Глупость?

[masteryoda007.livejournal.com]

Использовать вибрацию, допустим, бензинового двигателя переносного генератора, для повышения КПД?
В основании(?)двигателя установив панель с сотней инерционных катушек Фарадея?

Подобные тем, что в "вечном фанаре Фарадея".
Ведь много в техническом мире где каких устройств и механизмов работает вибрируя!
Или бессмысленно?

Comments

[prof61.livejournal.com]

Не окупится. КПД повысится на мизер, а стоимость магнитов, кои придётся пихать в эти катушки, превысит стоимость двигателя.

[ermiak.livejournal.com]

Масса+габариты сожрут все выигрыши.

Даже термоэлементы на выпускном коллекторе выглядят более прилично:)

[gitikun.livejournal.com]

+!

[e-pipe.livejournal.com]

А там энергии дохрена - практически столько же, сколько снимается с вала....

[ermiak.livejournal.com]

Где?

[e-pipe.livejournal.com]

В выхлопе.
Энергия топлива с двигателя выходит тремя путями:
1. Коленвал, полезная работа. 25-35%.
2. Система охлаждения - около 30%.
3. Выхлоп - ещё около 30%.
На судовых установках тепло утилизируют в специальных утилизационных котлах, которые выхлопными газами и горячей ОЖ нагревают воду для парохода, экономя на котельной.

[ermiak.livejournal.com]

Там просто проблемка есть: при всех чудесах современности полупроводниковые термопары держат хорошо, если сотню градусов, а металлические имеют совсем уже неприличный коэффициент генерации. Разве что снимать тепло опосредованно - с радиатора с потерями в эффективности (ниже тепловой перепад).

В смысле, энергии-то полно, но пока не появятся генераторы на карбиде кремния, снять ее много не удастся.

Именно о мизерности возможного съема тепловой энергии и сравнении ее с виброгенерацией я и говорил.