Оригинал взят у
kiri2ll в Представлена самая большая в мире платформа для воздушного старта
Вчера компания Stratolaunch Systems впервые выкатила из ангара самолет Scaled Composites Model 351, также известный под обозначением Roc. Воздушное судно выполнено по двухфюзеляжной схеме. Основой для него послужила пара лайнеров Boeing 747, многие компоненты которых были модифицированы или заменены на детали, изготовленные из более легких композитных материалов.
Размах крыльев гиганта составляет рекордные 117.3 метра. Это больше, чем у легендарного Hughes H-4 Hercules. Длина Rос превышает 72, а высота 15 метров. Максимальная взлетная масса судна составляет 589 тонн. Благодаря шести двигателям Pratt & Whitney PW4056, самолет должен быть способен поднять до 250 тонн груза на своей внешней подвески.
ROC будет использоваться в качестве платформы для воздушного запуска космических аппаратов. После серии наземных и летных испытаний, Stratolaunch Systems, намерена запустить с него ракету Pegasus-XL. Она весит 23 тонны и способна вывести на низкую околоземную орбиту груз весом до 443 килограмм. По плану, это испытание должно состояться в 2019 году.
В целом же, самолет должен быть способен производить одновременный запуск до трех ракет типа Pegasus. Возможно, в будущем к ним добавятся и другие типы носителей. Известно, что компания Sierra Nevada рассматривает возможность создать версию шаттла Dream Chaser, адаптированную для запуска с платформы Stratolaunch Systems.

Вот еще несколько фото с презентации гиганта.








Размах крыльев гиганта составляет рекордные 117.3 метра. Это больше, чем у легендарного Hughes H-4 Hercules. Длина Rос превышает 72, а высота 15 метров. Максимальная взлетная масса судна составляет 589 тонн. Благодаря шести двигателям Pratt & Whitney PW4056, самолет должен быть способен поднять до 250 тонн груза на своей внешней подвески.



Вот еще несколько фото с презентации гиганта.







no subject
Date: 2017-06-02 11:07 am (UTC)ничем не отличается от этой "рамы" - ровно те же последствия.
Не как с "Катюши" а как отводится первая ступень на любой такой технике.
Причем в вертикальном полете.
Перед запуском Мрия должна выполнить "горку" и в самой высокой точке провести разделение и пуск
no subject
Date: 2017-06-02 11:10 am (UTC)no subject
Date: 2017-06-02 11:11 am (UTC)no subject
Date: 2017-06-02 11:15 am (UTC)no subject
Date: 2017-06-02 11:21 am (UTC)no subject
Date: 2017-06-02 11:27 am (UTC)no subject
Date: 2017-06-02 11:30 am (UTC)Крылья с их системой управления и приводами тоже что-то весит. Отнимите это от полезной нагрузки.
no subject
Date: 2017-06-02 11:24 am (UTC)А зачем она тогда вообще нужна?
no subject
Date: 2017-06-02 11:28 am (UTC)no subject
Date: 2017-06-02 03:15 pm (UTC)no subject
Date: 2017-06-02 11:20 am (UTC)no subject
Date: 2017-06-02 11:17 am (UTC)no subject
Date: 2017-06-02 11:24 am (UTC)Да и я так понимаю что там от момента сброса до запуска должно довольно дофига времени проходить. Типа сбрасывают они на 12 км, расходятся в разные стороны, а стартует ракета с 10-8 км, например. где-то читал об этом, но не вспомню где. То есть идея вообще не как уходящая первая ступень. Я думаю что скорости первой ступени, при которой второй ступень по инерции уходит достаточно далеко от первой ступени прежде чем запустить двигатели Мрии даже не снились. Плюс к тому первая ступень наверное пустая уже должна быть при расстыковке, а тут целая Мрия с топливом и небольшой толпой людей.
no subject
Date: 2017-06-02 11:29 am (UTC)И от людей - теоретически уже можно отказаться.
no subject
Date: 2017-06-02 11:34 am (UTC)no subject
Date: 2017-06-02 12:41 pm (UTC)no subject
Date: 2017-06-04 08:30 am (UTC)