Грузовой маглев "МагТрансСити"

[ezyk091978.livejournal.com]

Оригинал взят у ezyk091978 в Грузовой маглев "МагТрансСити"

На минувшей неделе мне довелось побывать в Петербурге на международной конференции, посвященной развитию магнитолевитационных транспортных технологий. Гвоздем программы стала поездка в ТЧ-15 "С-Пб.-Балтийский", где находится демонстрационный образец грузовой магнитолевитационной транспортной платформы, созданной по заказу ОАО "РЖД" специалистами Санкт-Петербургского университета путей сообщения (ПГУПС).


Существующие в настоящее время конструкции транспортных систем, основанных на принципе магнитной левитации, можно разделить по способам создания рабочего зазора на две группы: за счет использования постоянных магнитов и электродинамический способ.

Применение постоянных магнитов обеспечивает высокую надежность и безопасность, но ограничивает величину рабочего зазора и грузоподъемность. Электродинамическая схема позволяет получить большой рабочий зазор (у японского MAGLEV свыше 20 см), однако, в большинстве случаев, левитация начинается на определенной скорости. Это требует применения вспомогательного колесного хода для разгона и обеспечения аварийного торможения вагона в случае внезапного отключения электропитания. Практика показала, что разработка колесного хода, обеспечивающего безопасную "посадку" вагона на путевую структуру на скоростях свыше 600 км/ч, является очень непростой задачей.


Путевая структура и несущая тележка демонстрационного образца. Магнитные модули из постоянных магнитов собраны в "Массив Хальбаха". Боковую стабилизацию обеспечивает вспомогательный колесный ход

Технология МагТрансСити, созданная специалистами ПГУПС, сочетает безопасность систем на постоянных магнитах и высокий рабочий зазор систем с электродинамическим подвешиванием. Рабочий зазор создается за счет сборок из тонкослойных постоянных магнитов (неодим-железо-бор), а перемещение обеспечивает линейный синхронный электродвигатель на постоянных магнитах. Благодаря этому подвод электропитания на борт вагона не требуется.


Сборка магнитных полюсов левитационного модуля. Их масса составляет всего 1,5 тонны

Это в лучшую сторону отличает разработку ПГУПС от применяемых систем Linimo и Rotem (для электроснабжения вагона используется контактный рельс) или систем Transrapid и MAGLEV, использующих бортовые источники тока. В дальнейшем, постоянный магниты могут быть заменены высокотемпературными сверхпроводниками.


Линейный синхронный электродвигатель

Испытания, проведенные в марте текущего года, показали, что грузоподъемность демонстрационной платформы составляет 64 тонны. Планируется, что опробованные на демонстраторе технические решения лягут в основу создания опытной грузовой автоматизированной транспортной системы для крупного контейнерного терминала.


Общий вид платформы

Пока же разработка обеспечена надежной охраной :)



Кроме грузовой магнитолевитационной платформы в ТЧ-15 есть именная электричка ЭР2К-901 "Юность", построенная 45 лет назад в июле 1970 года. Примечательно, что имя свое электричка получила в 2012 году.

Comments

[equidamoid.livejournal.com]

На весь путь равномерно расстелены редкоземельные магниты. Это же скока оно стоит?
Сбоку вундервафля придерживается колёсиками на таких брутальных опорах -- а они скорость маглева выдержат?
"для крупного контейнерного терминала" -- что это за терминал такой, где нужны скорости, не достижимые на колёсиках (сотни км/ч)? Или зачем там тогда маглев, если не для скорости?
Оно вообще ездит хоть на метр? На картинке, по сути, конструкция "два магнита одноимёнными полюсами друг к другу, сверху груз, по бокам подпорки, чтобы в сторону не уползло". Ни двигателя, ни структуры пути (включая двигатель), ни аэродинамики,

[abiboss.livejournal.com]

Путь из редкоземельных металлов на следующую ночь после укладки надо будет заново добывать в приемниках вторцветмета, кои можно будет опознать по стоящим вокруг них каенам и бентли

[alex9876543210.livejournal.com]

С чего вы взяли что постоянные магниты в полотне?

[equidamoid.livejournal.com]

"Рабочий зазор создается за счет сборок из тонкослойных постоянных магнитов"
Ну и потом говорят про "безопасность систем на постоянных магнитах" (на случай сбоя по питанию), что явно намекает, что постоянные магниты не только в летающей платформе.

Как я понял, у них платформа "стоит" на постоянных магнитах, а электрическими её разгонять/тормозить хотят.

[alex9876543210.livejournal.com]

Тогда даааааа, мощно задвинули