Испытания первого атмосферного спутника «Сова»

[grenfler78.livejournal.com]

Прототип первого российского атмосферного спутника на солнечных батареях «Сова» успешно завершил испытания, совершив двухсуточный беспосадочный полёт.

Летные испытания беспилотного аппарата, оснащенного солнечными панелями и аккумуляторными батареями полностью подтвердили работоспособность принятых технических решений. Продолжительность экспериментального полета составила 50 часов на высоте до 9 тысяч метров», — сказал Денисов.По его словам, конечной целью выполнения проекта является экспериментальное подтверждение возможности обеспечения сверхдлительного полета на всех широтах России, в том числе и на широтах выше 66,5 градусов. Проект реализуется Фондом перспективных исследований и компанией «Тайбер» в рамках проекта «Сова». Первый прототип атмосферного спутника имеет девяти метровый размах крыла и предельно легкую конструкцию — 12 килограммов."Длительность полета при этом была ограничена не возможностями модели, а исключительно решением руководителя испытаний о достаточности цикла для подтверждения заявленных характеристик. Начало летных испытаний второго прототипа комплекса «Сова» с размахом крыла 28 метров запланировано на сентябрь 2016 года", — добавил Денисов.

Comments

[diggmih.livejournal.com]

сделали бы мини дирижабль на солнечных батарейках
Дирижабль не может быть "мини", любой ЛА с наполненным объемом для подъёмной силы будет большой - гораздо, гораздо больше чем приведенная концепция. Да и с управлением дирижабля гораздо всё сложнее.
У дирижаблей есть узкая, но почти неперекрываемая конкурентная ниша - перевозка тяжёлых и несрочных грузов, здесь они могут рУлить и педалить) И на все вертолёты (даже самых тяжёлых классов) плевать свысока!

[fan-d-or.livejournal.com]

Ключевая технология "Совы" - динамическая разгрузка за счёт адаптивного локального управления секциями ЛА, может оказаться очень перспективной именно в дирижаблестроении: в идеале можно использовать вместо жёсткого силового каркаса для всего корпуса секционированный на сегменты "поезд": в реальности пассивный поезд в свободном пространстве моментально потеряет устойчивость и сложится. Но в случае активного управления по согласованному алгоритму каждой секцией, можно обеспечить "электронную" устойчивость такого поезда.

Это означает, что закон куба-квадрата (из-за которого слоны имеют ноги-тумбы) заменяется менее "агрессивным" в смысле нарастания массы законом масштабирования.
Что, впрочем, указано в сообщении о разработке: "Аэродинамическая схема аппарата "позволяет отказаться от привычных законов прочности", ее применение обеспечивает приблизительно квадратичный рост массы конструкции при увеличении линейных размеров в отличие от кубической зависимости в классической схеме."

[tr1gger.livejournal.com]

Интересно, только что-то я не понял, какие у дирижабля секции и как ими динамически управлять? Есть примерные картинки?

[fan-d-or.livejournal.com]

Пока что таких нет - потому, что без этой технологии они попросту неосуществимы. Потому все дирижабли имеют жёсткую конструкцию - даже для мягких оболочек нужную жёсткость создают при помощи наддува.

[diggmih.livejournal.com]

Возможно, но нужны реальные расчеты! Я, например, даже прикинуть не могу, т.к. в своё время считал только классические полумонококовые самолёты и как считают дирижабли могу представить только очень приближенно.
Дирижабли - тема непаханная и зря выкинутая из основных направлений авиации в 30-х, и ждет своих Чаплыгиных и Туполевых.

[izvne.livejournal.com]

вообще представить сложно, зачем вообще может сегодня понадобитьбся дирижабль

[diggmih.livejournal.com]

Дирижабль соответствующих размеров может таскать ОЧЕНЬ большие грузы при очень низких затратах по сравнению с другим воздушным транспортом. Т.е. там где нет ж/д, водного или автомобильного сообщения дирижабли кроют скажем вертолёты как бык овцу. Да это медленнее чем другой авиатранспорт, но если надо просто дотащить огромную тяжёлую железяку куда-нибудь в перди, то дирижабль может это сделать дешевле просто в разы. Понятно, что есть куча ограничений, но своя ниша у данного вида транспорта есть.
Пример применений: геолого-разведочная буровая, северный завоз в места где зимой вообще хрен чем доберешься кроме вертолётов и т.п.

[izvne.livejournal.com]

так и запишем: тащить огромную железку в перди

[diggmih.livejournal.com]

Краткость - сестра таланта))
В нашей стране "тащить огромную железку в перди" очень и очень востребованная тема!
Особенно актуально вот в такие поселения:
Счастливые люди (https://www.youtube.com/playlist?list=PLcHbZZPce_ZOUNmBDbOFqw1n5YKdz_Kn4)