Порядок получения разрешения на использование воздушного пространства для гражданских БПЛА

[stein-den.livejournal.com]

Порядок получения разрешения на использование воздушного пространства для гражданских БПЛА(квадрокоптеров и иных радиоуправляемых авиамоделей) в Российской Федерации на примере Калининградской области.

Разрешается и даже приветствуется копирование данного материала на другие сайты, форумы и иные ресурсы при обязательном условии указания авторства данной статьи - Штейн Дениса.

Напомню, что для запуска любой радиоуправляемой авиамодели (самолета, вертолета, квадрокоптера, летающего крыла, трикоптера, гексакоптера, октокоптера и т.д.) независимо от веса: неважно, весит она 200 грамм или 20 килограмм и высоты полета: 0,1 метр или 1 километр, необходимо как минимум разрешение на использование воздушного пространства(ИВП).

Если вы планируете запускать авиамодель в населенном пункте, то вам также потребуется получить разрешение на полеты от органа местного самоуправления, а в городах федерального значения Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе - разрешения соответствующих органов исполнительной власти указанных городов.

Ниже я опишу процесс получения разрешения на ИВП для БПЛА (именно к этой категории относятся радиоупраляемые модели). Методика работает на всей территории РФ, с той лишь разницей, что вы взаимодействуете с теми филиалами, в зоне ответственности которых планируется работа. Для Калининградской области, в случае установления местного режима следует работать с ЗЦ ЕС ОрвД (Санкт-Петербург) и РЦ ЕС ОрВД (Калининград). Для получения временного режима следует обращаться в Главный Центр г. Москва по тел.8(495)601-06-64  Структурная карта РЦ и ЗЦ ОрВД - https://www.gkovd.ru/edinaya-sistema-orvd/skhema-es-orvd/

Если вы собираетесь осуществлять фото/видеосъемку с воздуха, то вам прежде всего следует получить соответствующие разрешения от Генерального Штаба ВС РФ и ФСБ РФ (требуется рассекречивание,контроль полученных файлов), если полеты проходят в пределах населенного пункта - разрешение на полеты и съемку от органа местного самоуправления, а также если вы планируете проводить съемку, либо иные авиационные работы в полосе шириной до 25км от государственной границы, то вам потребуется отдельное разрешение от территориального органа ФСБ РФ. (Особенно актуально для Калининградской области) Единственное исключение - приграничная полоса вдоль государственной границы РФ в Северном Ледовитом океане не устанавливается.

Так как Калининградская область относится к особому региону (из-за ее географического положения, большого количества зон ограничений и запретных зон, режимных объектов), то перед составлением документации для получения разрешения на ИВП следует согласовать полеты с Калининградским Районным Центром Единой Системы Организации Воздушного Движения (Калининградский РЦ ЕС ОрВД) направив факс по телефону 8 (4012)57-99-20, либо с диспетчером планирования ИВП 8(4012)57-99-38, 8(4012)57-99-39; Требуется сообщить географические координаты точки(точек), предельную высоту, максимальный радиус полета, цель полетов.

В моем случае полеты производились недалеко от пос. Взморье, Светловского округа и ЗЦ ЕС ОрвД (Санкт-Петербург) отдельно настаивал на согласовании полетов с военным аэродромом Чкаловск. После того, как согласование на полеты было получено, РЦ ЕС ОрВД уведомит ЗЦ ЕС ОрвД (Санкт-Петербург)от том, что полеты в данном участке воздушного пространства возможны.
   В представлении на установление местного/временного режимов, можно указать до трех основных и трех резерных дней для полетов БПЛА. В некоторых случаях это может быть полезно - не уверены в погоде или другие обстоятельства.

После этого, внешнему пилоту БПЛА следует подготовить представление на установление местного\временного режима. Представление на местный режим должно подаваться не позднее, чем за 3 суток, а временного - не позднее чем за 5 суток. В моем случае предполагалось установление местного режима и я заблаговременно подготовил соответствующее заявление. Его следует распечатать или написать от руки, подписать и отправить на электронную почту в ЗЦ ЕС ОрвД (Санкт-Петербург) - spbzc@sz.gkovd.ru  Пример этого документа, а также другие файлы можно скачать по ссылке в конце статьи.

Если вы предполагаете производить съемку с воздуха, то все полученные разрешения нужно приложить к заявлению и указать в представлении. Время полетов нужно указывать в стандарте UTC (Гринвич). Для Калининградской области нужно просто отнять 2 часа от местного времени для того чтобы получить значение всемирного координированного времени (UTC). Также в представлении нужно указать фамилию и должность лица, с кем были согласованы полеты (РЦ ЕС ОрВД).

После того, как вы отправили представление на установление местного\временного режима, можно через час перезвонить в ЗЦ ЕС ОрвД по телефону 8(812)305-17-97 для контроля получения и согласования.

Если документ был составлен верно и полеты были утверждены, вам выдадут номер местного\временного режима (мой номер местного режима был МР-459) Выдача номера означает установление соответствующего режима. После этого можно составлять план полета БПЛА. Подавать план полета БПЛА следует не позднее чем за сутки до начала деятельности. Советую подавать все документы заранее, с учетом на всевозможные поправки.

Мой план полета выглядел следующим образом:
(СХР-ЗЗЗЗЗ
-ЗЗЗЗ1700
-М0000/М0015 /ЗОНА5443С02014В/
-ЗЗЗЗ0100
-ДОФ/170421 ДЕП/5443С02014В ДЕСТ/5443С02014В ЕЕТ/УМКК0001 ТЫП/БЛА
ОПР/ШТЕЙН ДЕНИС ЮРЬЕВИЧ РМК/ЗОНА РАДИУСОМ 150М С ЦЕНТРОМ 5443С02014В, МР-459, ТЛФ ДЛЯ СВЯЗИ 89062175252)

Понять обозначения и правила составления плана полета поможет документ - Приказ Минтранса России "Об утверждении Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации". Читать следует раздел IV. Сообщение о плане запуска шара-зонда,плане полета беспилотного летательного аппарата и пилотируемого аэростата.
Здесь же я помогу читателю понять обозначения в моем плане полета с тем, чтобы он мог составить свой план без больших затруднений.
Итак, структура плана полета напоминает скорее текст телеграммы, но она соответствует таблице Приложение №4 к Табелю сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации.

В первой строке указывается тип сообщения - для БПЛА указывается SHR, то есть в транслите СХР. Так как для авиамоделей опозновательный индекс воздушного судна не вводится, то указываем ZZZZZ - в транслите ЗЗЗЗЗ. Итого получаем СХР-ЗЗЗЗЗ

Далее, указываем аэродром и время вылета. Так как авиамодель мы запускаем не с аэродрома, то указываем ZZZZ - в транслите ЗЗЗЗ. Время начала полета указывается как и везде, в стандарте UTC(Гринвич). Время соответствует значению, указанному в представлении на местный режим, т.е. 17.00. Указываем 1700. Итого получаем -ЗЗЗЗ1700

В поле маршрут, указывается в десятках метров максимальная абсолютная высота - буква M и без пробела четыре цифры, обозначающие значение высоты в десятках метров, определенной по минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря, а необходимое количество цифр также дополняется слева нулями. В моем случае максимальная высота полета составляет 150м -М0000/М0015. Границы зоны полета записываются после признака "/ZONA" (ЗОНА) и координат: четыре цифры - широта места в градусах и минутах с указанием буквы N (северная) или S (южная) и пять цифр - долгота места в градусах и минусах с указанием буквы E (восточная) или W (западная), при этом необходимое число цифр дополняется с помощью нулей. В моем случае - 5443С02014В. Законченная строка имеет вид -М0000/М0015 /ЗОНА5443С02014В/

Следующей строкой указывается аэродром назначения и общее расчетное истекшее время до посадки. Так как аэродром не используется, указывается ZZZZ (ЗЗЗЗ) и время 1 час - 0100, в соответсвии с представлением на установление местного режима. Запись принимает вид -ЗЗЗЗ0100

Теперь указывается прочая информация. Значение ДОФ/170421, означает DOF/ - дата вылета летательного аппарата в формате из шести цифр (YYMMDD, где YY - год, MM - месяц и DD - день). Соответственно, дата вылета 21 апреля 2017 г - ДОФ/170421. ДЕП/5443С02014В ДЕСТ/5443С02014В означают координаты запуска DEP(ДЕП) и посадки DEST(ДЕСТ) БПЛА. В моем случае координаты совпадают. ЕЕТ/УМКК0001 обозначает основные точки или четырехбуквенные обозначения (индексы) районов Единой системы и нарастающее расчетное истекшее время с момента взлета до таких точек или границ районов ответственности. Обозначение Калининградского районного центра - УМКК. Цифровое значение - 0001, это время равно 1 минуте, для установления районного центра после взлета БПЛА. ТЫП/БЛА означает TYP/BLA, тип летательного аппарата - БПЛА. Финальная запись принимает вид -ДОФ/170421 ДЕП/5443С02014В ДЕСТ/5443С02014В ЕЕТ/УМКК0001 ТЫП/БЛА

ОПР/ШТЕЙН ДЕНИС ЮРЬЕВИЧ, обозначает OPR/ - указывается сокращенное наименование федерального органа исполнительной власти, название организации или данные физического лица (фамилия, имя, отчество), при этом применяются буквы русского алфавита. РМК/ - RMK/ - любые другие замечания произвольным текстом с применением букв русского или латинского алфавита, если считается необходимым. В моем случае указывается радиус полета 150м, в точке с координатами 5443С02014В. Далее указан номер местного режима МР-459 и указан мобильный телефон для оперативной связи. В теории можно указать любую другую полезную информацию. Запись принимает вид -
ОПР/ШТЕЙН ДЕНИС ЮРЬЕВИЧ РМК/ЗОНА РАДИУСОМ 150М С ЦЕНТРОМ 5443С02014В, МР-459, ТЛФ ДЛЯ СВЯЗИ 89062175252)

После того, как полетный план был подготовлен, вам следует его направить в ЗЦ ЕС ОрвД (Санкт-Петербург), по адресу - spbzc@sz.gkovd.ru
Отправлять план следует только в виде электронного текста, так чтобы его можно было выделить и скопировать средствами операционной системы компьютера (т.е. не в виде фотографии).

После отправки плана полета БПЛА, следует позвонить в ЗЦ ЕС ОрвД по телефону 8(812)305-17-97 и получить подтверждение получения плана. Вас проинформируют о том, что план был включен в систему и теперь уже можно ждать даты полета БПЛА.

При наступлении дня полета БПЛА, следует не позднее чем за 2 часа позвонить в ЗЦ ЕС ОрвД по телефону 8(812)305-17-97 назвать номер своего местного режима и сообщить о намерении выполнять полеты в соответствии с представленным планом полета.

После этого, не позднее, чем за 2 часа необходимо позвонить в группу планирования РЦ ЕС ОрВД Калининград по телефону 8(4012)57-99-38 назвать номер своего местного режима и запросить разрешение на ИВП.
С началом деятельности по ИВП (запуском БПЛА), не позднее, чем за 5 минут следует позвонить в группу планирования РЦ ЕС ОрВД Калининград по телефону 8(4012)57-99-38 и сообщить о фактическом времени начала деятельности по ИВП. Я звонил ровно в 17.00 UTC, сообщал перед запуском БПЛА. Теперь можно спокойно летать, имея ввиду, что в запасе есть ровно 1 час.

После окончания полетов необходимо позвонить в группу планирования РЦ ЕС ОрВД Калининград по телефону 8(4012)57-99-38 и сообщить об окончании деятельности. Сделать это следует не позднее, чем через 10 минут, после завершения работ.

Последний этап - следует сразу сообщить о фактическом завершении деятельности в ЗЦ ЕС ОрвД (Санкт-Петербург) по телефону 8(812)305-17-97. После этого местный режим будет закрыт.

Ссылка для скачивания файлов - https://goo.gl/AKHU0t

Предыстория того, почему я это написал и многое другое:
1. https://vk.com/steinden?w=wall17406512_1159%2Fall
2. https://vk.com/steinden?w=wall17406512_1182%2Fall
3. https://vk.com/steinden?w=wall17406512_1209%2Fall
4. https://vk.com/steinden?w=wall17406512_1250%2Fall

Comments

[xplight.livejournal.com]

В мемориз, на всякий случай.

[sergio-vorsin.livejournal.com]

Феерическая хрень. Потратить несколько дней жизни и времени, чтобы совершить 15-минутный полёт, или подняться на 50-70 метров, сделать несколько фотографий, и вернуться назад, потратив на всё-про всё пару минут????
И ради этого заполнять ВСЁ ЭТО???
Ну и какой мудак это придумал? Ещё и распространять? Ну уж дудки.

[alex-avr2.livejournal.com]

Не материмся

[bestialt.livejournal.com]

Маразм.
А для запуска (езду) RC автомобилей, получить разрешение в министерстве транспорта.

[iv-an-ru.livejournal.com]

Придумавший этот маразм должен вылететь с работы, по баллистической, обгоняя собственный визг. Перед этим он должен сам оформить разрешение на этот полёт.
Нанявший этого идиота на работу должен сам вылететь с работы, тоже по баллистической, тоже обгоняя собственный визг. Перед этим он должен сам оформить разрешение на этот полёт.
Хотя фундаментальную проблему это не решит --- госкапитализм в стиле Муссолини с развитием общества и культуры этого общества несовместим принципиально.

[langenberg.livejournal.com]

Придумавший этот маразм
+++

Вы про кого конкретно?

https://skymec.ru/pravila-ispolzovanija-dronov-v-stranah-mira/news
http://www.robogeek.ru/letayuschie-roboty/evropa-formiruet-pravila-bezopasnoi-ekspluatatsii-bpla#

[dp-z.livejournal.com]

Проще голубей/соколов/орлов/гусей тренированных вырастить, чем такие разрешения получить.

[ka-pitan.livejournal.com]

Ничего, скоро и запуск голубя будет считаться вторжением в воздушное пространство.

[dp-z.livejournal.com]

"Денис Штейн ответил Антону
Антон, я этот момент уточню, но с точки зрения здравого смысла выдавать разрешение должны с учетом того, чтобы эти два коптера даже теоретически не могли столкнуться." Из ответов Дениса в VK. Т.е. с точки зрения Дениса соревнования по воздушным боям авиамоделистов противоречат здравому смыслу, а может здравому смыслу противоречат законы по которым на запуск бумажного самолетика или воздушного шарика нужно получать разрешение?

[stein-den.livejournal.com]

Немного не так. Я даю оценку ситуации с точки зрения закона. Для воздушных судов предусмотрены правила эшелонирования - горизонтального, вертикального и пр. Там достаточно большие значения и мне слабо верится, что они применимы для маленьких БПЛА. Такое ощущение, правительство вообще не рассматривало этот вопрос в отношении любительских БПЛА.
Мое умозаключение относительно того, что два коптера не могут находиться рядом друг от дружки в воздухе, основывается на том, что в таком случае весь этот цирк с разрешениями на ИВП не нужен даже в теории. Основная функция таких разрешений - предотвращение аварий в воздухе. Именно поэтому, когда я 21 апреля поднимал в воздух свой квадрокоптер - по всем правилам, для меня выделили часть воздушного пространства, в котором вообще никто не должен находиться! Ни военные, ни гражданские суда. Это делается именно для того, чтобы не произошло столкновения в воздухе.

[skeptik66.livejournal.com]

Учитывая опыт Сирии, власть боится своих доморощенных "борцов за правое дело".Ежели, раньше в царей - ампираторов бомбы кидали, то теперь для этого коптеры есть....странно как еще воздушные шарики на регламент не посадили....

[paracloud.livejournal.com]

Вот вы всерьез полагаете, народовольцы были озабочены разрешительной документацией на свои бомбы?
А царская охранка, опасаясь доморощенных "борцов за правое дело", издавала указы "об уведомительном характере бомбометания"?

[renexdt.livejournal.com]

Вот уж действительно, заставь дурака законы выполнять, он и на бутылку сам сядет.
Либо автору бюрократическая волокита доставляет больше удовольствия, чем сами полеты.

[stein-den.livejournal.com]

Прежде чем судить строго, почитайте предысторию.

[ka-pitan.livejournal.com]

Вот так все согласуешь, а потом дождик пойдет...

[blazch.livejournal.com]

Какие то лишние заморочки, понимаю если нацелен на серьезную видео ффото съемку в центре города и т.д. где куча стационарных постов полиции и т.д. А так.. учитывая время игры с квадрокоптером, вышел, полетал полчасика, забрал коптер и ушел. Во-первых шанс что кто-то вызовет полицию 1 на миллион, тут убивать будут посреди дня никто не позвонит, а аж на квадрик... В конце концов с ППС можно будет вопрос уладить за тыщу рублей или дать им порулить минут 5.

[mikewaz0wski.livejournal.com]

Не. Там же написано, если в городе, то еще с мэрией согласовывать!

[mikewaz0wski.livejournal.com]

Напомню, что для запуска любой радиоуправляемой авиамодели (самолета, вертолета, квадрокоптера, летающего крыла, трикоптера, гексакоптера, октокоптера и т.д.) независимо от веса: неважно весит она 200 грамм или 20 килограмм и высоты полета: 0,1 метр или 1 километр, необходимо как минимум разрешение на использование воздушного пространства(ИВП).

После этого, не позднее, чем за 2 часа необходимо позвонить в группу планирования РЦ ЕС ОрВД Калининград по телефону 8(4012)57-99-38 назвать номер своего местного режима и запросить разрешение на ИВП.

А как же уведомительный порядок использования воздушного пространства класса G?

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_98957/96a0e5167d2e56ad48a99ff78053c617574a1843/

[z25team.livejournal.com]

не действует для БПЛА.
Сам в шоке был, когда прочитал все законы.
Для БПЛА - только разрешительная система.

[ivanoffworld.livejournal.com]

Да, дроны-доставщики пиццы в России появятся похоже не скоро. Не проще указать в разрешении пользование едиными картами и внести ограничения на отдельные зоны. Мой Дрон и так предупреждает если зона запретная к полетам. Если нет. Летай себе на здоровье. Собственно с такими правилами я вообще не знаю какая из фото с Дрона была бы разрешена. https://www.instagram.com/ivanoffworld/

[uc2ake.livejournal.com]

Вы так вникли в тему, детально описали требования и согласования.
Но почему в вашем тексте упоминается только один официальный руководящий документ?
Если вы настолько в теме, то огласите уж полный список официальных руководящих документов.
Можно даже с гиперссылками, чтобы пройти и прочитать.

[stein-den.livejournal.com]

В конце статьи я специально дал ссылку на файлы - образцы, законы, федеральные правила. Этого для изучения будет вполне достаточно на первое время. https://goo.gl/AKHU0t

[duduka100.livejournal.com]

Квадрокоптер вещь серьезная. Правила пользования регулируются почти во всех странах. В США контролируется Федеральным Управлением Гражданской Авиации. О причинах писать не буду, все и так все понимают.

[z25team.livejournal.com]

вот только в США ты платишь 5 баксов, получаешь наклейку с номером, клеишь ее на дрон и летаешь ГДЕ УГОДНО и КАК УГОДНО - главное не выше 100 метров и не в зоне аэропортов.

очень неуважаю комментарии, в которых излагают не факты, а ересь и бред...

А факты таковы:
FAA в США подключится только в случае ИНЦИДЕНТА с вашим дроном, быстро взяв вас за яйца по наклейке. Во всех остальных случаях после получения наклейки о вас даже не вспомнят. А любой коп просто попросит показать наклейку и удалится.
Всё.

[z25team.livejournal.com]

Пока у нас не введут как в Беларуси и в других странах свободную 50-метровую (лучше 100) высоту для полетов БПЛА до 30 кг - все будут летать пиратски.
Реально - дешевле штраф заплатить, чем собрать такое количество разрешений на производство коммерческого полета.

Я бы до 50 метров - выкинул ОрВД напрочь, оставив запрет полетов возле вертолетных площадок в черте города, вокруг аэропортов (это и так есть) и в зонах схем аэропортов.

У нас вояки над городом летают - даже они ниже 200 метров на вертолете не опускаются. У нас дома выше, чем полеты на дроне. Поэтому согласовывать такие полеты с ОрВД - это бред.

Далее - я бы оставил согласование с администрацией города разрешения на полеты в праздники, на мероприятиях с высоким скоплением людей. ЧТОбы знать чей дрон упал на голову людям.
Во всех остальных случаях - СВОБОДНЫЙ ПОЛЕТ ДО 100 МЕТРОВ В ВЫСОТУ!!!!!!!!

В прошлом году отменили регистрацию до 30 кг, но оставили сертификацию (как лазейку) - но не определили орган для сертификации и порядок.

Короче - все эти ссущиеся недимоны уже достали. Надо писать письма депутатам о внесении поправок в воздушный кодекс!
Вопрос только в том, что писать надо депутату, которому тема полетов близка - летчику бывшему например. Кто понимает специфику и знает законодательств в этой сфере (все регламентирующие приказы, постановления, кодексы и проч.)

[military-museum.livejournal.com]

Это просто адъ...

[swordfish-77.livejournal.com]

Вся эта бюрократия придумана для того, чтобы все желающие сказали: "А ну его на фиг!"

[z25team.livejournal.com]

Друзья!
Кто не равнодушен к этой теме, предлагаю направить обращение к депутатам.
Сделать это можно по этой ссылке:
http://www.duma.gov.ru/representative/addresses/leave/
Анонимки по закону не рассматриваются, так что пишите реальные данные.

Текст предлагаю такой (можно менять):

Здравствуйте!
Обращаюсь с предложением внести поправки в воздушный кодекс РФ с целью РАЗРЕШИТЬ полеты БПЛА массой до 30 кг на высотах до 50 метров, без уведомления органов ОРВД, если место проведения полета не подпадает под иные ограничения (массовые мероприятия, большое скопление людей, зоны аэропортов и вертолетных площадок, схемы взлета и посадки самолетов, запретные зоны и т.п.).

Для того чтобы запустить с сыном во дворе жилого 9 этажного дома маленький китайский квадрокоптер на высоту 10 метров, сегодня необходимо получить кучу разрешений:
получить разрешение в администрации своего города, получить РАЗРЕШЕНИЕ на использование воздушного пространства в органе ОрВД за 3 дня до производства полета. То есть для БПЛА сегодня не действует даже УВЕДОМИТЕЛЬНАЯ система полетов - только РАЗРЕШИТЕЛЬНАЯ.

На сегодняшний день такие нормы убивают, душат авиамодельный спорт, отбивая у детей желание заниматься авиамоделизмом.
Так как авиамодельное хобби фактически поставлено вне закона, то любой владелец радиоуправляемой авиамодели может быть оштрафован на сумму от 3 000руб до 5 000руб, если он производит полеты без получения соответствующих разрешений. Санкции в отношении авиамоделистов, попытки привлечь их к ответственности по ст.11.4 КоАП РФ, не способствует развитию авиамоделизма в Российской Федерации. Если смотреть в будущее, то обороноспособность, развитие и будущее страны зависит и от этого фактора, так как человек увлеченный небом в юном возрасте, с большей долей вероятности выберет профессию военного или гражданского летчика.

Рассмотрим практику соседних стран:
Белоруссия - свободные полеты БПЛА не выше 100 метров.
Германия - свободные полеты БПЛА с обязательным страхованием ответственности (в случае падения дрона, аналог ОСАГО на ТС).
США - сертификация и свободные полеты на высотах до 100 метров.

САМОЛЕТЫ НЕ ЛЕТАЮТ В ГОРОДЕ НИЖЕ 100 МЕТРОВ! Пожалуйста, не убивайте авиамодельный спорт! Дайте свободно летать хотя бы на 50 метров!
Не губите будущее страны!

[stein-den.livejournal.com]

Поддерживаю, дело хорошее и нужное. Только порог лучше установить в 100м. Этого достаточно в большинстве случаев, как это сделано в Белоруссии.

[abhokk.livejournal.com]

Когда-то в 80-х или 90-х Питер был единственным городом, над которым был разрешен был пролет на воздушных шарах.
Сейчас не знаю. Вроде какие-то фирмульки летают.

ТОП: 13:20 (московское)

[magict30p.livejournal.com]

Вы попали в Т30P (http://www.t30p.ru) самых обсуждаемых тем в блогосфере.
Это Ваш 4-й ТОПовый пост в этом году.
Посмотреть статистику автора можно в карточке топблогера (http://rating.t30p.ru/?engineering_ru.livejournal.com&p=tops).

[gel-mint.livejournal.com]

В фейсбуке есть группа, посвящённая валкеровским квадам.
Так вот, недавно было объявление от одного американца, который продавал 250-е аппараты и сильно ругался на FAA, которые фактически запретили, по его словам, полёты на этих аппаратах.
250-ки от валкеры весят грамм 400.

[parafoxer.livejournal.com]

Жуть какая-то. Никто в здравом уме для любительской съемки ничего получать не станет, знаю нескольких любителей квадрокоптеров, запускают себе и все.

[stein-den.livejournal.com]

Вся страна летает незаконно. Да, получать все разрешения нет особого смысла, если только не занимаешься коммерческой съемкой с широким размахом. Тем не менее, у полиции уже есть памятки как им действовать, если увидят гражданина, запускающего БПЛА. Полиция должна заснять сам факт использования воздушного пространства(в идеале), в качестве доказательной базы. Взять объяснения у нарушителя, записать его данные. Все это отправить в Ространснадзор. Далее, гражданину по почте придет судебное уведомление. В итоге, получит он штраф от 3 000 до 5 000руб. Меня оформили по подобной схеме.

[kolcokolmara.livejournal.com]

Вообще БПЛА давно вышел из категории игрушек и по ним нужно срочно разрабатывать свою законодательную базу. Они незаметны и бесшумны, с их помощью можно идеально вести разведывательную деятельность в черте города, следить, получать личные данные и т.д. Кроме того, вооружить такую "игрушку" тоже не проблема. Однозначно буду неуютно чувствовать себя, когда они будут летать над головой десятками.

[koldakov55.livejournal.com]

Это пиздец!!