Парусные тачки
Jun. 14th, 2016 08:50 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
22sobaki.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ru
Говорят, что тачки с парусами встречались в приморских провинциях Китая еще в 1960-е годы.
При попутном ветре 3 м/с и скорости тачки 1 м/с парус в 1,5 кв.м выдаст мощность в районе 9 Вт, при ветре 4 м/с - 32 Вт. С учетом долговременной мощности среднего человека 70-80 Вт - неплохая прибавка.
***
И чтоб два раза не вставать.
Поезд для доставки пассажиров и багажа к пароходу в Herne Bay, Англия (1833):
Wind Wagon из Канзаса (1860-е) от
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
rus_art6820:
Узкоколейка Норильск-Дудинка (1937):
"Для строительства мостов через реки Дуромой и Косую лес доставлялся на вагонетках, которые катили по рельсам рабочие, толкая перед собой. Потом приспособили паруса и при попутном ветре возили лес на вагонетках под парусами".
И, наконец, немцы на Восточном фронте:
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-06-14 07:59 am (UTC)Она для носильщика вообще ничего не весила!
http://1ynx.ru/post/4196
no subject
Date: 2016-06-14 08:15 am (UTC)