144 vs. Конкорд.

[solar-front.livejournal.com]

Технический музей в Зинсхайме (страничка музея на русском) дает возможность сравнить Конкорд и Ту144. Выкладываю здесь то, что запомнилось по этой теме мне.

"Наш" красавец виден сразу и ему посвящено много чего в музее:

 немцы порадовали - все поставили правильно: наш-первый!


Есть стенд посвященный сравнению этих самолетов. Много раз подчеркивается, что несмотря на визуальную схожесть самолетов они различны технически.

Все материалы я к сожалению не фотографировал, но вот сравнительная табличка:

Мой вольный перевод:

первая демонстрация:
Ту: Май 1965 года представлен в Париже.
Конкорд: 11 Декабря 1967 года предсавлен первый прототип который постоянно доводится.

Первый дальний полет:
Ту: 31.12.1968
Конкорд: 02.03.1969

Первый Мах:
Ту: 05.06.1969
Конкорд: 01.10.1969 (1.05 Мах)

Второй Мах:
Ту: 11.05.1970
Конкорд: 04.11.1970

Первый серийный экземпляр:
Ту: 1973
Конкорд: ??

24.05.1971: Конкорд совершил первый вылет из еврпы: Париж - Дракар.
1973: Крушение Ту во вермя демонстрационного полета.
1975: Дальнейшее поступление Ту в Аэрофлот. Самолеты выполняют рейсы: Москва - Алма Ата (почтовый).
05.06.1974: Тестовый полет в Рио де Жанейро и назад - Париж. 22 тыс км. менее чем за 15 часов.
01.11.1977: Открыта постоянная пассажирская линия Ту.
21.01.1976 Лицензионное соглашение между air France - Britisch Airways.
1978 Ту получил "апдейт"  двигателя.
25.07.2000 Трагическое крушение в аэропорту Шаль де Голь. Погибли 113 человек. Полеты приостановлены до 05.09.2001.
1984 Совеское руководство решает прекратить гражданские сверхзвуковые полеты.
Осень 2000: Ту 144 поступил  в технический музей.
07.11.2001 востановлены полеты Конкорда из Лондона в Нью Йорк.
31.05.2003 последний полет Конкорда.
20.07.2003 Конкорд поступает в музей.

Ширина:
Ту: 28.8 м
Конкорд: 25.56

Длина:
Ту: 65.7 м
Конкорд: 62.63 м

Высота:
Ту: 12.85 м
Конкорд: 11.4 м

Площадь крыльев:
Ту: 507 м2
Конкорд: 358 м2

Вес:
Ту: 85 т
Конкорд: 79.3 т

Макс. полезный вес:
Ту: 12т
Конкорд: 12.78 т

стартовая скорость:
Ту: 420 км/ч
Конкорд: 397 км/ч

высота:
Ту: 16-19 км
Конкорд: 16-18.29 км

тяга:
Ту: 1.500 м/мин
Конкорд: 1.500 м/мин

дальность:
Ту: 5.5 ткм
Конкорд: 7.5 ткм

расход топлива:
Ту: 27 тЛ/час
Конкорд: 25.7 тЛ/час

длина требуемой взлетной полосы:
Ту: 3.1 км
Конкорд: 3.4 км


длина требуемой посадочнойполосы:
Ту: 2.6 км
Конкорд: 2.22 км


Кабина ту-144:

Конкорд:

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/yu6oOcK7OCU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Моё мнение: называть Ту144 "копией" Конкорда могут только очень далекие от техники люди если не сказать грубее. Ту144 это шедевр самолетостроения мирового уровня. Историей его создания и эксплуатации можно гордиться.

Comments

[durgulel-great.livejournal.com]

кроме Ту-144 и Бурана еще и в разработке Штурмгевера поучаствовали? Да Вы просто Горец МакКлауд какой-то )))))

[jr0.livejournal.com]

У меня к вам личный вопрос: вы китайские изделия никогда не называли копиями?

[durgulel-great.livejournal.com]

китайцы для начала покупают (ну, или еще как-то заполучают ГОТОВЫЙ продукт, а не якобы разработки), разбирают его до винтика и тупо копируют.

[jr0.livejournal.com]

Китайцы поступают точно так же, как в СССР. Правда, туда меньше продавали в оно время. С вашими шорами вы никогда не узнаете историю отечественной авиации - одна вера в "непогрешимость", притом странного свойства для очевидно отстающей страны.

[durgulel-great.livejournal.com]

конечно-конечно, СССР купил Конкорд, разобрал до винтика и в точности скопировал Ту-144. А потом стырил на орбите Шатл и сделал из него Буран. То, что и Ту, и Буран раньше якобы "прототипов" летали, это все мелочи, конечно. А весьма наглядные отличия советских "копий" от американских и европейских "прототипов" объясняются просто - в Советском Союзе все делали с помощью молотка и мата, поэтому и копии получались не очень похожими.
Все верно? )))

[jr0.livejournal.com]

Нет, вы никогда не узнаете, как было.

[durgulel-great.livejournal.com]

правильно писать так: "Все не так однозначно..."

[jr0.livejournal.com]

Как правило, совершенно не так. Но немногие факты стоит знать, чтобы не попадаться на совершенные выдумки. Выдумки не бескорыстны.

[nilsman.livejournal.com]

И про таинственные лучи-убийцы тоже ничего никогда не расскажут, и Хилари провалилась на выборах только потому, что обещала после избрания рассекретить все данные по зеленым человечкам. У них там масоны душат правду, а у нас чекисты, так и живем.

[huh65.livejournal.com]

Буран полетел на 7 лет позже Шаттла. И к программе создания Бурана нас в основном подтолкнули полеты шаттла. Но сама концепция Энергия-Буран принципиально отличается от челнока.
И кстати, шаттлы тоже делали при помощи молотка - правда, молотки были пожалуй, несколько качественней.

[durgulel-great.livejournal.com]

ну да, ну да, помнится тот еще скандалище в омериках - молоток, закупаемый для министерства обороны США обходился дороже раз в 10 обычного гражданского. Но это, конечно, не коррупция, нет.

[huh65.livejournal.com]

вообще-то я имел в виду, что большая часть деталей как шаттла, так и Бурана были фактически несерийными, "ручная сборка". У них брака вроде было меньше. А цена молотка - так это не столько коррупция, сколько распил бюджета.

[durgulel-great.livejournal.com]

распил бюджета без коррупции невозможен, увы.