Вихри забугорные
Dec. 17th, 2016 12:30 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
fan-d-or.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruВзято у 
fan_d_or в Вихри забугорные
Давненько я не писал на тему вихревой аэродинамики.
Исправляюсь.
А повод - фотография F-15 с явно выраженной структурой обтекания:
На мой взгляд - это хорошая иллюстрация отличий супостатской аэродинамической школы от нашей.
На снимке мы отчётливо видим практическое отсутствие развитого вихря на центроплане: у отечественных МиГов и Сушек в этом месте наличествует бешено вращающийся вихревой жгут. И именно это делает компоновочно сходные машины столь разными на маневре - интенсивное вращение вихревого конуса, генерируемого наплывом, запасает огромное количество энергии, а сама "колбаска" вращающегося вихря за счёт центробежных сил оказывается областью очень высокого разряжения, недостижимого средствами традиционной аэродинамики.
Потому даже отлично организованный процесс обтекания на крыле (качество обтекания можно оценить по низкой интенсивности индуктивного вихря, сходящего с законцовок - он даже не прорисовывется вихревым жгутом) не создаёт такой подъёмной силы, которую обеспечивает правильный вихрь на центроплане.
При этом, общая грамотность аэродинамической схемы подчёркивается использованием вихревых элементов на стабилизаторе: зуб на на передней кромке создаёт мощный вихрь, стабилизирующий обтекание стабилизатора и препятствующий срыву потока на больших углах отклонения - что улучшает управляемость.
На воздухозаборниках присутствует турбулизатор, порождающий локальный вихрь - но его мощность значительно меньше, чем мощность вихревой структуры, создаваемой корневым наплывом на отечественных машинах. Его назначение - всего лишь отдаление срывыного кризиса на стреловидном крыле, но эффективность - существенно ниже, чем принято в русской аэродинамической школе.
fan_d_or в Вихри забугорныеДавненько я не писал на тему вихревой аэродинамики.
Исправляюсь.
А повод - фотография F-15 с явно выраженной структурой обтекания:
На мой взгляд - это хорошая иллюстрация отличий супостатской аэродинамической школы от нашей.
На снимке мы отчётливо видим практическое отсутствие развитого вихря на центроплане: у отечественных МиГов и Сушек в этом месте наличествует бешено вращающийся вихревой жгут. И именно это делает компоновочно сходные машины столь разными на маневре - интенсивное вращение вихревого конуса, генерируемого наплывом, запасает огромное количество энергии, а сама "колбаска" вращающегося вихря за счёт центробежных сил оказывается областью очень высокого разряжения, недостижимого средствами традиционной аэродинамики.
Потому даже отлично организованный процесс обтекания на крыле (качество обтекания можно оценить по низкой интенсивности индуктивного вихря, сходящего с законцовок - он даже не прорисовывется вихревым жгутом) не создаёт такой подъёмной силы, которую обеспечивает правильный вихрь на центроплане.
При этом, общая грамотность аэродинамической схемы подчёркивается использованием вихревых элементов на стабилизаторе: зуб на на передней кромке создаёт мощный вихрь, стабилизирующий обтекание стабилизатора и препятствующий срыву потока на больших углах отклонения - что улучшает управляемость.
На воздухозаборниках присутствует турбулизатор, порождающий локальный вихрь - но его мощность значительно меньше, чем мощность вихревой структуры, создаваемой корневым наплывом на отечественных машинах. Его назначение - всего лишь отдаление срывыного кризиса на стреловидном крыле, но эффективность - существенно ниже, чем принято в русской аэродинамической школе.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-12-17 07:21 am (UTC)шовинизмом попахивает.
no subject
Date: 2016-12-17 07:29 am (UTC)А школа именно русская - и принадлежит двум разным историческим эпохам, но преемственность неразрывно существует.
Значит политический строй тут не причём - есть именно НАЦИОНАЛЬНАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ ШКОЛА.
no subject
Date: 2016-12-17 08:02 am (UTC)значит шовинистическая статья)
no subject
Date: 2016-12-17 04:15 pm (UTC)Страну, промышленность, науку создали Русские, которые и сейчас являются подавляющем большинством в РФ.
no subject
Date: 2016-12-17 03:21 pm (UTC):)
no subject
Date: 2016-12-17 04:21 pm (UTC)no subject
Date: 2016-12-17 06:57 pm (UTC)no subject
Date: 2016-12-17 08:23 pm (UTC)Гомельского паренька записывают армянином ... бггг
Догадываюсь, что и Арарат насыпали армяне, когда копали Каспийское море. :))
no subject
Date: 2016-12-17 09:16 pm (UTC)no subject
Date: 2016-12-22 01:02 pm (UTC)Вообще-то он белорус. А вот ты остаешься тем, кем и был, напоминать не буду, а то за мат забанят.
no subject
Date: 2016-12-22 07:16 pm (UTC)no subject
Date: 2016-12-22 07:55 pm (UTC)> Микоян?
Завязывай спорить с самим собой.
no subject
Date: 2016-12-22 08:07 pm (UTC)вы даже с гуглом по-армянски не читаете?
Ну и в слове МиГ есть еще Гуревич, еврей из-под Курска
no subject
Date: 2016-12-22 08:51 pm (UTC)Сухой работал в своем КБ. Асиль уже мат.часть, я устал от твоей тупости.
no subject
Date: 2016-12-22 11:19 pm (UTC)Но авиастроительная школа не советская, не. Она русская национальная.