KLM представил эскиз самолета будущего
Jul. 31st, 2015 07:52 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
zzaharr.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ru![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}
zzaharr в KLM представил эскиз самолета будущего 
Голландский авиаперевозчик KLM решил не дожидаться времён, когда от ведущих производителей посыплются предложения с новыми концептуальными авиалайнерами и решил сам взяться за дело. Совместно со специалистами Дельфтского технологического университета на суд общественности был представлен концепт AHEAD (Advanced Hybrid Engine Aircraft Development)
Выполненный по аэродинамической схеме "утка" самолет будет вмещать в себя до 300 пассажиров и двигаться в пространстве с помощью двух гибридных двигателей на дальность 14 000 км.
Планер самолета представляет из себя интегральный полиплан с ПГО, где фюзеляж плавно переходит в крылья, создавая единую прочную несущую аэродинамическую поверхность, вертикальные стабилизаторы отсутствуют. Как будет обеспечиваться путевая устойчивость конструкторы не объясняют, зато делают акцент на том, что интегральный фюзеляж является одним из очень перспективных конструкций для оптимизации центра тяжести и, тем самым, делает самолет гораздо экономичным.
Особое внимание было уделено силовым установкам. Перспективные двигатели будут иметь по два вентилятора и по две камеры сгорания. Решив не гнаться за увеличением степени двухконтурности разработчики придумали поставить два вентилятора, вращающиеся в противоположных направлениях. Предполагается, что самолет будущего будет потреблять два вида топлива: водород\СПГ и традиционный керосин\биотопливо. Для каждого из них предусмотрен свой газогенератор, а в работу они будут вступать в зависимости от режима полета, обеспечивая, тем самым, максимальную топливную экономичность и экологичность.
Разработчики честно признаются, что до реализации данного проекта еще очень далеко. Многие аспекты еще не изучены и требуют долгосрочных исследований. В качестве прогноза осторожно называют 2050 год.
Как дела у самих производителей?
Ближе всего к "лайнеру будущего" наверное Boeing со своим X-48C hybrid-wing-body. По крайней мере его миниатюрная модель летает, и летает неплохо.
Airbus тоже не стоит на месте, но делает упор на технологическую составляющую. E-FAN традиционен внешне, но крайне инновационен внутри. Так что самолет будущего от AIRBAS, будет более привычен нашему взгляду.
Спасибо за внимание.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-07-31 04:01 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 04:04 pm (UTC)Потому, что это очевидно для специалистов при первом же взгляде на проект...
no subject
Date: 2015-07-31 04:05 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 04:09 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 04:39 pm (UTC)Они рациональны. В авиации эксперименты нужны там, где они приносят пользу.
композиты развязывают руки специалистам по аэродинамике, позволяя создавать крылья просто фантастической аэродинамической и геометрической крутки и большего удлинения.
Ну а металл не позволяет. Бредятина.
Как будет обеспечиваться путевая устойчивость конструкторы не объясняют
А винглеты не концах крыльев мы замечать не станем, да.
no subject
Date: 2015-07-31 04:44 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 04:45 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 04:49 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 04:53 pm (UTC)99% стреловидных бесхвосток имеют винглеты, выполняющие роль вертикального оперения.
no subject
Date: 2015-07-31 05:03 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 05:16 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 05:18 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 05:19 pm (UTC)" Для каждого из них предусмотрен свой газогенератор, а в работу они будут вступать в зависимости от режима полета, обеспечивая, тем самым, максимальную топливную экономичность и экологичность."
no subject
Date: 2015-07-31 05:27 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 05:27 pm (UTC)Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).
no subject
Date: 2015-07-31 05:27 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 05:28 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 05:41 pm (UTC)Расскажите мне, как на бесхвостках обеспечивается путевая устойчивость. В двух словах, на пальцах.
no subject
Date: 2015-07-31 05:43 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 05:47 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 05:49 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 05:50 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 05:51 pm (UTC)no subject
Date: 2015-07-31 05:52 pm (UTC)Я вам могу посоветовать только одно: если вы глупец и профан - держитесь подальше от сложных тем.
no subject
Date: 2015-07-31 05:54 pm (UTC)