Космические биндюжники
Jul. 11th, 2016 08:23 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
max-andriyahov.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
max_andriyahov в Космические биндюжники
max_andriyahov в Космические биндюжникиГрузчик, грузчик, парень работящий,
Грузчик, грузчик, прёт, кладёт и тащит.
Если бы не грузчик, люди планеты всей
Жили бы гораздо менее веселей!
Серия вторая. Грузовые корабли.
16-17 июля к МКС с небольшим интервалом стартуют сразу два грузовика - "Прогресс" с Байконура и "Дракон" с мыса Канаверал. Следить за новостями космонавтики удобно тут: вконтактике - Роскосмос, ФБ - СпейсХ и сайт спейс ньюз. Неплохой способ подучить английский, кстати.
Всего сейчас к МКС регулярно летает "четыре с половиной" грузовика:
Прогресс (Россия)
Дракон (США)
Сигнус "Лебедь" (США)
HTV (Япония)
+ пассажирский Союз может вместе с космонавтами возить до 50 кг попутного груза "на голове" АПД: начиная с модификации Союз-ТМА - 100 кг.
Европейцы свою программу ATV свернули 2 года назад.
В отличие от гонки пилотируемых кораблей из предыдущего поста, на рынке транспортных услуг царит "мир, дружба, жвачка", сиречь: специализация и кооперация. Каждый по способностям от каждого по потребностям. На Земле с коммунизмом не вышло, а в космосе - запросто:
"У каждого грузовика есть своя специализация.
Например, Прогресс и ATV (европейский корабль, уже не летает. прим.ред) стыкуются сами к пассажирскому входу и по этой причине непригодны для доставки стоек с оборудованием и вообще крупногабаритных грузов. Зато у них есть трубопроводы для перекачки жидкостей, и поэтому эти корабли используются для доставки воды и топлива. Как следствие - они всегда прилетают максимально загруженные по массе.
Японский HTV может доставлять и жидкости (топливо, запасы кислорода и азота, воды) продуктов питания, научной аппаратуры, дополнительного оборудования, расходуемых материалов и т. д. так и дополнительно негабарит во внешнем "багажнике, как у Дракона.
Интересное решение - солнечные панели не раскладываются, как у остальных, а размещены прямо на корпусе:
Лебедь и Дракон стыкуются при помощи манипулятора к широкому входу. Поэтому они используются для доставки объемных грузов, в частности оборудования и обычно полностью забиты по объему, но не по массе груза.
Из этих трех кораблей у Дракона самый малый внутренний объем. Это из-за того, что у него возвращаемая капсула.
Как следствие -- масса доставляемого груза у него меньше. Хотя возможности ракеты позволяют намного больше, но свинцовые чушки на МКС не нужны почему-то ;)
Этот нюанс с лихвой компенсируется тем, что Дракон - единственный из всех грузовиков может вернуть на землю результаты экспериментов. Причем не 50 кг (которые можно привезти в Союзе на голове у космонавтов), а несколько тонн, включая объемные стойки с оборудованием, с включенными в сеть холодильниками и термостатами и т.п." (предыдущий Дракон вернул 1300 кг. материалов, миссия CRS-8. прим ред.)
У Дракона, если считать "багажник", объем совсем неплохой получается (10 кубометров герметичного полезного объема, и еще от 14 до 34 кубометров негерметичного), и кроме того, он единственный способен доставить на МКС относительно габаритное "железо", типа модуля ВЕАМ или адаптеров IDA.
Кроме того, он единственный может быть (и будет - в январе 2017, 11я миссия) использован повторно. Полетит Дракон из 4й миссии.
Вдобавок, в нем имеется система жизнеобеспечения и поддерживается приемлемая для животных среда обитания, так что разная живность типа мышек летает на нем на станцию без проблем. По словам самого Маска, если бы перед стартом в Дракон тайно залез какой-нибудь грезящий космосом юноша, у него были бы все шансы долететь до МКС живым и здоровым :)"
* - это компиляция текстов и комментариев нескольких авторов, я свел в один текст и добавил от себя
Для вот таких романтичных вьюношей - полезно будет узнать, что их ждет на орбите - 15 фактов (текст строго 18+ и на пустой желудок). Мне особенно понравилось про червячка, длиной 1,5 метра, который полгода жил в системе водоснабжения. Инжой.
Летают грузовики с разной периодичностью, Прогрессы и Драконы пару раз в год, Сигнус и японец раз в год или реже. Список миссий на сегодня - тут.
Зачем вообще нужна МКС и живые тушки космонавтов на орбите вместо умных и безотказных роботов - в следующей серии. От Скайлэб до Бигелоу, китайская орбитальная программа, многострадальный МЛМ Наука, будущее МКС и планы лунной станции.
АПД: если кто умеет в фотошоп - переделать надпись - НАСА заменить на Марс, на аватарку хочу)
АПД2: процесс разгрузки на МКС)
Грузчик, грузчик, прёт, кладёт и тащит.
Если бы не грузчик, люди планеты всей
Жили бы гораздо менее веселей!
Серия вторая. Грузовые корабли.
16-17 июля к МКС с небольшим интервалом стартуют сразу два грузовика - "Прогресс" с Байконура и "Дракон" с мыса Канаверал. Следить за новостями космонавтики удобно тут: вконтактике - Роскосмос, ФБ - СпейсХ и сайт спейс ньюз. Неплохой способ подучить английский, кстати.
Всего сейчас к МКС регулярно летает "четыре с половиной" грузовика:
Прогресс (Россия)
Дракон (США)
Сигнус "Лебедь" (США)
HTV (Япония)
+ пассажирский Союз может вместе с космонавтами возить до 50 кг попутного груза "на голове" АПД: начиная с модификации Союз-ТМА - 100 кг.
Европейцы свою программу ATV свернули 2 года назад.
В отличие от гонки пилотируемых кораблей из предыдущего поста, на рынке транспортных услуг царит "мир, дружба, жвачка", сиречь: специализация и кооперация. Каждый по способностям от каждого по потребностям. На Земле с коммунизмом не вышло, а в космосе - запросто:
"У каждого грузовика есть своя специализация.
Например, Прогресс и ATV (европейский корабль, уже не летает. прим.ред) стыкуются сами к пассажирскому входу и по этой причине непригодны для доставки стоек с оборудованием и вообще крупногабаритных грузов. Зато у них есть трубопроводы для перекачки жидкостей, и поэтому эти корабли используются для доставки воды и топлива. Как следствие - они всегда прилетают максимально загруженные по массе.
Японский HTV может доставлять и жидкости (топливо, запасы кислорода и азота, воды) продуктов питания, научной аппаратуры, дополнительного оборудования, расходуемых материалов и т. д. так и дополнительно негабарит во внешнем "багажнике, как у Дракона.
Интересное решение - солнечные панели не раскладываются, как у остальных, а размещены прямо на корпусе:
Лебедь и Дракон стыкуются при помощи манипулятора к широкому входу. Поэтому они используются для доставки объемных грузов, в частности оборудования и обычно полностью забиты по объему, но не по массе груза.
Из этих трех кораблей у Дракона самый малый внутренний объем. Это из-за того, что у него возвращаемая капсула.
Как следствие -- масса доставляемого груза у него меньше. Хотя возможности ракеты позволяют намного больше, но свинцовые чушки на МКС не нужны почему-то ;)
Этот нюанс с лихвой компенсируется тем, что Дракон - единственный из всех грузовиков может вернуть на землю результаты экспериментов. Причем не 50 кг (которые можно привезти в Союзе на голове у космонавтов), а несколько тонн, включая объемные стойки с оборудованием, с включенными в сеть холодильниками и термостатами и т.п." (предыдущий Дракон вернул 1300 кг. материалов, миссия CRS-8. прим ред.)
У Дракона, если считать "багажник", объем совсем неплохой получается (10 кубометров герметичного полезного объема, и еще от 14 до 34 кубометров негерметичного), и кроме того, он единственный способен доставить на МКС относительно габаритное "железо", типа модуля ВЕАМ или адаптеров IDA.
Кроме того, он единственный может быть (и будет - в январе 2017, 11я миссия) использован повторно. Полетит Дракон из 4й миссии.
Вдобавок, в нем имеется система жизнеобеспечения и поддерживается приемлемая для животных среда обитания, так что разная живность типа мышек летает на нем на станцию без проблем. По словам самого Маска, если бы перед стартом в Дракон тайно залез какой-нибудь грезящий космосом юноша, у него были бы все шансы долететь до МКС живым и здоровым :)"
* - это компиляция текстов и комментариев нескольких авторов, я свел в один текст и добавил от себя
Для вот таких романтичных вьюношей - полезно будет узнать, что их ждет на орбите - 15 фактов (текст строго 18+ и на пустой желудок). Мне особенно понравилось про червячка, длиной 1,5 метра, который полгода жил в системе водоснабжения. Инжой.
Летают грузовики с разной периодичностью, Прогрессы и Драконы пару раз в год, Сигнус и японец раз в год или реже. Список миссий на сегодня - тут.
Зачем вообще нужна МКС и живые тушки космонавтов на орбите вместо умных и безотказных роботов - в следующей серии. От Скайлэб до Бигелоу, китайская орбитальная программа, многострадальный МЛМ Наука, будущее МКС и планы лунной станции.
АПД: если кто умеет в фотошоп - переделать надпись - НАСА заменить на Марс, на аватарку хочу)
АПД2: процесс разгрузки на МКС)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-07-12 10:08 am (UTC)Что касается Союза, то дело не в том, что он типа "плохой", а в том, что да, он для другого предназначен и поэтому возможности для его попутного использования для возвращения результатов экспериментов крайне ограничены. Это не хорошо и не плохо, это так оно есть и надо с этим как-то жить ))
Что касается Шаттлов, то здесь не надо путать возвращение грузов с орбиты с возвращением оборудования и результатов экспериментов с орбитальной станции.
Первое действительно случалось не часто, там было несколько спутников да исследовательский модуль, который забыли на 6 лет в космосе.
Второе происходило постоянно -- это и десятки запусков неотделяемых орбитальных станций внутри Шаттла, и последующие полеты к МКС, когда доставка и возвращение грузов происходили тоже множество раз, внутри грузовых модулей, летавших в пузике у шаттла.
Так что возвращают грузы со станции постоянно. Кстати, в советские времена это тоже делалось, для этого использовался ТКС.
no subject
Date: 2016-07-12 10:28 am (UTC)no subject
Date: 2016-07-12 10:43 am (UTC)Это в принципе в американской традиции - называть разные вещи одним и тем-же названием (в отличие от российской, где один и тот-же самолет можно назвать и Су-27 и Су-30, и Су-35)
Например тот Фалькон-9, который летал каких-то три года назад, был почти в два раза легче по стартовой массе (и в 2,5 раза слабее по грузоподъемности) того Фалькона-9, который летает сейчас.
no subject
Date: 2016-07-12 10:43 am (UTC)Тут вообще-то технические характеристики кораблей описаны, а не агитация за советскую власть.