0.B0.D1.8E.D1.89.D0.B8.D0.B5_.D0.B2.D0.BD.D0.B5.D0.B4.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B4.D0.BD.D1.8B.D1.85_.D1.82.D0.B5.D1.85.D0.BD.D0.BE.D0.BB.D0.BE.D0.B3.D0.B8.D0.B9

[well-p.livejournal.com]

04.08.2011

Президент США Барак Обама сообщил о новом топливном стандарте, который успешно заключили с тринадцатью крупнейшими автопроизводителями. С 2025 года все легкие грузовики и легковые автомобили выпускаемые на территории США будут расходовать не более 4,32 литра бензина на 100 километров пробега, а выбрасывать в атмосферу углекислого газа не более 163 г/км.
В договоре приняли участие такие автоконцерны как: Ford, General Motors, BMW, Honda, Chrysler, Hyundai, Kia, Jaguar-Land Rover, Volvo, Nissan, Toyota, Mazda, Mitsubishi.
Согласно проведенным расчетам администрацией президента Барака Обамы, благодаря этому договору американская семья к 2025 году будет ежегодно экономить до 8 000 долларов на каждом автомобиле, а потребление нефти уменьшится на 2 200 000 барелей ежедневно. Выбросы в атмосферу парниковых газов снизятся на 6 миллиардов тонн.


Я уже много раз писал, что власти Индии, Германии, Швеции,Франции, Англии, Голландии, Норвегии уже приняли нормативные акты, предписывающие полный отказ к 2030-40 году от автомобилей с ДВС. Ну а Мерседес, БМВ, и другие мировые автоконцерны под это дело уже заявили, что через 10 лет у них в принципе не будет в производстве автомобилей с ДВС.
Ну а дальше законы рынка. Чем меньше спрос, тем больше цена и меньше добыча.В общем недалек тот день, когда бензин будет стоить и 100 рублей и 200 и даже 500.

Я же хотел поговорить о другом. Одним из главных приоритетов и драйверов роста является повышение производительности труда и сокращение издержек.Я не зря выделил в новости часть текста о сумме, которую будет экономить, предположительно, американцы. Все вы знаете, какую заметную часть мировой экономики составляет нефтяная отрасль.А теперь представьте, что большая ее часть, просто исчезнет.Да, останутся без работы миллионы человек. А государства типа Саудовской Аравии могут вообще исчезнуть с лица земли.Но, вся остальная экономика сможет сэкономит на этом триллионы долларов.Да чего мы будем гадать. Количество зарегистрированных автомобилей в мире еще в 2010 году перевалило за миллиард. Умножим это все на 8 тыс долларов и получим 8 триллионов в год.Да, в реальности конечно будем меньше и даже намного. Но даже за эти деньги стоить затевать полный отказ от ДВС.
Поэтому Обама и проталкивал эту идею.Тем более, что большую часть нефти США все равно покупает за границей. Представляете, если от этого можно будет отказаться? И плевать на ту же Венесуэлу или Саудовскую Аравию. Тем более, что исчезновение последней, будет на руки американцам.Как и резкое падение доходов Ирана. Ну и мы, конечно, тоже потеряем очень большую часть своей экономики.
Т.е. в какой то момент большая часть сильнейших и влиятельных игроков на планете Земля либо исчезнет, либо потеряет очень важную часть доходов и следовательно, станет намного слабее. А страны Запада, и в особенности Америка, получать очень большое преимущество в будущем, одновременно сократив издержки и увеличив производительность труда. Поэтому и Теслу так продвигают и поддерживают в Белом Доме.Да и Китай с Индией не откажутся резко сократить свои издержки и зависимость от нефти и таких стран как Россия. Не говоря уже об экологии. Смог в Пекине стал его фирменной фишкой.
Нас всех ждут трудные дни.