О кондиционерах...

[fan-d-or.livejournal.com]

...в метро.

Взято у fan_d_or в http://fan-d-or.livejournal.com/141841.html


Вот опять жара - и опять в СМИ муссируется тема жары в метро.

И опять - всё поперёк законов физики: "почему в поездах нет кондиционеров?, "почему в метро так некомфортно?".
И как всегда - виноваты чиновники, которые не хотят народу обеспечить комфортную жизнь.

В общем - "даёшь кондишн в метровагон!".

Ага... Ага...
А то, что по всем законам термодинамики использование вагонных кондиционеров ведёт к неизбежному коллапсу общесистемной вентиляции - ни одна собака не гавкает... Идиоты, блин...
Сорри, извините за грубость - просто достала эта инженерная безграмотность, воздвигнутая на хоругвь.

Ведь что происходит, когда мы пытаемся впихнуть холодильник в метровагон?
Куда этот агрегат перекачивает тепло?
Да куда же, кроме, как в тоннель! И самое печальное, что при этом в тот же тоннель сгоняется и дополнительное тепло, рождающееся в процессе работы кондиционера. А поскольку КПД тут мягко говоря далеко от идеального - во всю подземную систему загоняется - бессмысленно и беспощадно - огромная дополнительная мощность.

Куда это тепло переходит? В нагрев породы - и значит консервируется надолго, обеспечивая грандиозный коллапс в будущем.
И чем сильней охлаждать вагон - тем сильнее греть станцию.

В итоге - неизбежная тепловая смерть метро-системы!

Даже двоешнику должно быть очевидным - единственной правильной методикой обеспечения комфорта в метросистеме может быть только усовершенствование системной вентиляции и охлаждение воздуха исключительно стационарными кондиционерами на входе в вентиляцтонные шахты! В этом случае тепло, производимое кондиционером, сбрасывается не в в метро-систему, а в наружную атмосферу.

ХИНХИНТ: перегрев атмосферы в мегаполисах - это тоже не подарок. Но это иной уровень вызова для технологической цивилизации и решение этой задачи уже за рамками локальной метро-проблемы - соответственно, решаться должно на более высоком системном уровне.
Причём, оптимизация метро-системы вносит позитивный вклад и в проблему тепловой смерти мегаполиса - просто потому, что тепло, сброшенное в туннель и поглощённое породой, в конечном итоге возвращается в атмосферу мегаполиса. И уменьшение общих тепловыделений уменьшает нагрузку на экологию мегаполиса.

ИТОГО:  СЛЕДУЕТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНО ЗАПРЕТИТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛОКАЛЬНЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ В МЕТРО!

Вывод неожиданный - и совершенно поперёк текущего тренда. Но не настало ли время остановиться и оглядеться - куда же это мы забрекли в своём идиотизме?

Comments

[lepestriny.livejournal.com]

Там очень большие объемы, потому что непрерывно надо охлаждать тоннели, техника греется, специфика такая. Поэтому они гоняют туда-сюда по помещениям, какая-то часть попадает на станции, что-то достается спускам. Постепенно греется вся система помещений, процесс необратим. Но главное, недосточно поступает свежий воздух.
По идее, можно для вестибюлей и спусков, станций мелкого залегания наружный воздух нагнетать, кондиционировать и очищать мощными кондиционерами, да. А вот тоннели, станции и переходы глубокого заложения придется обеспечивать нестандартно, канально и издалека. Так думаю.
Обычные кондишны охлаждают в замкнутом контуре, а тут нужно обновлять же.


При ремонте станций и переходов исчезают окна старой вентиляции, кстати. Не работают фонтаны у старых вестибюлей. Я так понимаю, что систему "оптимизируют" уже много лет.

[fan-d-or.livejournal.com]

Ну, так я и говорю, что геологический теплообменник - очень долгоиграющий.
И пока ещё удаётся выезжать на ресурсах охлаждения, заимствуя их из прошлых десятилетий.

Но никаких переспектив на снижение тепловыделения внутри системы не имеется - мощности будут только возрастать, а не уменьшаться.
Хотя справедливости ради - тепловыделение от освещения снизилось радикально.
Но другие компоненты системы вряд ли счтоль правильно себя поведут.

И исчерпание резерва слива тепла в гео-структуры резко обострит проблему.

Потому без перехода к более прогрессивным методам охлаждения не обойтись.

Я не утверждаю, что нужно обязательно ставить на входе охладители - вполне возможно, что эффективной вентиляции окажется дотаточно, что б стабилизировать грунт и проходить летние пики на естественной теплоёмкости системы.

Но для этого нужно в холодные периоды более активно запасать холод при помощи вентиляторов!

И, да - вынос заборников в экологически чистые зоны, с последующим распределением внутри тоннельной системы пусть и теми же поездами-поршнями, тоже необходим...

[lepestriny.livejournal.com]

В тоннелях может и хватит технологического охлаждения обменом внутри системы (можно долго специально рыть в стороны или параллельно в еще холодном грунте, например), а вот на станции уже нужна подача, принудительное нагнетание именно свежего воздуха, без канальной подачи никак. И в такой системе возможны охладители искусственные, несомненно. Объемы вменяемые.
Вместо этого, по ночам теперь открывают двери вестибюлей... При том, что при вестибюльных входах есть система нагнетания. Включать ее не собираются.
И еще, пока суть да дело, неплохо бы на перронах поставить кислородные палатки, например.