Испытания первого атмосферного спутника «Сова»

[grenfler78.livejournal.com]

Прототип первого российского атмосферного спутника на солнечных батареях «Сова» успешно завершил испытания, совершив двухсуточный беспосадочный полёт.

Летные испытания беспилотного аппарата, оснащенного солнечными панелями и аккумуляторными батареями полностью подтвердили работоспособность принятых технических решений. Продолжительность экспериментального полета составила 50 часов на высоте до 9 тысяч метров», — сказал Денисов.По его словам, конечной целью выполнения проекта является экспериментальное подтверждение возможности обеспечения сверхдлительного полета на всех широтах России, в том числе и на широтах выше 66,5 градусов. Проект реализуется Фондом перспективных исследований и компанией «Тайбер» в рамках проекта «Сова». Первый прототип атмосферного спутника имеет девяти метровый размах крыла и предельно легкую конструкцию — 12 килограммов."Длительность полета при этом была ограничена не возможностями модели, а исключительно решением руководителя испытаний о достаточности цикла для подтверждения заявленных характеристик. Начало летных испытаний второго прототипа комплекса «Сова» с размахом крыла 28 метров запланировано на сентябрь 2016 года", — добавил Денисов.

Comments

[lazy-flyer.livejournal.com]

Очень интересно.

[alll]

Ждём появления терминов "наземный спутник" и, чем чёрт не шутит, "подземный спутник".

[alll]

> обеспечения сверхдлительного полета на всех широтах России, в том числе и на широтах выше 66,5 градусов

Полярной ночью за полярным кругом наверное будет трудновато. :)

[shur-ik.livejournal.com]

Всё уже украдено до нас -- применительно к фамилии "Маск" и проекту "гипер..лупа"слова "подземный спутник" уже не раз были произнесены.

[grenfler78.livejournal.com]

Опытный образец российского беспилотного высотного комплекса на солнечных батареях "Сова", разработанный совместно Фондом перспективных исследований и компанией "Тайбер", завершил летные тесты. Как рассказали в компании-разработчике, речь идет об испытаниях первого прототипа атмосферного спутника, который имеет размах крыла 9 м и массу 12 кг.

Испытания опытного образца подтвердили "реализуемость оригинального способа управления подъемной силой крыла по всей его длине", — рассказал руководитель проекта от "Тайбер" Юрий Тыцык. Аэродинамическая схема аппарата "позволяет отказаться от привычных законов прочности", ее применение обеспечивает приблизительно квадратичный рост массы конструкции при увеличении линейных размеров в отличие от кубической зависимости в классической схеме. Благодаря этому стало возможным создание летательного аппарата с очень большим удлинением крыла и беспрецедентно высокими аэродинамическими характеристиками, пояснили разработчики.

Беспилотник имеет распределенную систему управления: три автопилота передают центральному автопилоту данные о положении в пространстве, а в ответ получают команды для сервоприводов. Управление полетом происходит за счет изменения угла атаки отдельных частей крыла. Подобная технология позволяет настраивать как крен, так и прогиб крыла, и повышает устойчивость БПЛА в условиях турбулентности.



"Отказавшись от жесткого крыла, мы получили значительную экономию в весе — 20–30%, — пояснил Юрий Тыцык. — Конструкция аппарата и разработанная система управления на испытаниях доказала, что российский аппарат на 15–20% превосходит по энергоэффективности мировые аналоги и позволяет применять доступные солнечные панели с эффективностью 18–20%. Все это дало возможность эффективно использовать появившиеся резервы по весу для установки полезной нагрузки и ее энергообеспечения".

Опытный высотный беспилотный аппарат, конструкция которого выполнена из материалов на основе углеродных волокон (имеют высокую прочность и малый вес, подходят для длительной непрерывной эксплуатации), совершил полет длительностью 50 ч на высоте до 9 тыс. м. Продолжительность полета "была ограничена не возможностями модели, а исключительно решением руководителя испытаний о достаточности времени полета для подтверждения заявленных характеристик". После каждого цикла "день-ночь" у аппарата оставалось более чем 30% неизрасходованной энергии. Кроме того, испытания доказали, что аппарат имеет высокую стабильность и может эксплуатироваться в условиях турбулентности.

Летные тесты аппарата, оснащенного солнечными панелями и аккумуляторными батареями, стали начальным этапом проекта по созданию и испытанию летающей лаборатории беспилотного высотного комплекса сверхдлительного функционирования. На сентябрь 2016 г. намечены летные испытания высотного беспилотного комплекса "Сова" с размахом крыла 28 м. Аппарат будет оснащен ретранслятором и сможет подниматься на высоту до 20 тыс. м. Носимая полезная нагрузка прототипа будет достигать 5 кг.

По словам Юрия Тыцыка, за счет пониженного энергопотребления аппарат такой схемы может эксплуатироваться на более высоких широтах и более длительный сезон.

Успешная реализация проекта позволит российскому атмосферному спутнику обеспечить длительный мониторинг наземных, воздушных и околоземных объектов на разных широтах земного шара, а также удовлетворить растущие телекоммуникационные запросы в различных сферах деятельности. В настоящее время эти функции обычно выполняют дорогостоящие космические аппараты, которые не в полной мере способны решать необходимые задачи, в том числе в вопросе обеспечения реального масштаба времени наблюдения.

[alll]

Просто удивительно, до чего нынче техника дошла. Писателю Казанцеву небось и не снилось.

[alex-avr2.livejournal.com]

Полярный круг он на уровне земли. На высоте все чуть иначе. Хотя, солнце, конечно не надолго появляется и низко..

[alll]

Радиус Земли около 6 тысяч км. Высота полёта обсуждаемого устройства - около 20 км. Это и есть "на уровне земли". :)

[fan-d-or.livejournal.com]

Обтекает...

[alll]

> солнце, конечно не надолго

Судя по каменту автора поста чуть ниже, избыток энергии у суточного цикла этого аппарата вышел в районе 30%. Это в районе летнего солнцестояния. Как бы в районе зимнего солнцестояния вместо избытка не вышло дефицита на те же 30%. :)

[genka8.livejournal.com]

Распределение массы аппарата по большому гибкому крылу используется в подобных дронах еще начиная с Pathfinder больше 30 лет тому назад.

[cat-miaow.livejournal.com]

Вот, наконец что-то современное появляется. Очень интересная вещь.
Любители бросаться гуано, конечно, будут активны сейчас. Всё новое обязательно проходит испытание обсирания. Такова уже традиция, видимо.

[alex-avr2.livejournal.com]

Ваша логика неверна :)

В приполярных районах малейшее изменение высоты вносит существенный вклад во время восхода/захода.
Высота полета 20 километров "сдвигает" полярный круг примерно на 500 километров! Из Карелии в Баренцево море.

Причем чем больше радиус планеты, тем существеннее будет эффект. При определенном большом радиусе при высоте полета 20 километров полярной ночи не было бы даже над полюсом.

[real-big-shish.livejournal.com]

Всё это замечательно и интересно, но причём тут слово "спутник"?

[shur-ik.livejournal.com]

При том, что слово "нано" заезжено иобесцененно. Но гранты получать как-то надо? Нынче в тренде "спутник".

[tbapb-xl.livejournal.com]

и зачем так мучиться?
сделали бы мини дирижабль на солнечных батарейках, он вообще не напрягаясь может и пол года изображать "атмосферный спутник"

[22sobaki.livejournal.com]

Калька с английского
An atmospheric satellite (U.S. usage, abbreviated atmosat) or pseudo-satellite (British usage)
https://en.wikipedia.org/wiki/Atmospheric_satellite
"Псевдо-спутник" логичней.

[alll]

Восход-заход - дело вторичное. Интересен угол падения лучей на поверхность солнечой батареи при горизотальном полёте, в районе этих 500 км он всё-равно будет близок к нулю, причём снизу.

> При определенном большом радиусе

Другого радиуса, пусть даже и определённого, у нас всё-равно нет. :)

[diggmih.livejournal.com]

Тема интересная и нужная, но зачем эти громкие термины - "Первый" и "Атмосферный спутник"?
Ведь можно было бы описать корректно - "Первый российский высотный БПЛА с длительным временем беспосадочного полёта". Ведь безграмотное во всех смыслах обозначение даёт оружие оппонентам с "той стороны" и поводы поглумиться с приведением пруфов.
Первые концепты по этой теме появились лет 30-40 назад и, к сожалению, не у нас, но качество солнечных батарей того времени не позволила прототипам выйти из стадии экспериментальных полётов.
Рад что тема (довольно перспективная) развивается. Рад что тема развивается и у нас. Но, блин, PR-щикам втык дать за безграмотное продвижение"!

[fan-d-or.livejournal.com]

Оно используется со времён Райтов и Сикорского.
А вот активное локальное управление частями крыла - определённо впервые.

ХИНТ: наконец-то сделан решительный шаг к адаптивной аэродинамике...

[porter333.livejournal.com]

мини-дирижопль летит туда, куда ветер дует

[porter333.livejournal.com]

http://engineering-ru.livejournal.com/458471.html?thread=32105447#t32105447

[fan-d-or.livejournal.com]

Ещё логичней - квази-спутник.
Но у супостатов своя пиар-логика.

ХИНТ: "нано-технологии" - тоже не в России придумали...

ХИНТ: а по мне правильным термином был бы "солнцелёт" ;-)

[diggmih.livejournal.com]

сделали бы мини дирижабль на солнечных батарейках
Дирижабль не может быть "мини", любой ЛА с наполненным объемом для подъёмной силы будет большой - гораздо, гораздо больше чем приведенная концепция. Да и с управлением дирижабля гораздо всё сложнее.
У дирижаблей есть узкая, но почти неперекрываемая конкурентная ниша - перевозка тяжёлых и несрочных грузов, здесь они могут рУлить и педалить) И на все вертолёты (даже самых тяжёлых классов) плевать свысока!

[diggmih.livejournal.com]

Ну, из обсуждения "солнцелёт" понравился, отдаёт такой атмосферой фантастики 50-60 (а может даже 30-х) г.г.)) Но КМК у современной у "молодой и креативной" молодежи вызовет отторжение - тут либо научно-прикладной термин (высотный БПЛА с длительным временем беспосадочного полёта), либо что-то футуристчно-модное, типа "Solar-wngs UAV" или по-нашему "Солнечный беспилотник", но это лучше отдать ГРАМОТНОМУ PR-щику от авиации))