KLM представил эскиз самолета будущего

[zzaharr.livejournal.com]

Оригинал взят у zzaharr в KLM представил эскиз самолета будущего

Голландский авиаперевозчик KLM решил не дожидаться времён, когда от ведущих производителей посыплются предложения с новыми концептуальными авиалайнерами и решил сам взяться за дело. Совместно со специалистами Дельфтского технологического университета на суд общественности был представлен концепт AHEAD (Advanced Hybrid Engine Aircraft Development)
Выполненный по аэродинамической схеме "утка" самолет будет вмещать в себя до 300 пассажиров и двигаться в пространстве с помощью двух гибридных двигателей на дальность 14 000 км.

Планер самолета представляет из себя интегральный полиплан с ПГО, где фюзеляж плавно переходит в крылья, создавая единую прочную несущую аэродинамическую поверхность, вертикальные стабилизаторы отсутствуют. Как будет обеспечиваться путевая устойчивость конструкторы не объясняют, зато делают акцент на том, что интегральный фюзеляж является одним из очень перспективных конструкций для оптимизации центра тяжести и, тем самым, делает самолет гораздо экономичным.




Особое внимание было уделено силовым установкам. Перспективные двигатели будут иметь по два вентилятора и по две камеры сгорания. Решив не гнаться за увеличением степени двухконтурности разработчики придумали поставить два вентилятора, вращающиеся в противоположных направлениях. Предполагается, что самолет будущего будет потреблять два вида топлива: водород\СПГ и традиционный керосин\биотопливо. Для каждого из них предусмотрен свой газогенератор, а в работу они будут вступать в зависимости от режима полета, обеспечивая, тем самым, максимальную топливную экономичность и экологичность.





Разработчики честно признаются, что до реализации данного проекта еще очень далеко. Многие аспекты еще не изучены и требуют долгосрочных исследований. В качестве прогноза осторожно называют 2050 год.




Как дела у самих производителей?

Ближе всего к "лайнеру будущего" наверное Boeing со своим X-48C hybrid-wing-body. По крайней мере его миниатюрная модель летает, и летает неплохо.
Airbus тоже не стоит на месте, но делает упор на технологическую составляющую. E-FAN традиционен внешне, но крайне инновационен внутри. Так что самолет будущего от AIRBAS, будет более привычен нашему взгляду.


Спасибо за внимание.

Comments

[big-lebovvski.livejournal.com]

Airbas в посте упоминается, вместимость меньше чем у А-380 уже реально летающего, сколько он проектироался делался и доводился со срывами всех сроков - гугл вам в помощь. Аналогичного проекта нет более ни у кого на сегодняшний момент. Где крик души? Только факты.

[nordown.livejournal.com]

380 в посте не упоминается ни разу. Дуй к окулисту.

[big-lebovvski.livejournal.com]

Свободен.

[nordown.livejournal.com]

Берега попутал?

[jr0.livejournal.com]

A380 и срыв сроков? И сколько он доводился, делался? А давайте вы перестанете распространять слухи.

[nordown.livejournal.com]

Оставь его, он в кои то веки в первонахи пробился, радуется :-)

[big-lebovvski.livejournal.com]

Если пальцем лень пошевелить, держи первую ссылку из Яндекса. Первая задержка - полгода, при цифрах, которые фигурируют в контрактах на такие изделия суммы неустойки астрономические, как правило.

http://aviado.ru/guide/planes/airbus/airbus-a380/

[jr0.livejournal.com]

Да вы астроном. Понятно: вы предостерегаете KLM о шестимесячной задержке. Им надо вчитаться.

[big-lebovvski.livejournal.com]

Полгода была первая задержка, в общем и целом компания недополучила 4.8 миллиарда долларов за счет срыва сроков поставки, половина руководства ушла в неоплачиваемый отпуск. Говорю это всё тут просто ради любви к истине, а не для того, чтобы достучаться до такого упыря как Вы.

[jr0.livejournal.com]

Так все-таки шесть месяцев. Вы распространяли слухи. Превышение сметы - общее место. По срокам A380 - образцовый.

Пишу, чтобы оградить читателей от придурка, который порождает слухи.

[big-lebovvski.livejournal.com]

Свободен.