Американская компания Tesla теряет $4000 на каждом проданном автомобиле

[viribusunitis1.livejournal.com]

UPD Вот добавлю иллюстрацию: "Революционные технологии" 1910 года. Зарядное устройство Mercury Arc Rectifier Charging Set во время подзарядки электромобиля в гараже, США (штат Огайо).


Photo: SCHENECTADY MUSEUM; HALL OF ELECTRICAL HISTORY FOUNDATION/CORBIS

В продолжение статьи Про чудо-аккумуляторы «Powerwall» от фирмы Tesla посмотрим как обстоят финансовые дела в у продавцов пылесосов Кирби компании "Тесла": Tesla Loses More Than $4,000 On Every Car Sold. Хорошей иллюстрацией деятельности компании является то, как её руководству удаётся зарабатывать деньги:




Согласно графику, компания уже потеряла в этом году 1.1 миллиарда долларов.

" ... знаменитый русский физик, лауреат нобелевской премии, дважды герой труда Пётр Капица ещё в 1970х годах обосновал с физической точки зрения невозможность существования современной цивилизации на энергии с низкой плотностью (производство энергии на квадратный метр поверхности). Что нивелирует возможность перехода нашей цивилизации на солнечную или ветряную энергию." И действительно: главным источником энергии для цивилизаций Древнего мира (Египет, Шумер, Греция, Рим, ...) являлась солнечная энергия, использовавшаяся при промышленном выращивании злаков (ветряная энергия тоже использовалась). Главным источником энергии для средневековой Европы являлась древесина. Промышленная революция 17-19 веков обязана применению в качестве основного источника энергии угля. Наша высокотехнологическая цивилизация обязана исключительно нефти как главному источнику энергии. Без нефти и газа невозможно будет производить ветряки, солнечные батареи и проч. источники "бесплатной" энергии, производство которых субсидируется правительствами и наличием в достатке энергии добытой из традиционных источников (нефть, газ, ядерное топливо). . Возвращение к солнцу и ветру - это возвращение к технологическому уровню цивилизаций Древнего мира. .

"Солнечная энергетика", "ветряки", "практически бесплатная энергия", "нефтяные компании в панике", "в 1980 году советские люди будут жить при коммунизме", ...  Увы, чудес не бывает.

Comments

[viribusunitis1.livejournal.com]

Почему будет доступнее? Производство батарей, и, особенно - их утилизация - дело очень дорогое.

[dipsy-s.livejournal.com]

Давайте рассуждать логически, что такое "дорогое"? Есть только нехватка ресурсов и технологий. Дорого было бы в 19 веке ладу-калину напильниками выточить, сейчас с конвейера она стоит весьма доступно. Дорого дом из золтоа построить, золото довольно редкий материал. В чем проблема с батареями? Ограниченные запасы лития, согласен, если все авто заменить на электро с литием как раз впритык уложимся в текущие разведанные запасы. Но можно попробовать на магний, цинк, его заменить, другие варианты...

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

узнаю изящные словеса гуманитария.. )
технологии - это не волшебная палочка .
а ресурсов уже нехватка .

[dipsy-s.livejournal.com]

т.е. я гуманитарий, т.к. думаю, что развитие технологий удешевляет производство, а электромобили будут со временем дорожать, т.к. это очень дорого? забыли добавить что война это мир, а свобода это рабство

[djkmomega.livejournal.com]

и производство, и утилизация уже заложены в продажную цену батареи.

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

завод по утилизации Маск уже построил ? )

[djkmomega.livejournal.com]

В США и Японии нет заводов по утилизации отработанного ядерного топлива. И ничего, живут же. Пока нет столько литиевых батареек, чтобы строить завод по переработке. Акб, которые для авто уже слишком слабы можно использовать как накопитель энергии и спекулировать ей - покупать ночью, а продавать днем.

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

а в японии везде живут ? рядом с фокусимой тоже ?
спекулировать ? а кпд учли ? :)
а вообще это интересно , заводов по переработке нет , а деньги за услугу уже взымают..
вспомнил , этож не мошенничество , а бизнес и маркетинх ! :)

[nicks239.livejournal.com]

Гуглом пользоваться еще не научились, зато уже умничаем во всю. В США для теслы перерабывают Kinsbursky Brothers, в Европе - Umicore

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

они не перерабатывают , а пересылают в китай , умник . )

[nicks239.livejournal.com]

А в Китае что с ними делают? Кушают?
И почему у меня за 5 сек. гуглятся месторасположения заводов umicore, которые именно сами перерабатывают?

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

хоть один из этих заводов литевые батареи перерабатывает ?
безо всякого гугления на http://www.umicore.com видно какие элементы они перерабатывают . )
и лития что-то не видать . )

в китае может и кушают . а может закапывают . а может перерабатывают а отходы закапывают не соблюдая экологических норм . )
только тогда производство и эксплуатация теслы не настолько экологична как её малюют .

[nicks239.livejournal.com]

Да, завод в Hoboken (Belgium).
Наверное, лучше сначала научиться читать, прежде чем делать какие-то громогласные заявления.

[http://users.livejournal.com/__alex_loki_/]

"Profile Environmentally Sound Recycling of Precious Metal Bearing Materials (Spent Catalysts, Electronic Scrap, By-Products)" - в каком месте тут литевые аккамуляторы ? может лучше вам научится читать ? )

[nicks239.livejournal.com]

А может все таки не мне?

Some years ago, Umicore embarked on the development of a recycling process for the new generation of rechargeable batteries and within a few years became a leader in this sector. In 2011, to increase capacity and to further improve the process, Umicore built an industrial scale recycling facility for end-of-life rechargeable batteries in Hoboken (Belgium). The investment enables Umicore to deal with the expected growth in the availability of end-of-life Lithium-ion, Lithium-polymer and NiMH rechargeable batteries.

Тащемта, мы говорим сейчас именно о том, чем тесла пользуется. А хватает и других компаний