144 vs. Конкорд.
Nov. 6th, 2016 11:02 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
solar-front.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruТехнический музей в Зинсхайме (страничка музея на русском) дает возможность сравнить Конкорд и Ту144. Выкладываю здесь то, что запомнилось по этой теме мне.
"Наш" красавец виден сразу и ему посвящено много чего в музее:
немцы порадовали - все поставили правильно: наш-первый!
Есть стенд посвященный сравнению этих самолетов. Много раз подчеркивается, что несмотря на визуальную схожесть самолетов они различны технически.
Все материалы я к сожалению не фотографировал, но вот сравнительная табличка:
Мой вольный перевод:
первая демонстрация:
Ту: Май 1965 года представлен в Париже.
Конкорд: 11 Декабря 1967 года предсавлен первый прототип который постоянно доводится.
Первый дальний полет:
Ту: 31.12.1968
Конкорд: 02.03.1969
Первый Мах:
Ту: 05.06.1969
Конкорд: 01.10.1969 (1.05 Мах)
Второй Мах:
Ту: 11.05.1970
Конкорд: 04.11.1970
Первый серийный экземпляр:
Ту: 1973
Конкорд: ??
24.05.1971: Конкорд совершил первый вылет из еврпы: Париж - Дракар.
1973: Крушение Ту во вермя демонстрационного полета.
1975: Дальнейшее поступление Ту в Аэрофлот. Самолеты выполняют рейсы: Москва - Алма Ата (почтовый).
05.06.1974: Тестовый полет в Рио де Жанейро и назад - Париж. 22 тыс км. менее чем за 15 часов.
01.11.1977: Открыта постоянная пассажирская линия Ту.
21.01.1976 Лицензионное соглашение между air France - Britisch Airways.
1978 Ту получил "апдейт" двигателя.
25.07.2000 Трагическое крушение в аэропорту Шаль де Голь. Погибли 113 человек. Полеты приостановлены до 05.09.2001.
1984 Совеское руководство решает прекратить гражданские сверхзвуковые полеты.
Осень 2000: Ту 144 поступил в технический музей.
07.11.2001 востановлены полеты Конкорда из Лондона в Нью Йорк.
31.05.2003 последний полет Конкорда.
20.07.2003 Конкорд поступает в музей.
Ширина:
Ту: 28.8 м
Конкорд: 25.56
Длина:
Ту: 65.7 м
Конкорд: 62.63 м
Высота:
Ту: 12.85 м
Конкорд: 11.4 м
Площадь крыльев:
Ту: 507 м2
Конкорд: 358 м2
Вес:
Ту: 85 т
Конкорд: 79.3 т
Макс. полезный вес:
Ту: 12т
Конкорд: 12.78 т
стартовая скорость:
Ту: 420 км/ч
Конкорд: 397 км/ч
высота:
Ту: 16-19 км
Конкорд: 16-18.29 км
тяга:
Ту: 1.500 м/мин
Конкорд: 1.500 м/мин
дальность:
Ту: 5.5 ткм
Конкорд: 7.5 ткм
расход топлива:
Ту: 27 тЛ/час
Конкорд: 25.7 тЛ/час
длина требуемой взлетной полосы:
Ту: 3.1 км
Конкорд: 3.4 км
длина требуемой посадочнойполосы:
Ту: 2.6 км
Конкорд: 2.22 км
Кабина ту-144:
Конкорд:
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/yu6oOcK7OCU" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
Моё мнение: называть Ту144 "копией" Конкорда могут только очень далекие от техники люди если не сказать грубее. Ту144 это шедевр самолетостроения мирового уровня. Историей его создания и эксплуатации можно гордиться.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-11-06 07:12 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-06 08:15 pm (UTC)Чаще он летал ниже этой высоты. Что-то не могу найти картинку трансатлантического профиля, где было показано, что над Францией он летел на дозвуке, и, лишь выйдя на море, ускорялся до полутора махов. Полутора! Два (и высота 17 км) набирались только к концу полёта, так что общее время перелёта составляло 3 часа 40 минут. Что, конечно, вдвое быстрее "Боинга", но, всё же, лишь около 1600 км/ч в среднем.
no subject
Date: 2016-11-06 08:24 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-06 08:35 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-06 10:07 pm (UTC)no subject
Date: 2016-11-11 09:15 pm (UTC)