Американская компания Tesla теряет $4000 на каждом проданном автомобиле

[viribusunitis1.livejournal.com]

UPD Вот добавлю иллюстрацию: "Революционные технологии" 1910 года. Зарядное устройство Mercury Arc Rectifier Charging Set во время подзарядки электромобиля в гараже, США (штат Огайо).


Photo: SCHENECTADY MUSEUM; HALL OF ELECTRICAL HISTORY FOUNDATION/CORBIS

В продолжение статьи Про чудо-аккумуляторы «Powerwall» от фирмы Tesla посмотрим как обстоят финансовые дела в у продавцов пылесосов Кирби компании "Тесла": Tesla Loses More Than $4,000 On Every Car Sold. Хорошей иллюстрацией деятельности компании является то, как её руководству удаётся зарабатывать деньги:




Согласно графику, компания уже потеряла в этом году 1.1 миллиарда долларов.

" ... знаменитый русский физик, лауреат нобелевской премии, дважды герой труда Пётр Капица ещё в 1970х годах обосновал с физической точки зрения невозможность существования современной цивилизации на энергии с низкой плотностью (производство энергии на квадратный метр поверхности). Что нивелирует возможность перехода нашей цивилизации на солнечную или ветряную энергию." И действительно: главным источником энергии для цивилизаций Древнего мира (Египет, Шумер, Греция, Рим, ...) являлась солнечная энергия, использовавшаяся при промышленном выращивании злаков (ветряная энергия тоже использовалась). Главным источником энергии для средневековой Европы являлась древесина. Промышленная революция 17-19 веков обязана применению в качестве основного источника энергии угля. Наша высокотехнологическая цивилизация обязана исключительно нефти как главному источнику энергии. Без нефти и газа невозможно будет производить ветряки, солнечные батареи и проч. источники "бесплатной" энергии, производство которых субсидируется правительствами и наличием в достатке энергии добытой из традиционных источников (нефть, газ, ядерное топливо). . Возвращение к солнцу и ветру - это возвращение к технологическому уровню цивилизаций Древнего мира. .

"Солнечная энергетика", "ветряки", "практически бесплатная энергия", "нефтяные компании в панике", "в 1980 году советские люди будут жить при коммунизме", ...  Увы, чудес не бывает.

Comments

[fixik-papus.livejournal.com]

Я работаю примерно в 25км от дома.
Первое, что я сделал - попытался ездить на велосипеде.
Хватило меня ненадолго, честно скажу.
1) тупо холодно 2) на обочине федеральной трассы весьма стремно

Также я брал велосипед напрокат в Европе (южной).
Посему мне есть с чем сравнивать.

[zoghozzerofive.livejournal.com]

Для "тупо холодно" нужно экип покупать качественный, вот и все. Правда полный комплект вылезет на круг дороже автомобиля. Зимой езда вне дорог невозможна так как никто не будет чистить велодорожки (даже если бы они и были), а если и будет то все равно не после каждого полуторасантиметровго снежка. Фэтбайк же это не транспорт, это фан. Который кстате как разна Аляске придумали и культивируют.

Но фишка не в этом - в стойкие минуса кататься удобнее чем в чуть-плюс - ноль и в дождь. Так это никакие мембраны нормально не держат. Плюс переклюки покрываются толстенными наморозками из льда.
После велосипеда надо мыться. Велосипед при неумелом обращении кончит колени на раз. А откуда взяься этому умелому, если даже записные пропагандисты городского велосипеда в нем ни уха ни рыла не рубят вплоть до отрицания контактов.

[fixik-papus.livejournal.com]

Насчет экипа - возможно. Не пробовал. Спорить не буду.
А пробовать нет смысла, потому что... ну Вы представляете федеральную трассу зимой. Сколько там машин, как ее чистят и где там снег.

Велосипед для повседневной жизни (работа/магазин/выгулять детей) - удел теплого климата. Как ни крути.

То же самое про дождь. Всякий предмет имеет свое назначение и область применения.
В теплом климате (средняя температура за январь >0) и при наличии инфраструктуры - по моим прикидкам можно перемещаться на велосипеде 80-90% от всех ежедневных перемещений.

[viribusunitis1.livejournal.com]

В тёплом климате ещё и купаться можно круглый год.

[zoghozzerofive.livejournal.com]

Можно. До того момента пока у вас не появятся дети.

Зимой по трассе достаточно небольшой шиповки типа швальбы винтер марафона. Накат конечно жрет, но не так существенно.

Но самое печальное, что ни на какой работе где важен профессионализм и стабильность никто велоездуна держать не будет, будь он хоть золотым. Потому что седня он есть а завтра...

[fixik-papus.livejournal.com]

Погуглил. Нашел про Голландию.
смотрите сами http www bakfiets-en-meer nl/2008/10/16/bicycle-death-statistics-in-amsterdam-and-the-netherlands/
Лично меня такая статистика всем устраивает.