Размеры рельсов

[leonovvaleri.livejournal.com]

В 1908 году были утверждены четыре типа рельсов: Iа, IIа, IIIа, IVа весом погонного метра соответственно 43,6; 38,4; 33,4 и 30,9 килограммов соответственно. Характерной их особенностью являлась вертикальность боковых граней шеек, что упрощало прокатку рельсов на заводах. Рельсы изготовлялись длиной 10,68 метров.



Типы рельсов, укладывавшихся в путь на железных дорогах с 1908 года. Из книги «История железнодорожного транспорта России» Том 1 1836-1917 годы.

А вот, что пишет «Железнодорожная энциклопедия» 1926 года издания, - тип Iа - предназначается для дорог первой категории с самыми большими скоростями движения и большим числом поездов в сутки, вес этого типа рельсов 43,570 килограмм в погонном метре. Тип IIа - весом 38,419 килограмм в погонном метре, употребляется на дорогах второй категории с большими скоростями движения. Тип IIIа - весом 33,481 килограмм в погонном метре - для дорог третьей категории со значительным торговым движением. Наконец, для дорог четвертой категории - стратегических и с небольшим торговым движением, служит тип IVа, весом 30,90 килограмм в погонном метре.

Все предельно ясно, - кроме одного. Какими нормативами регулировался размер рельсов до 1908 года?

Comments

[drandrandr.livejournal.com]

Какая-то комиссия по закупкам рельсов существовала. Есть дисертация про это (в подробности не вникал, извините, просто даю ссылку):
"В 1874 г. с целью стандартизации были утверждены семь типов рельсов, а в последней четверти XIX в. выделено пять категорий «казённых» рельсов, различавшихся по геометрическим параметрам поперечного сечения. Благодаря разработке в 1903 г. первого стандарта по выпуску рельсов типов I-IV была унифицирована геометрия их поперечного профиля.
В 1926 г. на железных дорогах СССР использовалось около 30 типов рельсов"
и т.д.
http://av.disus.ru/avtoreverat/165731-1-razvitie-konstrukciy-zheleznodorozhnih-relsov-stikovih-soedineniy-tehnologiy-obrabotki.php

[leonovvaleri.livejournal.com]

Спасибо.

[v-kleschev.livejournal.com]

> В 1926 г. на железных дорогах СССР использовалось около 30 типов рельсов

Не вполне понятно из реферата, такая обширная номенклатура сложилась де факто после принятия стандартов 1903 и 1908 годов (старые рельсы в составе старых, ранее существовавших путей) или же существовавший на тот момент стандарт предусматривал (что сомнительно) эти три десятка типов.

И, может, кто-нибудь знает, каков был срок службы рельсов и путей вообще в те годы "в среднем по больнице"?

[leonovvaleri.livejournal.com]

Могу сказать только одно, - в процессе охоты за клеймами на старых рельсах (http://leonovvaleri.livejournal.com/tag/клеймо%20на%20рельсе), - стал обращать внимание на размеры оных. Удивило разнообразие их размеров, - потом появился вопрос, - а как, собственно говоря, - с технической стороны выглядел договор заказчика с производителем рельсов. Кроме вышеизложенной информации, - пока ничего не нашел, несмотря на обилие всяческого рода красивых альбомов, посвященных строительству той или иной железной дороги.