KLM представил эскиз самолета будущего

[zzaharr.livejournal.com]

Оригинал взят у zzaharr в KLM представил эскиз самолета будущего

Голландский авиаперевозчик KLM решил не дожидаться времён, когда от ведущих производителей посыплются предложения с новыми концептуальными авиалайнерами и решил сам взяться за дело. Совместно со специалистами Дельфтского технологического университета на суд общественности был представлен концепт AHEAD (Advanced Hybrid Engine Aircraft Development)
Выполненный по аэродинамической схеме "утка" самолет будет вмещать в себя до 300 пассажиров и двигаться в пространстве с помощью двух гибридных двигателей на дальность 14 000 км.

Планер самолета представляет из себя интегральный полиплан с ПГО, где фюзеляж плавно переходит в крылья, создавая единую прочную несущую аэродинамическую поверхность, вертикальные стабилизаторы отсутствуют. Как будет обеспечиваться путевая устойчивость конструкторы не объясняют, зато делают акцент на том, что интегральный фюзеляж является одним из очень перспективных конструкций для оптимизации центра тяжести и, тем самым, делает самолет гораздо экономичным.




Особое внимание было уделено силовым установкам. Перспективные двигатели будут иметь по два вентилятора и по две камеры сгорания. Решив не гнаться за увеличением степени двухконтурности разработчики придумали поставить два вентилятора, вращающиеся в противоположных направлениях. Предполагается, что самолет будущего будет потреблять два вида топлива: водород\СПГ и традиционный керосин\биотопливо. Для каждого из них предусмотрен свой газогенератор, а в работу они будут вступать в зависимости от режима полета, обеспечивая, тем самым, максимальную топливную экономичность и экологичность.





Разработчики честно признаются, что до реализации данного проекта еще очень далеко. Многие аспекты еще не изучены и требуют долгосрочных исследований. В качестве прогноза осторожно называют 2050 год.




Как дела у самих производителей?

Ближе всего к "лайнеру будущего" наверное Boeing со своим X-48C hybrid-wing-body. По крайней мере его миниатюрная модель летает, и летает неплохо.
Airbus тоже не стоит на месте, но делает упор на технологическую составляющую. E-FAN традиционен внешне, но крайне инновационен внутри. Так что самолет будущего от AIRBAS, будет более привычен нашему взгляду.


Спасибо за внимание.

Comments

[lazy-flyer.livejournal.com]

Вы вообще понимаете, о чём идёт разговор?
Сдвоенный двигатель и два разнотопливных двигателя - это по вашему одно и то же?

[bloody-potato.livejournal.com]

сдвоенный двигатель превратился в один. ОДИН, Карл. но сдвоенный. внимание: сколько всего было двигателей?

[lazy-flyer.livejournal.com]

Ясно. Уровень "три класса, два коридора".

[bloody-potato.livejournal.com]

ну слава богу. могу ли я теперь быть свободен?

[lazy-flyer.livejournal.com]

Простите, вас никто не звал и силком не держит.

[eyegene.livejournal.com]

Ну, двуствольное ружьё, это не два ружья, это одно ружьё, двуствольное, Клара.

[bloody-potato.livejournal.com]

ну, двуствольное ружьё - двуствольным ружьём, а два газогенератора - это два двигателя, как ни крути. возможно со временем появится такое понятие, как многогенераторный двигатель, однако на сей момент классификация такого варианта не предусматривает.

и да, есть вопрос. сколько двигателей у вертолёта, скажем, Ми-8?

[bloody-potato.livejournal.com]

и не стоит хамить незнакомым людям, Женя.

[eyegene.livejournal.com]

Вот и не хамите, Окровавленный Картофель. Или Кровавая Дырка? Второй вариант перевода тоже имеет право на существование, кстати.
Понятия не имею, сколько двигателей у Ми-8, я бесконечно далёк от этой темы, я говорил о понятии, в принципе. И тут ваш оппонент прав. Мне по фиг на двигатели, но сдвоенный ≠ два. Хотя, возможно, в техническом плане вы правы.

[eyegene.livejournal.com]

Вот ещё, совершенно не ставил целью вас обидеть.

[22sobaki.livejournal.com]

bloody_potato, мат в сообществе запрещен