Грузовой маглев "МагТрансСити"

[ezyk091978.livejournal.com]

Оригинал взят у ezyk091978 в Грузовой маглев "МагТрансСити"

На минувшей неделе мне довелось побывать в Петербурге на международной конференции, посвященной развитию магнитолевитационных транспортных технологий. Гвоздем программы стала поездка в ТЧ-15 "С-Пб.-Балтийский", где находится демонстрационный образец грузовой магнитолевитационной транспортной платформы, созданной по заказу ОАО "РЖД" специалистами Санкт-Петербургского университета путей сообщения (ПГУПС).


Существующие в настоящее время конструкции транспортных систем, основанных на принципе магнитной левитации, можно разделить по способам создания рабочего зазора на две группы: за счет использования постоянных магнитов и электродинамический способ.

Применение постоянных магнитов обеспечивает высокую надежность и безопасность, но ограничивает величину рабочего зазора и грузоподъемность. Электродинамическая схема позволяет получить большой рабочий зазор (у японского MAGLEV свыше 20 см), однако, в большинстве случаев, левитация начинается на определенной скорости. Это требует применения вспомогательного колесного хода для разгона и обеспечения аварийного торможения вагона в случае внезапного отключения электропитания. Практика показала, что разработка колесного хода, обеспечивающего безопасную "посадку" вагона на путевую структуру на скоростях свыше 600 км/ч, является очень непростой задачей.


Путевая структура и несущая тележка демонстрационного образца. Магнитные модули из постоянных магнитов собраны в "Массив Хальбаха". Боковую стабилизацию обеспечивает вспомогательный колесный ход

Технология МагТрансСити, созданная специалистами ПГУПС, сочетает безопасность систем на постоянных магнитах и высокий рабочий зазор систем с электродинамическим подвешиванием. Рабочий зазор создается за счет сборок из тонкослойных постоянных магнитов (неодим-железо-бор), а перемещение обеспечивает линейный синхронный электродвигатель на постоянных магнитах. Благодаря этому подвод электропитания на борт вагона не требуется.


Сборка магнитных полюсов левитационного модуля. Их масса составляет всего 1,5 тонны

Это в лучшую сторону отличает разработку ПГУПС от применяемых систем Linimo и Rotem (для электроснабжения вагона используется контактный рельс) или систем Transrapid и MAGLEV, использующих бортовые источники тока. В дальнейшем, постоянный магниты могут быть заменены высокотемпературными сверхпроводниками.


Линейный синхронный электродвигатель

Испытания, проведенные в марте текущего года, показали, что грузоподъемность демонстрационной платформы составляет 64 тонны. Планируется, что опробованные на демонстраторе технические решения лягут в основу создания опытной грузовой автоматизированной транспортной системы для крупного контейнерного терминала.


Общий вид платформы

Пока же разработка обеспечена надежной охраной :)



Кроме грузовой магнитолевитационной платформы в ТЧ-15 есть именная электричка ЭР2К-901 "Юность", построенная 45 лет назад в июле 1970 года. Примечательно, что имя свое электричка получила в 2012 году.

Comments

[soldatovdd.livejournal.com]

Железа использовано, каэш, пипец.

[cat-miaow.livejournal.com]

Пока что далеко от воплощения, похоже.

[kuzh]

Просто охренеть можно.
Неужели кто-та на это дает деньги?

[mydogandi.livejournal.com]

У РЖД денег много.

[vzanuda.livejournal.com]

Статичную экспозицию увидели. А подвижность хотя бы на 10 метров когда будет?

[mechrazum.livejournal.com]

Дельным делом ребята занимаются.
Цыган почином дорожит.
Хоть вдогон, хоть коряво.
Но надо научиться когда ни будь, что то делать передними лапами.

[cremate-rus.livejournal.com]

*Смотрит на последнюю фотографию*

Какая же все-таки убогая расцветка у пидовских вагонов.

[15e601.livejournal.com]

Тактические электрички и весёленькие истребители.) Уравновешивает, так сказать.

[ins0mnis.livejournal.com]

А зачем?

[Кирилл Кравченко (from livejournal.com)]

Интересно что мешало демонстрацию сделать в движении) А вообще требуется слишком уж много магнитов. А Россия такая большая что ну очень очень много понадобится.

[bobermai.livejournal.com]

Хмм... Интересно, а почему постеснялись привести стоимость километра полосы постоянных магнитов такой силы?

[simsun.livejournal.com]

так они тока на вагоне,же?

[drwolf.livejournal.com]

Не постеснялись. А в сборнике по конференции по маглеву ещё и подробные расчеты есть.
> По словам Зайцева, стоимость одного километра скоростной магистрали обойдется в 1,86 млрд рублей, а с использованием магнитно-левитационной технологии — в 720 млн рублей.

https://m.business-gazeta.ru/news/349893

[belonogovalexey.livejournal.com]

Если я правильно понял система представляет собой гигантский электродвигатель, разложенный по путям, по которому летают вагоны, подвешенные на постоянных магнитах. Верно?

[koshovske.livejournal.com]

да, линейный электродвигатель, патент от 1905 года. Вечно новая идея.

[belonogovalexey.livejournal.com]

То есть для контейнерного терминала такое решение подойдет, а через всю Россию протянуть линю на магнитной подвеске не получится?

[ssmag.livejournal.com]

На подобной - пожалуй, что не получится...

[koshovske.livejournal.com]

Если получится хотя бы часть недостатков решить, значит найдет свою нишу. Но пока получается дорогой слабоуправляемый недосамолет, сжирающий мегаватты энергии и генерирующий магнитное поле с небезопасной интенсивностью.
Ниша маглева где-то в промежутке между поездом и самолетом, маневровые работы точно не его конек, поскольку большой КПД получается на высокой скорости.

[doctor-sidorov.livejournal.com]

97% всех редкоземельных элементов добывается в Китае. В частности, неодима. В России есть их месторождения, но производства как такового нет.

Политически - не выгодно. Через десять лет коньюнктура поменяется и маглев станет нежизнеспособным. Без Китая.

[x899xx.livejournal.com]

Поговаривают, что окупаемость может быть только на маршруте например Пекин-Санкт-Петербург (Москва), а на более коротких расстояниях дым в трубу.

[abiboss.livejournal.com]

Это шутка такая?

[x899xx.livejournal.com]

Не моя по крайней мере.

[equidamoid.livejournal.com]

На весь путь равномерно расстелены редкоземельные магниты. Это же скока оно стоит?
Сбоку вундервафля придерживается колёсиками на таких брутальных опорах -- а они скорость маглева выдержат?
"для крупного контейнерного терминала" -- что это за терминал такой, где нужны скорости, не достижимые на колёсиках (сотни км/ч)? Или зачем там тогда маглев, если не для скорости?
Оно вообще ездит хоть на метр? На картинке, по сути, конструкция "два магнита одноимёнными полюсами друг к другу, сверху груз, по бокам подпорки, чтобы в сторону не уползло". Ни двигателя, ни структуры пути (включая двигатель), ни аэродинамики,

[abiboss.livejournal.com]

Путь из редкоземельных металлов на следующую ночь после укладки надо будет заново добывать в приемниках вторцветмета, кои можно будет опознать по стоящим вокруг них каенам и бентли

[alex9876543210.livejournal.com]

С чего вы взяли что постоянные магниты в полотне?

[equidamoid.livejournal.com]

"Рабочий зазор создается за счет сборок из тонкослойных постоянных магнитов"
Ну и потом говорят про "безопасность систем на постоянных магнитах" (на случай сбоя по питанию), что явно намекает, что постоянные магниты не только в летающей платформе.

Как я понял, у них платформа "стоит" на постоянных магнитах, а электрическими её разгонять/тормозить хотят.

[alex9876543210.livejournal.com]

Тогда даааааа, мощно задвинули

[Александр Буховлов (from livejournal.com)]

Распильная тема.
Действующие линии магнитно-летающих паровозов показали, что это всё ад и израиль. И с точки зрения стоимости, и с точки зрения надёжности (представьте, что будет, когда вагон на скорости 500+ км/ч шваркнет оземь брюхом), плюс электро-магнитные бури, которые он вызывает - про последнее вообще мало кто думает, а зря.

[ezyk091978.livejournal.com]

Пока речь идет о создании технологического транспорта с малыми скоростями движения. Большая стоимость постройки возмещается меньшими расходами на обслуживание - контакт с путевой структурой отсутствует (за исключением боковой стабилизации) и нет моторов с подвижными частями.

[alexander luzhbinin (from livejournal.com)]

Грузовой! Маглев!!!)))) И это при наличии доведенных до коммерческой эксплуатации образцов, недавно списанных в утиль.

[superbubles.livejournal.com]

По функционалу мы получили контейнеровозную ЖД платформу с моторчиком. Радиус поворота железнодорожный, поворачиваться на месте, перескакивать с колеи на колею не умеет.
А куда её там в контейнерном терминале вообще предполагается впихнуть?

Почему во внутренних перевозках по терминалу буржуины не используют контейнеровозные ЖД платформы, а таскают козловым краном или портальными контейнеровозами?
"А это - тема уже моей докторской!"

[lampika.livejournal.com]

Потому что за такое к изобретателю прийдет Антон Чигур.

[superbubles.livejournal.com]

http://izmerov.narod.ru/monor/monor5.html
http://patentdb.su/4-1614993-transportnoe-sredstvo-na-magnitnojj-podveske.html

Вон, вроде рабочие прототипы А.Искандерова вполне ездили. Без всяких нанотехнологий и импортных магнитов.

[superbubles.livejournal.com]

Хлопья ржавчины как планируется удалять из постоянных магнитов? Порт, солёный ветер...

[superbubles.livejournal.com]

Хлопья ржавчины как планируется удалять из постоянных магнитов? Порт, солёный ветер...