Выставочный комплекс УАЗ

[igor-schwab.livejournal.com]

Пару месяцев назад я наконец осуществил одну свою небольшую мечту -- посетил Выставочный комплекс Ульяновского автозавода -- ОАО "УАЗ". Это один из многочисленных российских музеев, в которые "так просто" не попадёшь, а всё потому, что находится он прямо на территории завода и, соответсвенно, с улицы туда не забрести при всём желании. На экскурсии там бывают в основном школьные классы, а простому смертному, как я понял из разговора с экскурсоводом, попасть туда можно только по очень большой удаче. Видимо, именно поэтому в интернете мне попался один-единственный фотоотчёт из этого музея, да и тот неполный. Сам я там оказался, можно сказать, "контрабандой", по рекомендации, и предлагаю вам пройтись по этому музею вместе со мной. Несмотря на закрытость, (или благодаря ей) там очень даже есть на что посмотреть.

1. Так нас приветствует музей где-то глубоко в недрах заводской территории.

2. А вот как там внутри -- обычный ангар, полный экспонатов (на фото не всё влезло).

3. Первая модель, выпускавшаяся на УАЗе (тогда еще УлЗИСе) с 1942 г. - ЗИС-5В, "В" -- то есть упрощённая модель военного времени. (Правда, отреставрирован выставочный экземпляр не вполне правильно -- крылья должны быть не штампованные, "обтекаемые", а угловатые.)

4. Вторая модель ульяновского завода -- ГАЗ-АА, знаменитая "Полуторка", потомок Форда. Как утверждает подпись в музее -- производился с 1947-го по 1951-й.

5. У этого отреставрированного образца та же проблема -- воссоздан он в слегка приукрашенном виде, крылья тоже должны быть угловатые.

6. А вот что у него внутри. Кстати, открыть и посидеть можно почти во всех автомобилях. Главное в сам музей попасть :-)

7. А это знаменитый ГАЗ-69, выпускался на заводе с середины пятидесятых.

8.

9. Ранний образец "буханки" УАЗ-450А (1955-1965)

10. А на нем -- первоначальный вариант уазовской эмблемы.

11. УАЗ-469Б (1972-1985)

12. Тут уже эмблема "правильная".

13. Автомобиль-амфибия УАЗ-3907 на агрегатах УАЗ-469, один из опытных образцов, серийно не производился. Разрабатывался аж с 1976-го года, но был окончательно признан бесперспективным только с развалом Союза. Для движения по воде имел водомётный движитель, а управлялся на воде поворотом колёс. Говорят, весьма неплохо управлялся. Жаль, что автомобиль стоит близко к стене, так, что снять водомёт толком не удалось. Интересно, что вырезы дверей проходят ниже ватерлинии, и перед "погружением" необходимо было в салоне провернуть на дверях специальные ручки-"задрайки".

14. УАЗ-3172, один из перспективных вариантов на замену "козлика" для военных, 1988-й.

15. Однако времена, когда основным потребителем продукции завода были военные, подхошли к концу, и повился УАЗ-3172-1, замена гражданскому "козлику", 1991-й.

16. Но стать серийными им было не суждено, вместо них продолжали появляться разнообразные модернизированные варианты старого-доброго УАЗ-469. Например, УАЗ-3153 с удлинённой базой (1987-2007).

17. УАЗ-3159 "Барс". 1998-2006-й.

18.

19. Ну и, наконец, "Хантер", УАЗ-315195 (с 2004-го года).

20.

21. Экспериментальный пикап УАЗ-2315

22.

23. УАЗ-39095 (1998-2004), один из вариантов бортового "головастика" с удлиннённой кабиной. Рядом -- модернизация "буханки" УАЗ-22069 (1996-2007).

24. Наконец, новое поколение, УАЗ-3160 (1997-2005)

25. УАЗ-2760 "Сталкер", очередной экспериментальный образец с двойной кабиной (2001).

26.

27. За ним виднеется необычный УАЗ-3162 "Симбир" -- с тойотовским двигателем V6. А еще дальше -- обычная "буханка", производящаяся до сих пор, самый высокомаржинальный автомобиль УАЗ, по сей день пользующийся устойчивым спросом.

28. Однако то, что "буханка" давным-давно морально устарела, было ясно еще в девяностых, неоднократно предпринимальсь попытки найти ей замену. Например, эта экспериментальная модель УАЗ-3165 "Симба" в двух вариантах -- микроавтобус и автомобиль скорой помощи. Неплохую сделали модель, но денег на реализацию в серии так и не нашлось.

29. Экскурсовод утверждает, что недавно медицинским автомобилем вновь заинтересовалось Министерство здравоохранения. А что, медицинский вездеход -- это должна быть в России очень востребованная ниша: "буханки" устарели, а "Газель" на бездорожье --- не лучший вариант.

30.

31.

32.

33. А вот еще один вариант, уже 2004 года, показанный даже на Московском автосалоне. УАЗ-3165М, и снова в единственном экземпляре.

34. Варианты "Патриота": с двойной кабиной и Пикап (виднеется на заднем плане).

35. Сзади -- ну чисто Большой Американский Внедорожник.

36. А вот порождение сердюковской реформы армии. По словам экскурсовода, Сердюков лично остался недоволен армейским "козликом" и распорядился сделать что-нибудь побольше и побрутальнее. Получился УАЗ-296601-020 вместимостью до 10-ти человек и дизельным двигателем Ивеко внутри.

37.

38. Последний экспонат -- относительно свежий вариант модернизации "Патриота" с изменённой задней частью с открывающейся в "правильную" сторону пятой дверью и задними фонарями `ala Range Rover. Перспективы туманны, а причина тому старая -- новая оснастка слишком дорогая.

39.

40.

Вот, собственно, и всё. Надо сказать, что впечатление от музея оставлось очень хорошее, особенно порадовала приветливая экскурсовод, с горечью согласившаяся со мной в тем, что самый большой недостаток музея -- это сложность в него попасть. В то время, как космические корабли бороздят просторы вселенной Мерседес, БМВ, Ауди и Порше соревнуются, кто построит музей круче, дороже и экстравагантнее, неплохая в целом экспозиция (конечно, не как в музее Мерседес, но вполне на уровне музея Порше -- я бывал и там, и там) прозябает в ангаре в недрах завода. Ладно, здание за миллионы долларов можно и не строить, но хотя бы разместить ангар где-нибудь общедосупном месте рядом, например, с официальным дилером -- ведь можно же, правда? Верю, что когда-нибудь так и будет. А пока я пожелал сотрудникам музея встать в один ряд с упомянутыми музеями немецких автопроизводителей.

Comments

[slpvm.livejournal.com]

Чем тебе не нравится например последний патриот?

[vasya-ivanov-lj.livejournal.com]

А что там за движок?

[asintez.livejournal.com]

ЗМЗ-409, интересно почему тойотовский v6 не впихнули :(

[vasya-ivanov-lj.livejournal.com]

Ну вот думаю поэтому и устаревшая
Не делают движки в россии

:)

[garten-besitzer.livejournal.com]

Журнал "За рулём":

"на скорости свыше 90 км/ч не всегда удавалось закрыть передние боковые стекла: по каким-то аэродинамическим причинам их распирает наружу и заклинивает в направляющих. Сбросишь скорость – стекла закрываются. Чего только не бывает на свете! Вскоре задрожало правое зеркало заднего вида, намекнув на намерение вывалиться из оправы. Закрепили липкой лентой. Сам собой стал открываться и хлопать на ходу лючок левого бензобака. Снова в ход пошел скотч. Заморосил дождь – тут же отказал прерывистый режим работы дворников. Починили многократным вкл/выкл. Снова отказал – снова «починили».

Под Мурманском, где спустились туманы, захандрила одна из противотуманок. Отремонтировали крепким рукоприкладством. И потом еще прикладывались к бамперу несколько раз – по мере надобности. Дважды отключался спидометр, а вместе с ним и одометр (сия болезнь доставила нам немало хлопот и на «60 часах»). Оба раза через какое-то время очнулся сам.

После спуска с плато загорелась сигнальная лампочка «чек энджин». Проверить двигатель? Для порядка заглянули под капот, но ничего необычного не нашли. В движении сбоев не отмечалось. К вечеру лампочка погасла сама собой.

На обратном пути после короткой остановки на обед мотор ни с того ни с сего пустился лишь с шестой попытки, но больше осечек не давал. Зато зажегся сигнал «чек 4WD». Проверили работу трансмиссии в разных режимах – никаких отклонений. Позже лампочка погасла. Ничего не забыли? Ах да, порвался картон, изображающий силовой элемент полки багажника. Но это уж совсем пустяк. Закрепили липкой лентой."

http://www.zr.ru/content/articles/735749-uaz-patriot-nissan-terrano-i-gw-hover-h5-test-v-zapolyare-ch-2/

[vzanuda.livejournal.com]

Не читайте советских газет.
Стоит один раз купить и попробовать и понять, что все то, что пишут в ЗР не всегда правда и бывает в жизни.

[garten-besitzer.livejournal.com]

Ну, может оно и так. Но желания "один раз купить и попробовать" нету. Репутация у российского автопрома не очень.

[vzanuda.livejournal.com]

Ваше мнение не основано и не подкреплено.
тоже самое могу сказать, что мерседес ломучее дорогущее говно, основываясь на собственном опыте использования с 0.

[rolvel.livejournal.com]

Просто Вы зануда. )) Вовсе необязательно покупать что бы самому убедиться, что уже много лет успешно ремонтирует сосед, друг, водитель на работе и знакомые последние патриоты. Аналогичных проблем с иномарками никто из них не испытывает.

[vzanuda.livejournal.com]

Иномарка иномарке рознь, тем более если это ёпель, елка, лев и "ромбик", а там можно продолжать долго.
Под боком стоит мерин, где !двигатель! меняли по гарантии. Про ремонт других частей умолчу.
Стоит понимать стоимость наших машин и иномарок и кто себе что может позволить.
Патриот в том виде, что есть и доступен вполне хорош.

[rolvel.livejournal.com]

В чем то Вы безусловно правы, но если проблемы с иномаркой описанные Вами просто неудача, то аналогичное с нашими - норма.
За стоимость любого отечественного убожества можно было (всего то несколько лет назад) купить весьма достойную иномарку с небольшим пробегом.
Только безумные заградительные меры позволяют Вам сегодня говорить о "приемлемой" стоимости отечественного автопрома, ведь альтернативы нас лишили.

[vzanuda.livejournal.com]

Альтернатива всегда есть.
Это не нас лишили, это мы мало зарабатываем, при этом не так качественно делаем.

[garten-besitzer.livejournal.com]

Моё мнение основано на многочисленных отзывах в интернете. Личного опыта не имею. Я, кстати, привел одно из свидетельств в начале. Со ссылкой. Понятно, что одного этого мало, но других обзоров или тестов именно по этой модели я не нашел.

[vzanuda.livejournal.com]

Энторнет это большой забор, где пишут всякое. Собственный опыт лучше и правильнее.
ЗР как пример, живет на рекламу. Рекламу дает профильный спонсор. Если спонсор платить не будет, то презервативы рекламировать будет уже поздно и журнал закроется.
...

[garten-besitzer.livejournal.com]

Но покупать и пробовать, как мне советовали, слишком накладно. Что делать?

[vzanuda.livejournal.com]

Работать в этом направлении дальше.

[slavatrush.livejournal.com]

чее вас не устраивают тойота и бмв?

[koshovske.livejournal.com]

судя по фото задней двери, у них не последний Патриот.Да и вообще статья ласкательная.
Мне было интересно, как же он себя вел за Полярным Кругом, а оказалось, они там при плюсовой температуре по трассе ездили...

[meriadoc-1171.livejournal.com]

На дроме есть блог "патриота", работающего в зимней Якутии, можете там глянуть.

[vasya-ivanov-lj.livejournal.com]

Отличная машина, где 75% неисправностей можно устранить при помощи скотча

[garten-besitzer.livejournal.com]

Каждому покупателю - упаковку скотча в подарок!

[vasya-ivanov-lj.livejournal.com]

И ящик монтажной пены для остальных 25% поломок.
На крайняк можно запенить под крышу и выставить там же как концепт самой безопасной машины в мире.

[msmirnov.livejournal.com]

тем, что последний патриот - это все та же 3160. Завод с 98 года откровенно нихера не делает от слова вообще. Я не видел вот этого последнего - и что же? Перерабатываем багажник, а стойка двери все так же у виска водителя. Молодцы, чо.

[serge-ivanov.livejournal.com]

Как сказал мой друг, когда его покупал: Я вполне осознаю, что покупаю российскую машину, и что она будет постоянно ломаться. Но т.к. отремонтировать я ее смогу, то за свою цену пойдет.

[rolvel.livejournal.com]

Тем, что он к сожалению не последний в этом ряду убожества.
Я бы искренне порадовался, если бы УАЗ сумел сделать несколько старых, до последнего винтика хорошо знакомых всем (водителям), моделей гарантированно КАЧЕСТВЕННО и даже купил бы для леса. Я искренне не понимаю зачем отечественный автопром пытается разработать какие то новые модели, если так и не научился гарантировать качество узлов и сборки в целом на старых (неплохих) моделях выпускаемых десятилетиями.